TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,,takže dneska jsem s bastil tu diagnost.
Po celou 1 min. mi hlasilo...BLIK BLIK BLIK vteřina BLIK.
Prosím o přeložení kodu,kouknu se tady na foru ale Vy,jako Libor atd,to znate s hlavy:-)

Takže jsem vyšpekuloval,že to je asi kod 31 a to je..¨
Snímač podtlaku v sání,nebo měřič nasávaneho vzduchu bez signalu nebo bez přívodního napětí ..

Me teda zarazil ten kour z filtru...? Jak by se stalo ze by se takto dostal do sani? Pises ze mas konus? Mas tam to cidlo teploty vzduchu zapojene?

To mě taky zarazil,,tepoltní čidlo(količek) mam strčene do trubky u fitru.

tak dym von zo sania ma nieco spolocneho so spalovanim a casovanim.

"kouř" z filtru je nasata směs která šla při chcípnuti motoru pod plynem zpět. 31 jsou dvě možnosti. Buď přímo ecu která do snímace nepustí napětí dražší možnost nebo samotné čidlo podtlaku tzv map senzor levnější možnost. Najdeš ho na firewall mezi při pohledu zpředu vpravo a vede k němu hadička z sani.

Paráda,,jestli to bude ecu.. Levnější,,dražší kolik cca ?

Motor bohužel 7A-FE

ecu se da opravit, je jen otazka jestli nekoho znas nebo to musis nekam poslat

Zkus zkontrolovat ten MAP senzor, najdes ho kdyz si stoupnes pred auto tak vlevo jak je na obrazku v cervenym ramecku. Odpoj ho a multimetrem po zapnuti zapalovani do ON musis namerit na krajnich vyvodech konektoru 4.5 - 5.5v
Pokud se vlezes napetim do ty tolerance bude spatny MAP senzor, pokud ne tak bude treba hledat jinde. Muzes mit preruseny drat, nebo cokoli od kondenzu az po martany ...



Na otestovani samotneho MAP senzoru by jsi nejak potreboval vytvorit presny podtlak a podle toho pak odecist napeti jaky dava. Trosku slozitejsi pac kazdej doma asi neudela 26,7 kPa. Idelani reseni je si od nekoho na chvili pujcit kdyz bys to napeti mel v toleranci a zkusit ho vymenit.

S Ecu bych hnedka nestrasil

Kubrte,,díky za radu,,za vysvětlení a hlavně za foto.Zítra se pokusím to přeměřit..
Mám šikovnýho montera,jenom,je ted na antibiotikach...
Kééž by seděla tolerance

Jedu domů z práce a z ničeho nic nemůžu přidat plyn ,protože se to hned začne dusit...Tankuji na OMW vždycky tak 10 litrů na týden dojíždení a na tuto skoro prázdnou nádrž jsem jezdil od pátku do včera ,takže to benzinem asi nebude.Domů jsem dojel na skoro volnoběh...Zajímavé je že se to vždy na několik sekund (2-3s) jakoby chytne a jede to "normálně" a pak se to začne zase dusit.Většinu 10km cesty se to dusí...

Vůbec nevím co by to mohlo být,o auto se starám,kontakty i svíčky kontroluji,poctivě vysříkavám kontakt oilem atd.. V každým případě pokud na to sám nepřijdu bude tu jedna zachovalá 6g-129 KWse závadou na prodej...

Už jsem do ní vrazil dost(tlumiče ,nápravy,výfuk atd...)a asi nastal čas se posunout dál.Sloužila dobře.

tady je video ...

http://www.youtube.com/watch?v=JnosUKdxklY

to by mohl byt i palivovy filtr

Takže Kubrte,dnes jsem přeměřoval Map senzor,slabych 5,1.
Kolik ma mít normalně?,dokud se mi auto nezahřeje do provozní teploty,zpíva krasně

Tak pak je to jasny ne, kdyz jsi se vlezl do te tolerance mezi 4,5 a 5,5 v.

Tech tvojich 5,1v znamena ze smerem k ecu je to v poradku a pracovni napeti pro MAP je tak jak ma byt. Takze bude nejspis prerusenej ten prostredni vodic v tom konektoru a nebo spatnej samotnej MAP. Idelane kdyz si od nekho pujcis a vyzkousis jinej. POkud by to delalo i po vymene za zkusebni tak zjisit jestli ten drat je ok az k ecu.

Nejpravdepodobneji je bud neco spatne na to konektoru, kontakt a nebo spatnej MAp senzor.

Varianta, ze je chyba na tom vstupu primo v ecu se me zda jako malo pravdepodobna, ale mozna je.

Testovat primo MAP senzor nema v tvojich podminkach smysl.

btw: odkud jsi?

Edit: kdyz to slozis dohromady muzes vyzkouset zmerit mezi minusem a tim prostrednim kolikem jestli po nastartovani z MAP senzoru neco leze. Psat primo konkretni napeti nema smysl, protoze nedokazem zmerit ten tlak. Tim jak by jsi motoru pridaval na klapce Map senzor meni napeti na tom prostrednim koliku vuci zemi. Takze jednoduchej test je. Musi tam byt napeti do 5v a musi s pridavanim a ubiranim na klapce kolisat. Pokud tam nic neni a ani nekolisa tak je spatnej MAP.
Jak to zmerit s nasazenym konektorem si musis nejak poradit, tencim dratkem nebo cimkoli co pujde.

Normalne se ten test dela tak ze se meri to napeti prostredniho koliku MAP senzoru primo u ecu a kdyz znas ten tlak tak podle tabulky si odectec kolik mas mit napeti. Ted placnu treba pri 29,6 kps mas mit 3,6v atd.

Tim ze to meris primo u ecu vyloucis chybu vedeni a spatnej prechod na konektoru. A hned vlastne vis jestli je to smerem od ecu k MAP a nebo od konektoru ECU do ECu