TOYOTA KLUB Česká Republika

Mě přijde hodně zajímavej nápad podpoření rozpěrné tyče ještě tímto
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=2557
http://www.toyotaklub.cz/forum/album_pi ... ic_id=3682
Nemáte s tím někdo zkušenosti?

Laboroval jste někdo s tím jestli se chová lépe rozpěrná tyč přišroubovaná k požárce (mezistěna) tak jak je originálně u E9 nebo přímá (rovná) tyč přišroubovaná jen k domkům tlumičů. Eventuálně porovnání ještě s předepínatelnou tyčí.

Jinak se přikláním k názoru, že "umět" vzpěry vyrobit (svařečské zkoušky atd.) je nedostačující. Krom svařeče by člověk musel být zároveň svařovacím technologem pro navržení vhodného typu svaru, materiálu spojovacího materiálu a možná i tepelného zpracování před a po svařování dle použitých materiálů. Materiál, dimenzování a samozřejmě tvar by měl vzejít z výpočtu - v dnešní době namodelováním a zkontrolováním na staticlé i dynamické zatížení. V tomto vidím kámen úrazu: Do zadání by se měly zahrnout okrajové podmínky dynamického chování tovární karoserie. Nepředpokládám, že by se Toyota o tyto informace podělila
Kdo si myslí, že stačí výztuhy okoukat v horším případě z jiných typů aut může narazit na problém, že vyztuží části které mají co do činění s řízením, ale po čase může dojít vlivem přenesení namáhání jinam (s kterým výrobce kastle nepočítal) klidně i k tomu, že bude karoserie praskat.

Ještě navážu na můj předchozí příspěvek. Teď jsem si všiml, že mají na stránkách fotky ze zkušebny http://www.ultraracing.com.my/template.asp?menuid=12

Pro mě to ale přesvědčivé moc není - přesvědčivá zkoušky by byla, kdyby staticky i cyklicky kroutily a jinak namáhali celou karoserii bez a poté s vestavěnými vzpěrami. Samozřejmě s následnou kontrolou, že se s kastlí nic nestalo (eventuálně na základě výsledků doporučit v kterých místech karoserii vyztužit např. doplněním bodových svarů ještě dalšímy svary)

A propos, netušíte zda Plzeňský Metalex ještě pořád provádí zkoušky a následně vydává atestace ochranných rámů a vzpěr?

Libore mohl bys pospat tu nahradu gumovych silentbloku tou oceli lepe, chci nejake obsahlejsi popisy

jinak mechanika je svinstvo - ja mam teda stavarskou ale to neni daleko - aktualne tedy pruznost pevnost - zajimavy predmet

jestli myslíš takoveto zatežove analyzy není problem,namodeluji ti na co si vzpomeneš

Uploaded with ImageShack.us

Když jsme už u těch rozpěr, dá se koupit nějaká rozpěra do motorového prostoru E12ky TS? Viděl jsem jich už mraky ale na prodej jen TRD anebo Sparco.

Tomu termínu "gumová pouzdra nahradit ocelí" mám rozumět opravdu doslova?
Tj. že konec ramena má jen jeden stupeň volnosti a to pouze možnost otáčení kolem šroubu (šroubu původního sinetbloku - po náhradě tedy spíš kolem čepu)?

Nebo mám náhradu chápat jako předělání silentbloků a jejich uložení za něco takového


Takovéhle uložení v podstatě všech ramen jsem viděl u speciálů na sprinty (bohužel jediný sportovní auta který jsem měl možnost prolést pořádně - víc by mě zajímaly auta pro rally). Každopádně vzhledem k charakteru tohoto podivného gringovského autosportu, který jsem nepochopil lze z těchto aut na auta "civilní" asi aplikovat jen absolutní minimum.

předělaní pouzder do oceli myslim doslova. to znamena v mem případě vyhodit pur silenty a dat ocel. Auto si zvedni vezmi metrovou trubku a uvidíš jak se všechny ty 1.5mm svařence krouti a cestuji pod karoserii. ja začal stich welding karoserie fotky jsou ze starleta


