TOYOTA KLUB Česká Republika

Kotouce rezonuji cca v tech 120km/h a projevuji se vibraceni ve volantu. Pri brzdeni to nemusi delat nic znatelneho.
Tycky stabilizatoru staci chytit rukou a zacloumat. Vuli poznas bez problemu.
Snad to ale poresi vymena pneu!

ztnext píše:Tam už se nemusí jednat o špatné vyvážení, ale o nepatrnou deformaci pláště z různých důvodů (výrobní vada, dlouhodobé stání na jednom místě atd.). Kolo jako celek vyvážené bude, ale když to přeženu nebude kulaté, nebo může mít poskozený bok od najetí na obrubník a stranově háže. Není to o tom, že by někdo neuměl vyvažovat.

Bez urazky, mozes mi vysvetlit, ako moze citit odstredive sily vyvazenej hmoty. Jedine co ma napada, ze pri zatazeni pneu sa tato deformuje a meni sa tazisko voci osi kolesa - slaba bocnica pneu. Aj tak mi to nejde dokopy s tou 6-kou.
Ja ked som mal problem s nevyvazenou pneu, tak to bolo citit aj na neutrale.

CommonUser píše:

ztnext píše:Tam už se nemusí jednat o špatné vyvážení, ale o nepatrnou deformaci pláště z různých důvodů (výrobní vada, dlouhodobé stání na jednom místě atd.). Kolo jako celek vyvážené bude, ale když to přeženu nebude kulaté, nebo může mít poskozený bok od najetí na obrubník a stranově háže. Není to o tom, že by někdo neuměl vyvažovat.

Bez urazky, mozes mi vysvetlit, ako moze citit odstredive sily vyvazenej hmoty. Jedine co ma napada, ze pri zatazeni pneu sa tato deformuje a meni sa tazisko voci osi kolesa - slaba bocnica pneu. Aj tak mi to nejde dokopy s tou 6-kou.
Ja ked som mal problem s nevyvazenou pneu, tak to bolo citit aj na neutrale.

Bez urážky, jak píšu není to o vyvážení, vyváženou hmotu neucítíš, ale nepatrnou plošku po dlouhodobém stání, nebo špatném skladování určitě cítit budeš!

a to ještě ani nemyslet na to, že silnice taky není rovná, takže vyvážený kolo může házet od nájezdu na hranu či hrbol necelou plochou... tfuj, ta mechanika a vlnění jsou svinstvo.

Před pár lety jsem řešil něco podobného. Obul jsem nové pláště vyvážil a kolem 100 Km/h se objevovaly vibrace. Opakované vyvažování nic neřešilo. Z venkovní strany jsem na pláštích nic nenašel, tak jsem je začal postupně zouvat. U jednoho pláště byl z vnitřní strany vylitý lívanec gumy o velikosti dlaně tlustý 2 až 3 mm. Zesilovalo to tloušťku běhounu a v tom místě měl běhoun jinou tvrdost. Dělalo to slušný bordel při jízdě větší rychlostí. Plášť šel do kopru a byl pokoj.

nechci dělat chytrýho,ale pokud to dělá jen při šestce,tak to s gumama nemá rozhodně nic společnýho!!
P.S.jestli se netřese ta šestka na to,že je konečně v akci /to byl pokus o vtip,sorry.Taky jsem naštvaný když mě na autě něco nejde a nedokáži to odhalit/

Asi to s gumama opravdu nesouvisí a nakonec to zkončí u té převodovky, ale snažil bych se to nějak jednoduše ověřit postupným vylučováním možných příčin.
Hodil bych to teď na zimáky a vyzkoušel. Zjistím jak se to chová a hledám dál......

ztnext píše:Asi to s gumama opravdu nesouvisí a nakonec to zkončí u té převodovky, ale snažil bych se to nějak jednoduše ověřit postupným vylučováním možných příčin.
Hodil bych to teď na zimáky a vyzkoušel. Zjistím jak se to chová a hledám dál......

Ackoliv to me technicke vzdelani moc nedava, se zimakama je to ted v pohode. Vyvazeni kol taky v klidu, to u tech letnaku se na vyvazovacce vztekali a nasekali tam na muj vkus dost olova... Zrejme tedy opravdu pujde o slouceni vlastnich kmitu gum, disku a proste vsech nejak se pohybujicich soucasti vcetne prevodovky vedouci k nejake rezonanci. Takze Bravuris2 215/50/17 nedoporucuji, jsou v hajzlu v pulce zivotnosti!! A jak jsem jiz psal, taky jsem tomu mohl pomoci skladovanim bez disku, kdyz byly gumy na sobe do kominku celou zimu.

Tak nakonec opravdu pláště......
To není tak nejhorší, mohlo to dopadnout daleko hůř.