TOYOTA KLUB Česká Republika

No hezký kola!
Ale koukám, že máš taky moc široký auto

Náhodou mu slušej!

Dejte si výlet do Krušných hor. Kde jinde to prověřit

Já jsem rozlítanej... Dneska Trabant sraz v Jinolicích, zejtra Slánskej Orion... Ale tam by ses mohl stavit, určitě tam bude něco pěknýho na focení.
http://orionklubslany.webnode.cz/kalendar-akci/

Hezká kráffa. Já jsem v dané oblasti pásl krávy skoro celé prázdniny, ale ve Středohoří. Moc fajn brigáda.
Kdybys potřeboval školení, Sušenko, jsem za malý poplateček k dispozici

Ta ranni fotka je parádní. Chápu, že to zachytí jen zlomek skutečné atmosféry, ale dýcha to z toho mocně.

biscuit píše:parada meli bychom se sejit s autama, ja bych si to chtel prohlidnout z blizka... nejsi o vikendu v praglu?

Byl jsem o víkendu v Rakousku na Salze, ale na Zátoce budeš mít příležitost, domluvili jsme se s Carlosem, že si Celicu pujčím až tam.

Jooo, Celica opět pasována na pivotransportní vozidlo...

biscuit: jo, tak to je krasavec, ne jak ta moje vyšisovaná obouchaná plechovka

Dlouho jsem sem nic nenapsal, tak bych to měl trochu napravit. Obouchaná plechovka si pobyla na ozdravné kůře u Idaha v Rožmitále. Je po výměně olejů v motoru i v převodovce, konečně zmizel cvrlikavý zvuk, který se ozýval při akceleraci a celkově hnací ústrojí působí hladčeji a kultivovaněji. Bohužel horší synchorny na trojce se výměnou oleje neopraví. Vpředu i vzadu jsou nové destičky a zrepasované brzdiče a vpředu i nové kotouče. A ruční brzda opět brzdí obě zadní kola

Konečně jsem si taky prohlídl auto zespoda a zaujalo mě několik věcí -- snažil jsem se to vyfotit mobilem, ale většinu vzniklých samsunguerrotypií jsem radši smazal...
1) konstrukce přední nápravy -- toho jsem si všiml už při přehazování letních a zimních kol, ale dnes jsem to konečně viděl pořádně -- tyč stabilizátoru je zároveň součást ramen, od nápravnice vede jen jednoduché ramínko a druhý opěrný bod kola je právě stabilizátor a jeho uložení. Kupodivu to navzdory vyměklým silenblokům funguje docela dobře.


2) na krytech předních kotoučů jsou "nasávače" vzduchu pro lepší chlazení

3) mechanismus řazení není řešen bovdeny, jak jsem byl zvyklý u Toyot, ale středovým tunelem vedou poměrně masivní táhla k převodovce. To by slibovalo přesné a mechanické řazení, bohužel opěrný bod přepákování je uložen v měkké gumě -- konečně vím, proč je řazení tak gumové.

Tlumiče se nakonec nepodařilo sehnat, ač se několik e-shopů tvářilo, že je mají, ukázalo se, že tomu tak není. Tak aspoň že jsem sehnal uložení zadních tlumičů, díky tomu, že je shodné s novějším Hyundai Accident a opravdu pasuje i na Applause -- trochu jsem se bál, že je to nějaká chyba v katalogu. Tak doufám, že ten kovový klechtavý zvuk od pravého zadního kola opravdu zmizel a to co teď slyším je jen nepořádek v kufru a přirozený hluk od kol.

Lahváče cinkaj. To je jak kdybys je v autě nikdy nevozil

To bych fakt nerad, aby mi v kufru bouchl lahváč

Obával jsem se, že cesta k rodičům a zpět bude po přesednutí z mazdy kulturní šok a nakonec mě to i docela bavilo. Předjíždět ve staré divné obouchané plechovce moderní naleštěná auta a modly 1.9 TDI má něco do sebe

Dnes to byla zajímavá cesta, trochu to klouzalo, hrabalo to i chvilema i na 4