Uploaded with ImageShack.us tuto vec už jsem řešil na tuning foru takže stačí číst. Taboo je člověk co pracoval jako konstrukter 8let pro Mitsubischi. jeho auto patří mezi 18 nejrychlejších v usa a opravdu ví o čem mluví. http://tuningforum.cz/viewtopic.php?f=33&t=96136

Asi se do takovychto veci poustet nebudu... vystacim si stou vzperou.Asi neni divu kdyz to mam na "origo plechu" ze je to jak kocápka. Doma jsou al s et 37 tak se to snad trochu zlepsi... Jinak nemate nekdo fotku jak vypada origo zpera??

Jako tohle všechno jsou ověřené úpravy zdarma nebo za pár korun a fungují naprosto skvěle. A na motokáru se zvyká velice rychle. můžete se přijet svézt kdo chce.

Jestli myslíš vzpěru tak jednu hezkou má v galerii Tonda, ale na starší typ. Nicméně je zjevně stejná.

libor12 - prijel bych ale ze skutče je to celkem štreka

Jimmy - u tondy jsem to nasel dík.

Ty otvory jsem koukal ze tam pripraveny jsou. To by znamenalo provrtat a "vysel" bych asi nekde za radiem??? Ma to cenu, abych to predelaval?? Jestli je to nejak o poznani pevnejsi...

Ten odkaz http://tuningforum.cz/viewtopic.php?f=33&t=96136 je velice poučnej. Jen se to (alespoň mě) blbě čte. V pravej ruce myš, v levej slovník a stejně si nejsem jistej jestli jsem pochopil o jakym dílu se zrovna mluví (slovník je všeobecnej - o žádnym pro automechaniky nevím).
Teď koukám na tu simulaci namáhání - v práci se mi ten obrázek bůch ví proč nezobrazoval.
Přesně takhle bych si simulaci představoval, ale i s kastlí aby bylo vidět so se s ní děje = kam se přesune deformace, když se lokálně změní tuhost. A propos. Jaký byly u toho konce vzpěry zadaný okrajový podmínky (jaký síly a momenty kterým směrem, jaký namáhání a pohyb byl zanedbán atd.)?

libor: a take nieco ako ochranny ram dovnutra auta??zlepsi to jazdne vlastnosti??
a mesto silenblokov dat ocel...vsak to musi byt tvrde tak ze sa na tom neda jazdit po nasich/vasich cestach...

Ochranný rám neboli "roll cage" přijde na řadu v zimě. S tím autem jezdím denno denně 120km a nijak mi to nevadí. Podvozek je kompromis komfortu a jízdních vlastnosti. Všichni jdeme s výkonem motoru nahoru za desítky tisíc a tahle úprava stojí jen drát do cočka a čas a pár drobných za materiál. Tu nejsilnější vzperu máme v autě každý - motor pak jakékoli dodatečné postrádají smysl. Když se odstraní všechny ty možnosti kde všude se podvozek může hýbat což samozřejmě má velmi negativní vliv na jízdní vlastnosti,zlepší se řazení,přesnost vedení auta,akcelerace najednou to auto i s 240mm kotouči na všech nápravach brzdí prostě za to stojí. Víš jak mi udělalo dnes radost když jsem zpraskal 4 golf s motorem vr6 a letěli jsme po silnici 4-5m rychlosti 160-180 a já ve 160 3ka- omezovač protáhl 60st zatáčku a on tam málem zůstal. Nějak pak ztratil chuť na honičku s moji krabičkou babičkou

takze mesto silenblokov pouzijes ocelove puzdra?...rovnake rozmery a tvar ako silenblok co nahradzujes??
a material pouzijes ocel alebo nieco ine?..prispeje to v lepsich vlastnostiach ale auto bude menej komfortne usudzujem...
no tak si pasak...hehe...2 palce hore