TOYOTA KLUB Česká Republika

o tyzden sa chystam do chorvatska... moc si ma nepotesil s tou naftou... kde teda tankovat? ze by aj OMV v Chorvatsku bol odpad?

Na aditivu mám najeto 3000 Km, spotřeba klesla o 0,5 l, ale hlavně je motor tišší - na tichost si moc potrpím, mám rád klasickou hudbu a to chce v autě tichounko. Máš pravdu s těmi frekventovanými čerpačkami, já narazil právě na shell co je docela stranou.
pro aditivum jsem se rozhodl, když jsem prostudoval prohlášení výrobců vstřikovačů paliva, že požadují celoevropsky zvednout mazné schopnosti nafty. Ve značkovém serv ise Toyoty mi nabídly i aditivum Toyota,ale prý můžu dát jakékoliv. Měl jsem svého favorita, tak jsem šel do experimentu. Žena má 66kW nafťáka Mazdu Premacy. jezdila k Unicornu, levná rozšířená čerpačka. Jak přidala aditivum, tak klasický chraplák trošku stichl, ožil a hnula se dolu spotřeba. Po tom jsme přešli na Shell - a další zklidnění motoru, stále s aditivem. Asi po 1500 km jsem začal dávat aditivum i do Ave. D-CAT má kontinuální čištění, nečeká na úplné zaplnění filtru jako VW,PSA,Mazda.. . Díky tomu nejsou u filtru ve výfuku extrémy a podmínky jsou výrazně rovnovážnější než u jiných koncepcí. Než jsem nasadil aditivum, tak jsem prověřil na forech Citroen/Peugeot/VW/Škoda snad všechny diskuze na téma nafta/aditiva a hlavne HDIčkáři aditivum dávjí a přežívá to i ten jejich šílený filtr.
Ještě jsem udělal kalkulaci aditivum 170 Kč, to mám na cca. 600l nafty. Při snížení spotřeby o 0,5l ujedu zadarmo 500km. A to je bonus za větší radost z jízdy a pocit bezpečí ohledně ošetření motoru. Kdybych si to neprotrpěl to dilema, tak bych teď takto nepsal, ale bylo to utrpení se rozhodnout. A to mám auto v záruce. kdyby mi to nepotvrdili byl bych na váškách. Pravda však je, že jsem první aditivum dal asi týden před servisem. Říkal jsem si, že kdyby se měnili tlaky ve výfukovém systému k horšímu, tak by to právě v rámci velkého servisu ve 30t odhalili.

Craken píše:o tyzden sa chystam do chorvatska... moc si ma nepotesil s tou naftou... kde teda tankovat? ze by aj OMV v Chorvatsku bol odpad?

Tak popravdě toto téma jsem opravdu řešil a hodně. Pak jsem zjistil, že nejsem sám. Na Fórech věnovaných Chorvatsku jsem našel právě dost hlášek i na téma jejich OMV - a auto skoro nejelo... Tak jsem hodně přemýšlel a jelikož jsem byl jen 700km od Brna, tak jsem zvolil srabskou, nejbezpečněnší cestu co jsem našel - na jistotu. Nabral jsem plnou ještě v Rakousku v Grazu.
Dále jsem zjistil, že OMV bere vážně boj o Slovinský trh, tak jsem si to naplánoval tak, že při cestě nazpátek jsem bral ve Slovinsku u OMV a musím říci, že palivo bylo snad o chloupek lepší, než česká OMV, ale je fakt, že dnes již aditivuji a českou OMV jsem ještě s aditivem nezkusil.
Před rokem jsem byl služebním Renaul Megan v Chorvatsku, (96kw tdci, tehdy nový, 9 000km) a bral jsem na malé čerpačce i na velké u dálnice, koneckonců bylo to firemní auto a musím uznat, že jsem žádnou změnu nezaznamenal. Jenže letos, když jsem jel svým, tak jsem vyměkl.
Ale zase na druhou stranu si říkám, že když jsem byl před pár lety n aMakarské a byla tam hromada moderních nafťáků a všichni dojeli tam i zpátky, tak to taková hrůza asi není. jenže teď u toho Citroena te zážitek...
promiň, moc jsem ti asi neporadil, ale takhle jsem to vyřeši.

