TOYOTA KLUB Česká Republika

Vazli píše:

YarisMan píše:no tak modré led neony mi zbyly z Yarise a válí se mi na půdě .
Jinak jsem už pokukoval ko kompresoru na VVT-i, dodává to pímo toyota, tuším ve spolupráci s Nismo ?? ale nejsem si ted jist.... musím zjistit cenu

distak ji sem pak napis v dalekej budoucnosti by me to mozna zajimalo:-D

hele, asi tě zklamu ale co jsem koukal dělají to pouze na VVT-i, na tvoji VTS to nedělají ..... ale cenu jsem našel, chtějí za to po slevě asi 98.000 Kč

je to dost ale zase na druhou stranu namontuješ a jedeš...jaký jsou parametry po instalaci kompresoru ??? Jo a děkuju za hledání dílů,můžeš to vypustit z hlavy

to yarisman nebude to spise TRD i pro tundru se prej dela tovarni uprava na kompresor a je to TRD

Druhý pohled na věc: Nespornou výhodou swapu za 2ZZ-GE je možnost dalšího navýšení jeho výkonu v budoucnu pomocí kompresoru, který používá např. Lotus u modelů Exige S nebo který byl použit u modelů Corolla TS. Výkon poté může atakovat hodnotu mezi 250 a 300 hp na kolech a to dle nastavení a použitém kompesoru. Dá se při troše štestí sehnat i kompresor pro 2ZZ-GE motory přímo od TRD (Toyota Racing Development) nebo TTE (Toyota Team Europe). U TTE je výhodou, že v kompresorovém kitu člověk dostane i novou ECU s dvěma mapami nastavení, kterou stačí zapojit na místo staré ECU. Odpadají tedy vícenáklady na jiný management motoru a jeho odzkoušení / laborování s nastavením. Nejlepší poměr cena / výkon má dlouhodobě ale ROTREX kit.

Citace z mejch stránek. Jen to TTE už všechny kity zlikvidovalo místo toho, aby je pustily do prodeje za nějakou rozumnou cenu. TRD kompresor se sehnat dá, ale mám pocit, že ne v kitu a s vlastní ECU - styl dodělej si sám.

Na 1ZZ-FE motory dělalo TTE pouze turbo kit.

máš naprostou pravdu, přesně tak to je-- ono se řekne "dám tam kompresor a jedu".......

http://www.sportovniautodoplnky.cz/toyo ... or-greddy/

ale ono to obnáší ještě mnoho řadu ....ale...... nakonec se na to každej vyprdne .. ale musím říct, jednou jsem měl možnost svést se v corolle compresor a je to neskutečnej mazec , hlavně ten zvuk

YarisMan píše:máš naprostou pravdu, přesně tak to je-- ono se řekne "dám tam kompresor a jedu".......

http://www.sportovniautodoplnky.cz/toyo ... or-greddy/

ale ono to obnáší ještě mnoho řadu ....ale...... nakonec se na to každej vyprdne .. ale musím říct, jednou jsem měl možnost svést se v corolle compresor a je to neskutečnej mazec , hlavně ten zvuk

draha sranda ale chtel bych se v tom aspon svist:-D

Budes mít možnost a hned v třech toyotach

libor12 píše:Budes mít možnost a hned v třech toyotach

kdo to ma nebo bude mit?:-D

je rozdíl chtít to a mít na to .... tak jako když se složíme všichni ( to už bude snesitelnější částka ) tak tako bych byl ochoten jako nechat si to pokusně namontovat

členove tohoto fora. a prvni hned na jaře zahaji sezonu a ten kompresor je blitz pro 1nzfe ale pasuje i na 1zz

sice si se zmínil že se budeš dělat motůrek ale že se dotoho pustí majitel až takhle rychle a celkově sem netušil!!!!!!Teda!!!!!sem na to potom zvědavej jak to pojede

Zdravím,omlouvám se že vstupuju s jinou otázkou do tématu,ale abych nemusel nový zakládat,na kompresor nemám,budu rád až seženu na opravu ale chtěl jsem se zeptat jak je to s montáží xenonu,chci si tekon objednat,ale slyšel jsem že musím mít nějaký drahý,že je nějaký čidlo na zadní nápravě,aby se přizpůsobovali,přijde mi to zbytečný,myslím,že stačí normáles aby sedly do patice a daj se normálně ručně naklápět.A taky že snad musí být odstřikovače na světlech?Může mi to někdo vysvětlit? A když už,tak jestli má někdo na 7 gen namontovaný,tak jaký pasujou aby nebyl problém,nejlépe 6K.Děkuju

zdarec, hele toto je na dlouho ale klidn se můžeme sejít a vše ti řeknu.. co se týká přestavbové sady HID xenonů... jde to na jakékoliv auto, musíš jen si vybrat podle typu žárovky typ výpojky ( H4,H1,H7 atd..)a typem svítivosti ( 6000k,8000k...), a montáž je velmi jednoduchá-nahrazení zárovky vvýbojkou a zapojení. vše je v přiloženém manuálu...
Co se týká, origo xenony( měl jsem je na autě) musíš mít čidlo na zadní nápravě kvuli naklápění aby jsi neoslňoval-nelze zaměnit s manuálním naklápěním a ostřikovače jsou povinné kvůli čistotě . Ale pokud celica nikdy neměla origo xenony tak to nikdy neuděláš homologovaně, aspon si to myslím ... já mám dodělané a je to OK, akorát na STK by mohli prudit. Proto doporučuji Ti STK ve Varech v Jenišově ).................tak co, pobral jsi to ??

YarisMan píše:zdarec, hele toto je na dlouho ale klidn se můžeme sejít a vše ti řeknu.. co se týká přestavbové sady HID xenonů... jde to na jakékoliv auto, musíš jen si vybrat podle typu žárovky typ výpojky ( H4,H1,H7 atd..)a typem svítivosti ( 6000k,8000k...), a montáž je velmi jednoduchá-nahrazení zárovky vvýbojkou a zapojení. vše je v přiloženém manuálu...
Co se týká, origo xenony( měl jsem je na autě) musíš mít čidlo na zadní nápravě kvuli naklápění aby jsi neoslňoval-nelze zaměnit s manuálním naklápěním a ostřikovače jsou povinné kvůli čistotě . Ale pokud celica nikdy neměla origo xenony tak to nikdy neuděláš homologovaně, aspon si to myslím ... já mám dodělané a je to OK, akorát na STK by mohli prudit. Proto doporučuji Ti STK ve Varech v Jenišově ).................tak co, pobral jsi to ??

Jo jo,nemám problém pobírat,jenom řešim jestli nebude problém a jestli se do celic náhodou nemontovaly Tu základní upravu chápu,jenom sem potřeboval rozvédst jak to je s těma ostatníma věcma jako čidla a odstřikovače Do nárazníku se mi vrtat nechce,kor když to zítra přivezu z lakovny jinak myslím,že na stk nejni problém přendat na origo.Svítivost nejlepší prý max do 6000K

ja vycetl ze nejvetsi tok svetla maji stadartni 4300, potom se to vejs uz pomale zmensuje a az jsi za hranici 6k a vejs, jak jde svetlo do modra, ze je to horsi pro lidske oko na pozorovani..

osobne bych jednou chtel jit presne do 5000, ciste bile