TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Tak k tomu nabíjení autobaterie....
....
2) Jediné co uniká a šumí a plynuje je vodík. Takže reálně nevznikne žádné výbušné prostředí, ani nic jiného, protože okamžitě se vzdušným kyslíkem dělá vodu. Žádné páry olova či vápníku se do atmosféry nedostávají. Riziko práce s mnoha nabíjenými akumulátory spočívá v nevětrané místnosti pouze v možnosti udušení se nedostatkem kyslíku.
....

Jen pro upřesnění: Vodík vzniklý při dobíjení (elektrolýze) se skutečně může slučovat s kyslíkem za vzniku vody. Jde o exotermní reakci známou jako "hoření", 2H2+O2 -> H2O. Právě proto je lepší větrat....

V síti není obvykle přesné napětí 230 V, ale je povolena určitá tolerance jak do plusu tak do mínusu ... již si to nepamatuji přesně, ale jedná se myslím o 5% na obě strany (u nás třeba 238-240 V). Pokud nemá nabíječka elektroniku, která by upravovala dobíjecí napětí pomocí stabilizátoru napětí a bude tam jen trafo, tak výstupní napětí bude závislé na vstupním napětí a převodním poměru PRI:SEC. Záleží také na tom, zda-li se jedná o měkký či tvrdý zdroj ... tzn. o kolik klesne napětí při jakém zatížení.


Čím je tedy vhodné dobíjet bezúdržové akumulátory?

Tolerance napětí na NN je +-10%, tedy 207-253V. Při maximálních 253V bude dávat trafo, s převodem cca 16,42, nějakých 15,3V. Při -10% nebude dobíjení pomocí klasické trafo nabíječky prakticky fungovat

Proto je nejlepší používat elektronicky řízenou nabíječku se spínaným zdrojem, která bude držet výstupní napětí a hlídat dobíjecí proud. A je jedno, zda bude v síti + nebo -10%

je pravda ža bezúdržbovou baterii musím nabíjet "speciální" nabíječkou? Jinou než na klasickou "údržbovou"? Včera jsem to slyšel, ale nějak se mi to nezdá... Dokážete odpovědět?

Na gelovou by mela byt jina nabijecka, na bezudrzbovou staci obycejna.

zdravim,jaka síla baterky je dostačující pro Avíka 2.0 VVTI??máte nějaký ověřený značky??

Ahoj co se všechno vymaže po odpojení baterie ? Rádio je jasné, počítadlo kilometrů přežije taky, ty dvě zbívající počítadala ? A palubák ?

Pocitadlo celkovych km zustane, ale ECU ztratí dočasná data a bude znovu osahavat připojený HW a učit se.

Díky za info, dojde k vymazání okamžitě ? Mám ještě jednu baterku co by jsem tam mohl připojit po vyndání stáré . Někde na forum jsem četl, že někdo si dělal světla pro denní svícení odpojil baterku po chvíly připojil a vše ok.

Jo Jo. Chvilinku to vydrzi. Jsou tam kondiky...
Jinak ale já nabijim přímo v autě bez odpojení a nejlevnější nabijeckou...

Přesně to by jsem chtěl, ale jestli to chvíly vydrží tak tam hodím druhou baterku zapojím a je to ... nechci smazat palubák hlavně jeho hodnoty...
Můžu teda požádat o info jak se to nabíjí v autě ? Kdyby jsem to někdy potřeboval, v manuálu se píše že při nabíjení baterie v autě se má odpojit kabel kostry ... což logicky vede ke smazání ECU.


Objednal jsem si zajímavou nabíječku, tak uvidíme jak si poradí s baterkou.
http://www.ctek.cz/product.php?id_product=39

pepa559 píše:Na gelovou by mela byt jina nabijecka, na bezudrzbovou staci obycejna.

Jo? Tak zauvažuj - v autě nebo motorce ať tam dáš gelovou či olověnou beterii tak se bude nabíjet stejně - ten altík v autě přece je stále stejnej a tlačí stejně ať je tam baterka jaká chce a stejný je to i s nabíječkama. Nabíječka je vlastně taková domácí imitace nabíjení v autě

Jasný - chce to nabíječku s regulací proudu ne nějakou ludru která tu baterku uvaří když bude hodně vymlácená

Mohu tímto, Ctek MXS 5, nabíjet Auris TS 2015 tak, že to prostě přímo napojím na póly baterie? Specifikace tvrdí, že to ta nabíječka umožňuje.

http://www.ctek.com/pt/en/chargers/MXS%205.0

Kazda nabijecka to umoznuje......