TOYOTA KLUB Česká Republika

Diky za reakce. Ja si zadnyho trhace nepredstavuju (to bych si koupil tu 1.8 ), ale nechci zadnou zdechlinu.

Moje predstava je takova, ze kdyz pojedeme po dalnici v aute 3 na vylet, tak to hodi 140 km/h a nebude se to nijak zavratne trapit.

Samozrejme chapu, ze kdyz pojedeme 4, plne nalozeni, s rakvi na strese, na dalnici do kopca, tak to v pohode 160 km/h asi nepomaze. Jediny co chci, aby to jezdilo predpisove (140 km/h dalnice, 100 km/h mimo dalnici) bez problemu (bez nejakeho nadmerneho hluku atd.) a v pohode se s tim predjizdelo.

Taky nevim, jestli je rozdil mezi 1.4 a 1.6 takovy markatni, kdyz 1.4 ma 97 k a 1.6 ma 110 k. Pokud si vezmu, ze 1.4 maji casto cca 80 k a 1.6 maji casto 100-110 k, tak tam ten rozdil poznat urcite pujde, ale mezi 97 k a 110 k si myslim, ze to snad tolik poznat nepujde.

V toyote mi rekli, ze v kdyz se e12 prodavala, tak rozdil mezi temito motory byl cca 25 000 Kc a kdyz se zajemci projeli v obou motorech, tak rekli, ze tam nevidi v tom nejaky zasadni rozdil a brali 1.4. Proto se pry prodalo mnohem vic techto coroll s 1.4 nez 1.6. Nevim, ja bych tomu mozna i veril, protoze pokud ma nekdo na auto za 500 000 Kc tak uz asi uplne neresi, jestli da o 25 000 Kc vic a bude mit mnohem zivejsi auto, pokud by ten rozdil byl nejakej markantni.

Kubike12 píše:Díky za info kluci, většinou jezdím cca 5km tam a 5 zpátky. Fakt je, že jí nad 3 tisíce skoro netočím, má to na to vliv? Myslel jsem vždycky, že se nemá moc točit. Když jezdím delší vzdálenosti cca 10 a více kilometrů po městě spotřeba jde tak na 8.5, ale to je minimum. Jak jsem psal za městem klidně za 6.3 a šla by možná ještě dolu.

To bych řekl, že to bude tou vzdáleností teda, protože se to sotva zahřeje, to ani víc točit nemůžeš.

sobik007> Je to na tobě, je tam sice rozdíl jenom 10 kW, ale taky 20 Nm a to se ti sice nemusí jevit tak markantni při prázdným autě, ale jakmile budeš zvyšovat zátěž, tak ti to bude chybět.

U těch starších to bývalo zase tak, že lidi neměli peníze na ty silnější a s těma se dalo jezdit úsporněji, než se slabšíma.

A vůbec, nejlepší je vyzkoušet a uvidíš.

sobik007 píše:Diky za reakce. Ja si zadnyho trhace nepredstavuju (to bych si koupil tu 1.8 ), ale nechci zadnou zdechlinu.

Moje predstava je takova, ze kdyz pojedeme po dalnici v aute 3 na vylet, tak to hodi 140 km/h a nebude se to nijak zavratne trapit.

Samozrejme chapu, ze kdyz pojedeme 4, plne nalozeni, s rakvi na strese, na dalnici do kopca, tak to v pohode 160 km/h asi nepomaze. Jediny co chci, aby to jezdilo predpisove (140 km/h dalnice, 100 km/h mimo dalnici) bez problemu (bez nejakeho nadmerneho hluku atd.) a v pohode se s tim predjizdelo.

Taky nevim, jestli je rozdil mezi 1.4 a 1.6 takovy markatni, kdyz 1.4 ma 97 k a 1.6 ma 110 k. Pokud si vezmu, ze 1.4 maji casto cca 80 k a 1.6 maji casto 100-110 k, tak tam ten rozdil poznat urcite pujde, ale mezi 97 k a 110 k si myslim, ze to snad tolik poznat nepujde.