Popravdě nejvíce mne ovlivnil tento text (kopíruji):Ale k věci, naši plechoví miláčci se velmi rychle vyplepšují co se týče emisí. první nafťáky jezdily (a jezdí) opravdu na vše včetně oleje z friťáku, potom přišly TDI, trochu vyšší tlaky, méně dýmu ale již háklivější na kvalitu nafty - zejména tzv. mazivost, proto zde tolik lidí vychvaluje aditivum VIF, je to opravdu lék na životnost a čistotu vstřikovačů, tomu odpovídá kvalita nafty označená na pumpách INA jako Eurodiesel vhodná samozřejmě i pro Tvoji Cromu CR. No a ve finále máme motory CR s filtrem pevných částic označovaným jako DPF nebo FAP (doporučuji prostudovat opravdu důkladně stránky fapoff.cz nebo bitpower.cz) a tyto stroje vyžadují aniž by nám to kdokoli řekl, tu nejčistší naftu s minimem síry, což je např. Tebou dotazovaná Eurodiesel BS, v ní by měl výrobce dodržet max 10 mg na kilo paliva. Jde o to, že čím větší sajrajt natankuješ, o to více motor kouří, ALE řidič to nevidí a o to více si plní filtr ve výfuku a o to častěji jej vypaluje. Já tankuju téměř výhradně na INA a nikdy jsem neměl problém, naopak od OMV v Čista Provo mi auto málem zkolabovalo. Jinak úplně na závěr, beru plnou v Gralle na konci Rak. dálnice u Shellu a na nádrž projedu téměř celou dovolenou . . . stačí ?

.... Jelikož mluvil přesně pravdu o nafťácích a palivech, tak jsem se dle něj rozhodl chovat při mé cestě do Chorvatska.

no ja iidem cez madarsko, vidim to tak ze natankujem este na poslednej pumpe v madarsku, madari su v eu tak snad dodrzuju EU normy, popripade natankujem na INA 6+ tam nalejem poriadnu davku aditiva.

apropo prednedavnom som zistil, ze v Rakusku kusok za hranicami je cerpacka BP a maju tam BP Ultimate Diesel... skusim co to bude za naftu, udajne je to nejlepsia nafta na trhu.

jkk píše:

keko píše:

jkk píše:
Pak Ave měl od dealera první nádrž Shell a motůrek byl tichounký i když byl úplně nový. První svou nádrž jsem nabral u své oblíbené pumpy OMV a motor zhrubl, ztratil tah,( dnes když zajedu na OMV tak mám o 1,5l větší spotřebu než shell) doslova hrčel kovovým zvukem.
Dnes už to mám vychytané: Shell: ideální palivo, motor tichý, spotřeba do 7l/100. Jen si musím dávat pozor, už jsem párkrát zajel na Shell a motor ztratil tah, spotřeba 10l.

u mna presny opak. S OMV spotreba do 6,5 l/100km, s natankovanou shell naftou 7,2. Co sa tyka hlucnosti, +/- to iste, mam pustene radio tak nepocujem. A uz davno som opustil status vodica posluchaca

redik007 píše:

jkk píše:

keko píše: u mna presny opak. S OMV spotreba do 6,5 l/100km, s natankovanou shell naftou 7,2. Co sa tyka hlucnosti, +/- to iste, mam pustene radio tak nepocujem. A uz davno som opustil status vodica posluchaca

