sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
Takze jsem to musel znova rozdelat a kdyz jsem sundal hlavu tak se mi to tesneni zacalo pomalu rozpadat, hruza hnus, bych se stydel neco takoveho prodavat. Objednal jsem origo made in japan Toyota tesneni a uz na prvni pohled kvalita nekde uplne jinde a paradicka. Motor bezi neskutecne dobre, mnohem lepe nez pred tim,nikde nic netece, nikde nic neprosakuje az se toho zacinam bat musim to zatukat tuk tuk.. je tedy pravda, ze s tesnenim jsem menil i hlavu a spousta dalsich veci a proto jsem se toho bal jak to dopadne. Kdyz jsem to skladal napodruhe tak jsem se snazil vsechno sklada maximalne peclive proto jsem se bal i dotazeni te hlavy ale jak si tu procitam Vase odpovedi za ktere moc dekuji tak by to snad melo stacit, uvidim jestli mi to foukne nebo ne Ja doufam, ze ne neni tomu tak,jak blok tak hlava orovnány-motor na Dokyho čelice tak i na Tequilovi 1ZZ oba těsnění cometic,oba ten samí problém na obou dotaženo na moment předepsaný výrobcen ne motoru ale ARP šteftů,dále nevím kdo na sx foru ale Kentoya určitě ne,zkušenosti jsou špatné i na jiných forech v zahraničí-cometic není dobrá volba a nikdo mi to nevymluvíIdaho píše:krosmen píše:Já tady zase naopak mám dva motory kde dodržel utahovací moment a u obou fouklo těsnění okolo 2000km ale zřejmě je problém v použitém cometic těsnění....jejich kvalita je pochybná....
no nevím jestli cometic delá pochybnou kvalitu, spíše bych hledal problém jinde. Cometic používám na více vozech a nikdy problém nebyl, používá je také takřka celé 200sx forum a problémy nemají, takže spíše vidím problém bud v křivém bloku nebo hlave...
..případne nastudovat moment doporučovaný cometicem ( jestli náhodou není jiný, třeba HKS doporučuje utahovací moment navýšit o 15% u tesnení která v originále nejsou kovová.. )
Turbo je čína je to hybridní T25 výfuk AR 64 a kompresor je z GT3071Leňulka píše:jak rika Idaho, problem vidim v nerovnosti bloku a hlavy, malokdo tady to rovnani dela, neni ale dobre toto podcenovat a rikat si "vsak jsem motor neuvaril tak proc by se zkroutil" on se muze kroutit i vekem motoru a poctem najetych km.
to Krosmen: neni v tom fiatu nahodou takove mega turbo neurciteho puvodu?
Jen jestli to nebude problém jinde a ne u těsnění. Smítko, přetažený a povolený šroub, špatgně nasazené těsnění, křivá hlava, blok..... Bohužel je to v rovině spekulace, ale nadávat na nějakého výrobce v tomto směru je nefér. Já na jihokorejských motorech používám i čínské věci... Neřku-li, že poslední filtr oleje Denso je made in china. 
Tak se koukejte hodit do lajny a nehodnotit výrobky podle jednoho dvou případů, když nevíte, co je v pozadí. ))) je i dost dost dalších o kterých vím že na nich jezdí nebo jezdili a nikdo problém nemá pozor v tom případe je chyb v tlouštce - podle tloustky odvíjejí počet vrstev, takže ty nejtenčí jsou 3vsrtvé a pak to jde až k 6ti vrstvým extremum. ja sem zatím vždy kvuli rovnání používal spíše silnější (0,7 a výše ). Je možné že zmenili postup výrobvy a vyrábejí ted třívrstvé i trsoku silnejsí ale tím počtem vrstev mi byl kdysi zduvodnen velký cenový skok když jsem kupoval 0,5 a 0,7mm..krosmen píše:dříve bylo pětivrstvé a nyní pouze třívrstvé v tom bude kámen úrazu,já s ním mám jen potíže.....všude kde ho poté vyměním za oem tak je klid.....
Idaho - ono problem nastal podel toho co jsme si volal s liborem prave tou zmenou tech vrstev... na jedno 4G63T co mam doma je cometic opravdu peti vrstvej a nzni jak rikla libor uz maji jen 3vrstvy na 200sx maj ve stejne sirce acl 5vrstev... ono pres orovnani tam k mirnym deformacim urcite dochazi... a ani vetsi moment utahovani ti nepomuze protoye se proste muye ten hlinik po te zkroutit do mist kde srouby nejsou...Idaho píše:Elviis - dik za info, ke me se nic nedoneslo, na 200sx sem už dýl nebyl, obcas se ozve nismo ale to je kvuli suprám..
kupoval si ho majitel sam? ja totiz jednu potvoru doma mela, prodala jsem ho typkovi co si jel delal fiata do dobrise, alespon to tak rikal, tak jen jestli to neni ten muj "Pepa" jak jsem mu rikala http://wesker.rajce.idnes.cz/Garrett/krosmen píše:Turbo je čína je to hybridní T25 výfuk AR 64 a kompresor je z GT3071Leňulka píše:jak rika Idaho, problem vidim v nerovnosti bloku a hlavy, malokdo tady to rovnani dela, neni ale dobre toto podcenovat a rikat si "vsak jsem motor neuvaril tak proc by se zkroutil" on se muze kroutit i vekem motoru a poctem najetych km.
to Krosmen: neni v tom fiatu nahodou takove mega turbo neurciteho puvodu?
včera předáno majiteli po mém zajetí.
OT:Doky píše:... a věci si v konečném důsledku nyní řídím jinak a jiným směrem.Nemluvě o potížích jiných a o dalších úplně špatně rešených věcech a dílech atd.které jsem musel nyní rešit a dále reším ale to snad jindy...