TOYOTA KLUB Česká Republika

¨tak dej vědět jaká byla koncová cena.
J.

...a nezkoušela jsi kontaktovat ten Turbo Car???

Zkusela jsem kontaktovat Special Turbo v Prusankach, Turbo-Praha, a Turbo Tec CZ. Mluvila jsem s nekolika doporucenymi servisaky - cca tak 5 lidi. Mela jsem nakontaktovano nekolik vrakovist, kdy ani tam podle kodu turbo nesedelo a chteli, abych nase vymontovala a dorazila s nim, ze by je navzajem porovnali... Mela jsem domluvenou Prahu Turboservis -dodavatele, ale kdyz porovnal kod turba a nas VIN kod, zjistil, ze neni schopen...a to uz tam mel zalohu.

Vsechno se stejnou odpovedi - ze nahradni, ale neoriginalni dily na nas typ auta nesezenu. Dokonce ve Special Turbo rikali (a ti mi byli doporuceni Toyotou servisem), ze by se do toho neradi pousteli. Ze nejsou schopni to me turbo poskladat ani z jinych... a bez zaruky.

Podle vsecho je problem v tom, ze v CR jezdi hodne Toyoty Avensis se 110 KW, my mame 130 KW ! Pry nejaky vyrobce IHI (nevim, jestli si to pamatuji spravne) prestal dily vyrabet a tudis tu neni trh s nahradnimi-novymi, ale ne original dily.

Myslim, ze cena meho casu a provolanych minut se zacina nebezpecne prodrazovat , proto jsem to uz vzdala.

Cenu noveho dilu, vcetne prace za vymenu a vsech DPH mam nyni od Toyota na Stodulkach spocitanou na 43 800,-Kc. Pristi tyden by melo z Belgie dorazit turbodmychadlo a prespristi tyden by meli provest opravu. Jak jsem psala, doufam, ze je to posledni velka "investice" do naseho vozitka...

Peta Polakova píše:Zkusela jsem kontaktovat Special Turbo v Prusankach, Turbo-Praha, a Turbo Tec CZ. Mluvila jsem s nekolika doporucenymi servisaky - cca tak 5 lidi. Mela jsem nakontaktovano nekolik vrakovist, kdy ani tam podle kodu turbo nesedelo a chteli, abych nase vymontovala a dorazila s nim, ze by je navzajem porovnali... Mela jsem domluvenou Prahu Turboservis -dodavatele, ale kdyz porovnal kod turba a nas VIN kod, zjistil, ze neni schopen...a to uz tam mel zalohu.

Vsechno se stejnou odpovedi - ze nahradni, ale neoriginalni dily na nas typ auta nesezenu. Dokonce ve Special Turbo rikali (a ti mi byli doporuceni Toyotou servisem), ze by se do toho neradi pousteli. Ze nejsou schopni to me turbo poskladat ani z jinych... a bez zaruky.

Podle vsecho je problem v tom, ze v CR jezdi hodne Toyoty Avensis se 110 KW, my mame 130 KW ! Pry nejaky vyrobce IHI (nevim, jestli si to pamatuji spravne) prestal dily vyrabet a tudis tu neni trh s nahradnimi-novymi, ale ne original dily.

Myslim, ze cena meho casu a provolanych minut se zacina nebezpecne prodrazovat , proto jsem to uz vzdala.

Cenu noveho dilu, vcetne prace za vymenu a vsech DPH mam nyni od Toyota na Stodulkach spocitanou na 43 800,-Kc. Pristi tyden by melo z Belgie dorazit turbodmychadlo a prespristi tyden by meli provest opravu. Jak jsem psala, doufam, ze je to posledni velka "investice" do naseho vozitka...

Já nemyslel shánět náhr. díly, ale udělat to "náhradou"........už jsem ti to popisoval. Ušetřil jsem takhle 25.000,-

Zdravim vsechny a jeste jednou diky za Vase nazory a zkusenosti.
Nyni po vsech peripetiich a obvolani pul republiky, mam komplet nove turbo , original dil primo od Toyota. Ale stalo to raketu !
Musim rict, ze se v servisu chovali velmi profi a slusne i pri stanovovani ceny za prace (a jako ze je to fuska dostat se az k turmodmychadlu). Cena nakonec vysla na 28 000,- bez DPH za cely nahradni dil, + nejake prichytky, tesneni a srouby za zhruba 500 bez DPH, no a plus jejich hodinova prace. Finalni cena vcetne DPH necelych 45 tis.

Nakonec jsme se rozhodli pro toto "original" reseni, jak jsem psala, cekame rodinu a potrebujeme naprosto spolehlive auto a takto mame i zaruku na nahradni dil i servis. Vsem stastne kilometry. Peta

PS: Toyota je jako za mlada ! Nehvizda, nepiska, necuka a jde nadherne do tahu. Radost ji zase ridit !

45 litrov za turbo uffff To sa fakt ten diesel oplati ...