V toyote mi rekli, ze v kdyz se e12 prodavala, tak rozdil mezi temito motory byl cca 25 000 Kc a kdyz se zajemci projeli v obou motorech, tak rekli, ze tam nevidi v tom nejaky zasadni rozdil a brali 1.4. Proto se pry prodalo mnohem vic techto coroll s 1.4 nez 1.6. Nevim, ja bych tomu mozna i veril, protoze pokud ma nekdo na auto za 500 000 Kc tak uz asi uplne neresi, jestli da o 25 000 Kc vic a bude mit mnohem zivejsi auto, pokud by ten rozdil byl nejakej markantni.

Podle mého soukromého názoru je mezi 1,4 a 1,6 rozdíl značný (když jsem kupoval zkusil jsem obě) a to ve všech jízdních režimech je 1,6 tak o 40% lepší. Stačí porovnat třeba jen zrychlení na 100, tuším že je tam rozdíl víc jak 2 sekundy a to je prostě hrozně znát.
Přitom spotřeba je vyšší jen o desetiny litru.
S 1,6 ujedeš i naftovym Octavkám

zrychleni z 0 na 100 je tam rychlejsi o 1,8 sekundy a je u 1.4 srovnatelny s 1,9 TDI u oktavky, ktera ma taky cca 12 s. Samozrejme ujizdet naftovym octavkam je hodne lakave:), nicmene me jde o to, aby to nebyla lina lemra. Kroutak to ma sice vyssi, ale taky ve vyssich otackach. S tou 1.4 jsem jel, zdalo se mi to normalni, sportak to samozrejme nebyl, ale chtel jsem jenom znat nazory tech, kteri s tou 1.4 jezdi kazdodenne v kombinovanym provozu, jezdi s tim na dovolenou atd.

Kde jsi na tom byl, že ve vyšších otáčkách? Oba to mají v 4800 (130 / 150 Nm).

No já bych třeba netvrdil, že je tam značný rozdíl. Pocitově mi to tak rozhodně nepříjde. Spíše naopak. 1.4 mi příjde velmi živá, 1.6 vzhledem k papírovým hodnotám jako celkem lemra. Možná dělá své i HTB x kombi, tím pádem váha aj. Nevím. Co vím, že spotřeba rozhodně není o desetinku, ale v mém případě min. o litr.

Co mě na 1.6 v E12 vadí nejvíce je zpřevodování, kdy motr při dálničních rychlostech točí dost vysoko a ačkoliv mu to nijak nevadí, pocitově pro mě, jako by to nebyly optimální otáčky. Když jedu tu samou rychlost ve staré 1.4, tak mi kupodivu přijde víc v pohodě.

Michal_F6 píše:No já bych třeba netvrdil, že je tam značný rozdíl. Pocitově mi to tak rozhodně nepříjde. Spíše naopak. 1.4 mi příjde velmi živá, 1.6 vzhledem k papírovým hodnotám jako celkem lemra. Možná dělá své i HTB x kombi, tím pádem váha aj. Nevím. Co vím, že spotřeba rozhodně není o desetinku, ale v mém případě min. o litr.

Co mě na 1.6 v E12 vadí nejvíce je zpřevodování, kdy motr při dálničních rychlostech točí dost vysoko a ačkoliv mu to nijak nevadí, pocitově pro mě, jako by to nebyly optimální otáčky. Když jedu tu samou rychlost ve staré 1.4, tak mi kupodivu přijde víc v pohodě.

Tak určitě souhlasím s tím, že to zpřevodování je tam na prd, to už sem tady psal víckrát a je to jedna z věcí, proč bych se poohlížel po konkurenci, než po E12. Ale co se týče toho rozdílu, tak nevím jestli to nesrovnáváš se svojí E11, která je taky lehčí, ale hlavně sem psal, že hlavní rozdíl je až při zátěži - víc lidí, náklad atd. A tam to podle mě je hodně poznat. Ono aji s tou 1.6 je to poznat, těch víc lidí atd...

Nevím, 1.4 bude určitě stačit, uvidí sám.

