Stránka 2 z 3
Napsal: stř 22.12.2010, 09:12
od ToyToi
kar202 píše:ToyToi píše:tak jsem ziskal po navsteve servisu par hodnotnych informaci ... predevsim: tyto motory obecne jsou drzaky, ale obcas trpi na tesneni pod hlavou a pak byva taky problem s vodni pumpou, coz zde uz vice lidi potvrdilo ... dale pak kvalita nafty, dle Densa, z pohledu vlivu na jejich vstriky, neni dnes tak skokove horsi v nasich podminkach v porovnani s Nemeckem nebo Rakouskem jako v predchozich letech, ale jejich doporuceni zni rozhodne nedavat dalsi aditivum do nafty, maximalne primo Toyotacke a zasadne tankovat kvalitni premiovou naftu
... no a ja musim jeste neco najezdit (necelou nadrz) abych si overil za jak dlouho a kolik vody se ztrati a jak se bude chovat auto bez aditiv, pak se bude hledat dal zda se ztraci do motoru kde se spaluje a nebo tece nekudy ven
... pripadne zda pujde auto do nouzaku a pak s tim hned prijet na diagnostiku, ta soucasna neukazala nic a vsechny hodnoty byly v naprostem poradku (chybovy kod jsem si vymazal odpojenim baterie pri cisteni EGR)
... zatim to neni zavada, ktera by byla takoveho rozsahu, aby hrozilo vazne poskozeni motoru nebo jeho soucasti ... i kdyz to obcas pokuruje
urcite dam vedet jak jsem dopadl, aby informace pomohly i nekomu jinemu
zatim vsem dik za pripominky
...dnes jsem poslouchal v rádiu ve zprávách, že je navezená na mnoha desítkách pump falešná nafta, kretá je ve skutečnosti čistícím olejem do cisteren a podobných technologií. Jedinou zárukou je natankovat tam, kde proces doplňování nafty do tanku nemůže ovlivnit člověk. Pokud vím, je to u nás především (nevím zda pouze) Benzina. Cisterny má vlastní plněné od spodu a plombované (nejde do nich nic dolít), doplnění do tanku neprovádí (a nemůže) obsluha pumpy, má vše zaplombováno a v Kralupech (myslí) vše hlídá automatika (to vím jistě), která šmejd ven nepustí. Takže Vervu a Diesel Q myslím lze považovat za bezpečnou naftu.
tam se mluvilo o pumpach predevsim zstrcenych nekde na dvorcich byvalych JZD a nebo nejake pofiderni pumpy, ktere se pocitaji v republice na kusy ... u velkych spolecnosti si neumim predstavit, ze by se neco takoveho stalo ... je skoda, ze nelze uplatnit reklamaci na vzniklou skodu zpusobenou horsim palivem, nez jake je prodavano pod stejnou znackou v zahranici a
uspet
Napsal: stř 22.12.2010, 10:20
od ToyDrive
Z cehoz plyne tankovat jedine tam kde to vali cisternou primo z rafinerie a s plombou ... Globus, Hypernova ... Benzina, Shell a OMV pokud je OK provozovatel.
Napsal: stř 22.12.2010, 17:52
od kar202
ToyDrive píše:Z cehoz plyne tankovat jedine tam kde to vali cisternou primo z rafinerie a s plombou ... Globus, Hypernova ... Benzina, Shell a OMV pokud je OK provozovatel.
....souhlas, ale i tam je mizerná mazivost a proto aditiva.
Tady jsem dal článek, jsou tam všechny souvislosti i to, proč v servisech říkají něco jiného. (Dole na stránce, předposlední příspěvek)
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... c&start=90
Napsal: čtv 23.12.2010, 08:49
od ToyToi
kar202 píše:ToyDrive píše:Z cehoz plyne tankovat jedine tam kde to vali cisternou primo z rafinerie a s plombou ... Globus, Hypernova ... Benzina, Shell a OMV pokud je OK provozovatel.