Keby to bol turbo benzin tak turbo by nestalo ovela menej.

jelinek4 píše:Keby to bol turbo benzin tak turbo by nestalo ovela menej.

Proto mám benál bez turba ani do škodovácké 1,2TSI bych nešel, prostě těm steroidům nevěřím.

Turbo je jen o stylu ježdění. Nevidím nic špatného na turbomotorech. Ale co do spolehlivosti jsou nejlepší diesel atmosférické. Pak asi atmo benzín.... Ale přijde doba, kdy budeme všichni mít oturbený tříhrnek (nebo míň) a minimálně dva další elektromotory.. .

kazdemu vyhovuje nieco ine. Mne turbo diesel pre viacero dovodov (lacny zdroj nafty, relativne mala spotreba). Predtym som mal dieslove mondeo, predal som ho a ked som hladal nove auto vozil som sa aj na benzinoch - no proste nesedeli mi.

aczasa píše:Turbo je jen o stylu ježdění. Nevidím nic špatného na turbomotorech. Ale co do spolehlivosti jsou nejlepší diesel atmosférické. Pak asi atmo benzín....

Len styl jazdy ... hmmm
Asi preto vznikaju specializovane opravovne na diesel motory
Ano ma to velky vplyv, ale ...
Co roztaca lopatky turba ? Cisty horsky vzduch ze ano ... presne ten co prudi do EGR ventilu.
Co chladi turbo ? Ten najlepsi synteticky olej meneny po 1000 km.
Atmo diesel ? To sa da este realne kupit v osobaku ?

Terda teda... CommonUser... ty mi neděláš radost. Jsem asi už starý, takže pamatuji, že nedávno se daly koupit motory tipu SDi. V tu dobu již byly samozřejmě i TDi. Teď jsou i TSi....
Pro uživatele je to o stylu jízdy. Pro servis rozhodně ne, protože technicky jsou přeplňované motory mnohem složitější než atmosférické (i benzínové).
Roztočení turba má za následek proudění spalin z motoru, nikoliv teplý vzduch. Takže hodně vody, do doby zahřátí motoru a potrubí, takže možnost kondenzace, koroze.... Dále jistě možné mechanické poškození usazováním spalin na lopatkách a rozhození rovnováhy na ose. A v neposlední řadě i velké výkyvy v tlaku a záběru při skokovém snížení a zvýšení otáček motoru. Nedostatečné chlazení bude také podstatým efektem pro servis, ne pro řidiče. Měnit olej po tisíci km je nesmysl nesmyslný. .-)
Proto je pro uživatele mnohem důležitější jeho um řídit přeplňovaný motor než atmosférický. Pro autoškolu jistě doporučím spíš SDi nebo atmo benzín než super vyhoněné přeplňované benzíny a nafty - a to ne pouze kvůli pořizovací ceně. ))))))

Ved prave ... ja som to myslel IRONICKY, opacne (vice versa).
Praveze mas vela faktorov, co vplyvaju na turbo, jazdny vplyv je len jeden z nich.
Mam - hmmm pardon, mal som 1,9 TDI 8 rokov a ja sam som najazdil 160 tkm na nom, tak si myslim, ze si mozem dovolit co to napisat o diesloch, aspon ako zdatnejsi amater. Mam velmi blizko k autoindustry, ale nie konstrukcne.
SDI myslis 1,9 bez turba 50 kW v Octavkach, Polo, Fabia & company. Ano, aj s tym som mal tu cest. Lemra linnaa.

aczasa píše:Roztočení turba má za následek proudění spalin z motoru, nikoliv teplý vzduch.

Ved prave !!! A to su tie spaliny, ktore idu do DPF, aby ich precistilo

aczasa píše:Měnit olej po tisíci km je nesmysl nesmyslný.

Zasa ironia ! Dnes odporucaju menit po 30 az 50 tkm na diesly. Cize uz z toho mame slusny brusny maglajz. Ja som menil po 12 - 15 tkm.

aczasa píše:Nedostatečné chlazení bude také podstatým efektem pro servis, ne pro řidiče.

Tomu nerozumiem, ked zadrem turbo na dialnici, tak ma to akoze nepostihne a frcim dalej v nudzovom rezime alebo ... neviem ako to myslis.

Ach tak... tys psal ironicky? Nebylo to moc poznat:-) Tak to leda. A jinak máš pravdu, SDi byly líný, ale jezdily milion km. Já mám nejvíc s benzínem necelých 600 tisíc km. A s minimem oprav. Takže co do spolehlivosti je opravdu obrovský rozdíl mezi atmosférou jakoukoliv a jakýmkoliv přeplňováním. I já jako nezkušený řidič umím s benzínem odjezdit 200 - 300 tisíc do první spojky, rozvodů... Ale s turbem bych asi tolik bez problému nedal. Neumím to.

A ano, pokud zadřeš turbo na dálnici, stejně jako uživatel dojedeš až domů.... padesátkou a se špatným dojmem z jízdy. )) Ale servis tě vyf*kuje s tím, že je to kouslý špatným užíváním a ne výrobní vadou.