Vaclav Kopecky píše: ...Jimmi, důvěřuji, ale i prověřuji, od 8generace(1085kg) přes 9generaci(1210kg) až k 10.generaci(1320kg) jsou Corolly těžší a těžší...

Já teda neměl na mysli mezigenerační rozdíly, to opravdu ne. Ale alespoň u E10 a E11 jsou prakticky stejné hmotnosti jednotlivých verzí v rámci jedné generace.

sobik007 píše:zrychleni z 0 na 100 je tam rychlejsi o 1,8 sekundy a je u 1.4 srovnatelny s 1,9 TDI u oktavky, ktera ma taky cca 12 s..

Myslím že se nepletu , E12 1,6 10,2s / 1,4 12,8s = 2,6 vteřiny a jde hlavně o pružnost, kterou má turbomotor o mnoho větší než 1,4VVTi. Samozřejmě že je ta 1,4 dostačující, když patří mezi nejlepší o stejném objemu, ale prostě já ten rozdíl cítil značný(mezi 1,6 a 1,4) a to mě nikdo nevymluví.
Když jsem jezdil v E10 55kW tak jsem si připadal jak lenochod a přitom ta taky jezdí výborně

Být na tvém místě, tak bych už taky zainvestoval do tý 1.6, hlavně pokud nehodláš za krátkou dobu to auto zase prodávat. Já kdybych teď kupoval, jakože nebudu jiný auto, tak určitě něco silnějšího, protože, co sem měl možnost se třeba svézt v E11 1.6, tak už i tam je znát dost rozdíl

Měl bys taky koukat jakej krouťák a v jakejch otáškách. A neřešit jen kw. Ty jsou k mání ve vysokejch otáčkách. Ale pokud ti neva že si ve většim obsazení-naložení dáš de nějakého kopce včas za 4,není 1,4 problem. Osobně to tak řěšim i s mejma jen 55 kw,což je hodnota pro mě už uplně postačující. A klídně bych třeba 5 kw oželel za cenu navýšení 5 nm a do nižších otáček.

Moje rollka se dostává v průměru na spotřebu 6,5-6,6 l/100 při kombinovaném provozu 40%město/60%okresky. Když ji vytáhnu na dálnici, tak jsem bezproblému na 7,6-7,8 l/100 a ve městě při krákých trasách se dostávám kolem 7,5 l/100. Motor se snažím držet někde mezi 2500-3500 ot/min. a když je potřeba tak se dotknu i pěti-tisícové čárečky. Ale jezdím v klidu a brzdu využívám minimálně. Hodně taky dělají rozjezdy, kdy chce mít lehkou nohu a přidávat plynule.

Pravda je takova, ze vzdy zalezi na obsazeni a hmotnosti vozu.
Muzu srovnavat pac sem jezdil 4 roky e10 1.3, yaris 1.3 prvni model a ted e12 1.6. Pocitove je nejzivejsi yaris. Samozrejme ale jen v 1 osobe. Pokud auto nalozime alespon 1-2ma osobama zacinaji nizsi kubatury dost ztracet.
Rozdil spotreb 1.3 vs 1.6 je ale rozhodne citelny. Minimalne tedy ve meste. Po meste jezdim s 1.6 doslava jako snek ale pod 7.8 se nedostanu ani kdyby me na semaforech zezadu roztlacely auta za mnou. S yarisem klidne za necelych 6 a s e10kou za 6.5.
Jsem zvedav na dovolenou. S E10kou sem mel prumer 6.2 na 2000km a 6.1 na 5000km - prvni pripad projezdene krizem-krazem Alpy, druhy Pyreneje ! Tusim ze s 1.6 to bude dost jina spotreba

1,4vvti je úžasný motot-spotřebou jsem po okrskách a městě stále na 6,5litrech. Otáčky bohatě postačují od 2tisíc do 3500ot/min. Ovšem při předjíždění když se podřadí a šlápne na akcelerátor tak se s autěm dějí divy-vyrazí nekompromisně dopředu(lépe než1,6)

pro okrsky a město ideální motor