To je moc zajmavé, přemýšlím co to může dělat. Možná v každém roce dělají různé úpravy na motorech. Můj D-CAT je s automatem, tak má určitě jiné naladění software než v manuálu. Navíc od modelového roku 09 nasadilidalší novou veri vstřikovačů. Na to mne upozorňovali při koupi s tím, že si musím dát pozor na nekvalitní naftu.
Faktem je, že jednou jsem dojel domů jen tak tak - skoro prázdná nádrž, holt Toyota nemá pp tak vyladěný jako VW a z obavy před suchou nádrží jsem nalil Unicorn. Ten lije kámoš do tdi kokty a tehdy i žena do premacy.
Motor absolutně hučel, skoro nejel. Když jsem chtěl zrychlit, tak leda na trojku, na šestku to ani neudrželo otáčky. Asi to je na naladění každého modelového ročníku. Je možné že stejné auto co mám já, ale kupované letos už se chová na palivo jinak než mé.
To ti závidím, že neřešíš hluk/zvuk v autě. Jak jsem s Ave spokojený, tak mi něco drnčí v palubce, značkový servis to neumí opravit a já prvního půl roku trpěl jak kůň. Až mé auto mě naučilo, že si člověk zvykne na vše. Po roce už s tím dokážu skoro žít. Jinak u Shellu beru diesel extra. Když jsem zkoušel V-Power, tak opravdu jen lehounké zlepšení, co neospravedlnilo tu cenu paliva. Zkoušel jsem jen jednou Vervu z Benziny, a motor měl poctivě naftový zvuk, jaký jinak nebyl slyšet ani u OMV či Shellu, táhl jako jindy, tak jsem to už dál nezkoušel.
Pro mne první volba Shell a na cestách kde ji nevidím, tak OMV.
Ale je pravda, že přímo v servisu Toyoty kam po teď jezndím mi doporučovali OMV, že na něj to jede nejlépe, ale opravdu ruku na srdce. Mému autu chutna Shell. Což mne popravdě štve, protože léta jsem jezdil jen na OMV a je jich v ČR a okolí asi nejvíce. Jsem Shellák jen z donucení

Pred tydnem jsem se vratili z chorvatska a bral jsem cestou zpatky ve slovinsku u OMV. Auto jelo normalne, bez nejakych problemu. Stejne to vozi z rakouska.
Jinak v cesku beru jen vervu u benziny, se kterou auto jede nejlepe. Zkousel jsem OMV a auto nejelo.

chlapi mam otazku.... davam do nafty VIF, ale teraz som v Toyote kupil original aditivum na precistenie vstrekov... mozem do nafty naliat obe aditiva?

Craken píše:chlapi mam otazku.... davam do nafty VIF, ale teraz som v Toyote kupil original aditivum na precistenie vstrekov... mozem do nafty naliat obe aditiva?

Nedelal bych to.

tiez by som to nedaval. to aditivum od toyoty sa ma vraj podla servisaka davat kazdych 30tisic km.

a co sa stane ked sa da po 15 000 ? hrozi nejake poskodenie?

Craken píše:no ja iidem cez madarsko, vidim to tak ze natankujem este na poslednej pumpe v madarsku, madari su v eu tak snad dodrzuju EU normy, popripade natankujem na INA 6+ tam nalejem poriadnu davku aditiva.

apropo prednedavnom som zistil, ze v Rakusku kusok za hranicami je cerpacka BP a maju tam BP Ultimate Diesel... skusim co to bude za naftu, udajne je to nejlepsia nafta na trhu.

BP je to stejne jako Aral. Ja stale beru Aral Ultimate a pohoda. A mela by byt nejlepsi. Joo to je nafta pro vase D-Caty http://auto.idnes.cz/test-drazsi-nafty- ... tomoto_fdv

hudyss píše:

Craken píše:no ja iidem cez madarsko, vidim to tak ze natankujem este na poslednej pumpe v madarsku, madari su v eu tak snad dodrzuju EU normy, popripade natankujem na INA 6+ tam nalejem poriadnu davku aditiva.

apropo prednedavnom som zistil, ze v Rakusku kusok za hranicami je cerpacka BP a maju tam BP Ultimate Diesel... skusim co to bude za naftu, udajne je to nejlepsia nafta na trhu.

BP je to stejne jako Aral. Ja stale beru Aral Ultimate a pohoda. A mela by byt nejlepsi. Joo to je nafta pro vase D-Caty http://auto.idnes.cz/test-drazsi-nafty- ... tomoto_fdv

predpokladam ze do tejto nafty uz nie je potrebne pridavat VIF... alebo ano?

Tahle nafta se rafinuje nejakym specialnim zpusobem, uplne jiny zpusob nez ostatni. je cira jako voda. A ja uz nic nepridavam. A pokud to mas kousek na tu BP, tak bych doporucil ji urcite vyzkouset, aspon tak 2 nadrze po sobe a urcite rozdil poznas. Navic je bezsirnata a skoro bez bioslozek.

Craken píše:a co sa stane ked sa da po 15 000 ? hrozi nejake poskodenie?

dufam ze nie, to som sa nepytal. Ja som ho daval iba cez zimu raz ked D-CAT dymil.