....souhlas, ale i tam je mizerná mazivost a proto aditiva.
Tady jsem dal článek, jsou tam všechny souvislosti i to, proč v servisech říkají něco jiného. (Dole na stránce, předposlední příspěvek)
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... c&start=90
a jeje, to jsem zase otevrel vlakno, ten vul CommonUser si me zase musel "vzit do huby", i kdzy nechapu moc proc ... jinak vcera jsem vyjezdil naftu s VIFem, dnes jsem jel uz jen na cistou Vervu a zadny kour, pro zatim ... auto je porad v nouzaku a pri vcerejsim vyjizdeni nadrze (tankoval jsem 58l, tak to jsem ji skoro opravdu vyjedl do mrte) na dalnici, kdy jsem mel motor v pracovnich otackach 3600 - 4000, doslo k pretlakovani expanzky a sla ven chladici kapalina, takze dalsi voditko
... tot zatim vse, opet se prihlasim
Napsal: čtv 23.12.2010, 09:07
od ToyDrive
preju stesti pri investigaci!
(a CommonUsera ignoruj tak jako vsichni na foru
)
Napsal: čtv 23.12.2010, 10:17
od awe_cz
ToyToi píše:... na dalnici, kdy jsem mel motor v pracovnich otackach 3600 - 4000, doslo k pretlakovani expanzky a sla ven chladici kapalina, takze dalsi voditko
Ajeje;(
Napsal: čtv 23.12.2010, 11:33
od ToyDrive
Myslim ze i tech 4000 by to melo ustat.
Ze by to cerpadlo?
Napsal: čtv 23.12.2010, 12:47
od Petr
Takže Vervu a Diesel Q myslím lze považovat za bezpečnou naftu.
tak na to už nevěřím loni jsem ji brávál a když mi při víc jak -10 zamrzla a nešlo nastartoval tak jsem na to kašlal a to jsem tam měl zimní aditivum
Napsal: čtv 23.12.2010, 19:31
od kar202
ToyToi píše:kar202 píše:ToyDrive píše:Z cehoz plyne tankovat jedine tam kde to vali cisternou primo z rafinerie a s plombou ... Globus, Hypernova ... Benzina, Shell a OMV pokud je OK provozovatel.
....souhlas, ale i tam je mizerná mazivost a proto aditiva.
Tady jsem dal článek, jsou tam všechny souvislosti i to, proč v servisech říkají něco jiného. (Dole na stránce, předposlední příspěvek)
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... c&start=90
a jeje, to jsem zase otevrel vlakno, ten vul CommonUser si me zase musel "vzit do huby", i kdzy nechapu moc proc ... jinak vcera jsem vyjezdil naftu s VIFem, dnes jsem jel uz jen na cistou Vervu a zadny kour, pro zatim ... auto je porad v nouzaku a pri vcerejsim vyjizdeni nadrze (tankoval jsem 58l, tak to jsem ji skoro opravdu vyjedl do mrte) na dalnici, kdy jsem mel motor v pracovnich otackach 3600 - 4000, doslo k pretlakovani expanzky a sla ven chladici kapalina, takze dalsi voditko
... tot zatim vse, opet se prihlasim
.....vidím, že CommonUser je našim ....
svérázným kolegou.
K těm potížím jsem už před časem napsal názot - těsnění pod hlavou. Já bych to raděj řešil hned, ať se nepoškodí vstřiky. Také přeji štěstí a pokud možno levnou (a kvalitní) opravu. Výměna těsnění snad není až tak drahá ...?
