TOYOTA KLUB Česká Republika

Těch drobnejch "nesmyslů", které mají vliv na spotřebu je hrozně moc a možná si je ani neuvědomujeme. (třeba i kousek stažené okénko )

Ale na druhou stranu, co by jsme tu jinak řešili.... Mě naopak tyto debaty vůbec nevadí.

Ale tak to je asi i v pořádku.. )))

Tak studene pocasie realne zvysi spotrebu a moze to byt aj o par litrov, lenze nikto nehovori o tom, ze zalezi ake vzdalenosti jazdis.
Ked budes v zime jazdit par kilometrov, tak motor sa ani nestihne zohriat a spotreba poleze hodne hore, ale ked budes jazdit dlhe trasy, tak vtedy nebude skoro ziaden rozdiel.

Supr, ale kde jsou v tvém příspěvku ty zimní gumy? ))))) To je zase den....
Navíc pro argumentaci studeným počasím je lepší uvádět srovnání při provozních podmínkách, protože může mít člověk vytápěnou garáž, nezávislé topení....... Naopak studený vzduch dělá motoru dobře a spotřeba je nižší, výkon motoru je vyšší...

Motoru snad dělá dobře provozní teplota a čím dřív je dosažena tím dříve se spotřeba dostane do normálu.

aczasa píše:............... Naopak studený vzduch dělá motoru dobře a spotřeba je nižší, výkon motoru je vyšší...

Nasávaný studený vzduch dělá opravdu motoru dobře a zvýší se i výkon, ale není to zadarmo. Do válce se vejde větší množství vzduchu (kyslíku), protože je vzduch studený (smrštěný), tím se v daném množství kyslíku dokáže spálit i větší množství paliva a tím tu máme i větší výkon (ten není ze vzduchu ) a tím tu zase máme tu prokletou větší spotřebu..... Protože čistě teoreticky se "zvětší" objem motoru oproti létu, kdy je vzduch horký a objemově se v létě vejde do válce méně kyslíku. (vzduch je roztažený), méně kyslíku ve válci-zhoří vněm méně paliva, to zn. menší výkon .. Všechno souvisí se vším

Ta teorie mě už začíná srát , ale většinou to platí i v praxi.

Teorie je krasna, nicmene si myslim ze vseobecne plati ze v zime jde spotreba nahoru a to asi kvuli:
- vetsimu treni vsech lozisek apod.
- vetsi adhezi zimnich pneu
- delsi dobe potrebne k prohrati soucasti motoru a maziv

Kdyz se pak po cca 15min jizdy auto dostatecne prohreje je to asi sul nul.

Jediný čeho si v té teorii nejsem tak jist je fakt, že hustý studený vzduch může spálit při stejném vstřiku paliva to palivo lépe a s vyšší teplotou. Proto lepší výkon, ale spotřeba stejná.

Tak spominal si aj studene pocasie samostatne, nie len v spojeni zo zimnymi gumami, o tie sa mi teraz vobec nejedna.
Tepla garaz velice znizi vplyv vonkajsej teploty na spotrebu, ale nezavisle kurenie tiez zvysuje spotrebu.
A ano studeny vzduch zlepsuje chod motora, ale na kratkej vzdialenosti nevykompenzuje narast spotreby sposobeny dlhsim zohrievanim motora.

Zimní gumy mají většinou menší valivý odpor, takže by měli spotřebu spíše snižovat. Porovnat si to můžete na testu zimních a letních gum v rozměru 205/55 R16 od Autobildu (2009) kde valivý odpor měří:

Zimní: http://reif.ueuo.com/autobild2009w/02.jpg
Letní: http://reif.ueuo.com/autobild2009s/03.jpg

Hlavní vliv má ztuhlé auto, které se pomalu zahřívá a tím pádem má motor i převodovka větší tření + delší dobu jede auto "na sytič". Určitý vliv má teplota i na palivo, které má přeci jen určitou tepelnou roztažnost.

Pánové, nejdůležitějším faktorem na spotřebu je tlak vaší nohy na plynový pedál. Není ale rozumné jej neustále pouze jen polechtávat, přivodíte si tím následné problémy. Mám zásadu při každé jízdě protáhnout autu alespoň jednou brka.... Vše se proluftuje, otevře, natočí, .... Nezastupitelným pomocníkem je tempomat. Nikdo se nedokáže neustále soustředit na nejoptimálnější jízdu, tempomat ano. Lze jej využívat až překvapivě často .... je to o zvyku a kousek umění.

Tempomat je super. Ovšem spotřebu má větší než má noha..

aczasa píše:Tempomat je super. Ovšem spotřebu má větší než má noha..

Naprosto přesně!
Ale znám i nohy, které mají botu a místo podrážky cihlu. Proti nim je tempomat úžasně úsporný....

ztnext píše:

aczasa píše:Tempomat je super. Ovšem spotřebu má větší než má noha..

Naprosto přesně!
Ale znám i nohy, které mají botu a místo podrážky cihlu. Proti nim je tempomat úžasně úsporný....

...naprosto nepřesně. Před nedávnem jsem na toto téma vyhrál s kolegou sázku. Je to zkušený profík, má stejně jako já najeto několik milionu km. Také tvrdil, že bez tempomatu pojede úsporněji. Na 100 km vzdálenost (50 tam, 50 zpět) Prohrál o 0,5 l. Jel první, z počátku (prvních asi 15km) jsme měli oba přibližně stejnou spotřebu. Čím jel déle, tím byla vyšší, když jsme se bavili, bylo to ještě horší. Na to, abyste měli trvale lepší spotřebu, než dobrý tempomat, se musíte hodně soustředit a to nejde vždy a trvale. Kromě toho jsem psal, že je to i trochu umění .... včas jej vypnout a ve vhodný okamžik zapínat ....nic víc, nic méně .... Byla by to delší debata, nicméně není nic snažšího, než si to nazkoušet. Souhlasím, že po krátkou dobu lze dosáhnou lepších hodnot bez tempomatu. U každého řidiče je délka této doby jiná. Navíc každý tempomat spolupracuje trochu s jinou citlivostí dokonce u stejné značky stejného modelu. Měl jsem náhradní vozidlo a jeho tempomat se mi líbil více, než ten můj. Přeji hodně radostné zábavy všem kdo se zapojí do pokusů.

já do toho jdu .. )))