Napsal: pon 27.12.2010, 19:19
od ToyToi
výsledek poslední diagnostiky
1) P1426 Differential pressure sensor value
2) P2002 Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
SERVICE MANUAL
Common Rail System for TOYOTA AVENSIS
2AD-FTV/FHV Engine
zde ke stažení (pdf)
(snad vám to bude k užitku / pokud to tu již nebylo)
podle tohoto manuálu jsou příčiny následující (možnosti/oblasti):
ad 1)
• Incorrect arrangement differential pressure sensor hose piping
• Differential pressure sensor vacuum hose is clogged
• Blockage in vacuum transmitting pipe sub-assembly
• Differential pressure sensor
• Engine ECU
ad 2)
• DPNR catalytic converter (Manifold converter sub-assembly)
• Differential pressure sensor
• Differential pressure sensor vacuum hose is clogged
• Blockage in vacuum transmitting pipe sub-assembly
• Exhaust gas temperature sensor
• Exhaust gas leaks in TOYOTA D-CAT
• Mass air flow meter
• Engine ECU
já jen doufám, že tam není nic s DPNR
a je to hlavně v těch tlacích, tedy těsnění pod hlavou
zase se ozvu, čest
Napsal: úte 28.12.2010, 11:16
od krosmen
to skoro i vypadá že odešel partic filtr,i to se může stát,ale zase na druhou stranu proč tlakuje voda-těsnění pod hlavou a to by mohl být i ten kouř......teda to bude zase pro někoho rebus to vyřešit......pokud se jim to nepovede,tak se ozvy,třeba na to společně s Liborem přijdeme
Napsal: pon 10.01.2011, 16:06
od CommonUser
kar202 píše:ToyToi píše:
a jeje, to jsem zase otevrel vlakno, ten vul CommonUser si me zase musel "vzit do huby", i kdzy nechapu moc proc ... jinak vcera jsem vyjezdil naftu s VIFem, dnes jsem jel uz jen na cistou Vervu a zadny kour, pro zatim ... auto je porad v nouzaku a pri vcerejsim vyjizdeni nadrze (tankoval jsem 58l, tak to jsem ji skoro opravdu vyjedl do mrte) na dalnici, kdy jsem mel motor v pracovnich otackach 3600 - 4000, doslo k pretlakovani expanzky a sla ven chladici kapalina, takze dalsi voditko
... tot zatim vse, opet se prihlasim
.....vidím, že CommonUser je našim ....
svérázným kolegou.
K těm potížím jsem už před časem napsal názot - těsnění pod hlavou. Já bych to raděj řešil hned, ať se nepoškodí vstřiky. Také přeji štěstí a pokud možno levnou (a kvalitní) opravu. Výměna těsnění snad není až tak drahá ...?
No vidim, ze nema vyznam sem nieco pisat. Kazdy si hladka brucho aku fasa karu (diesel) kupil a potom sem chodi riesit problemy so zovretou ritou, aby nahodou nemusel dat 7000 za diagnostiku.
A ja som "@#%",ze som vobec spomenul niekoho problemy. Tak si to piste doma do dennicku (napr. "mily dennicek, zasa mi ide motor v nudzaku"), toto je verejne forum, kapisto ? Nikoho som priamo neurazil, ale kazdy tu pluje, ze som citoval niekoho problemy. Bojite sa, ze nemozete v krcme povedat "NO PROBLEMO" s TTT ???
To co by mal zabezpecit (vyrobit) vyrobca (vyrabat kvalitne veci) a servisovat predajca pod zastitou vyrobcu - nespotrebku v ramci zaruky, tak sem chodite plakat. Take veci som neriesil ani na posratom FIATe (motoricky bez problemov). Nechajte sa dalej ofajcievat ...
takychto spotrebitelov maju vsetci vyrobcovia radi a ani sa necudujem kam ten vyvoj smeruje.
Leck mich am arsch ...
Napsal: pon 10.01.2011, 17:03
od kar202
Napsal: pon 10.01.2011, 18:20
od CommonUser
Jo jo, som iny. Nie som stado. Neverim PR. Majte ma radi.
Napsal: pon 10.01.2011, 18:27
od kar202
CommonUser píše:
Jo jo, som iny. Nie som stado. Neverim PR. Majte ma radi.
Vitaj bratu, ako bolo doma?