TOYOTA KLUB Česká Republika

saab píše:Já bych osobně šel do 2.0 D-4D 93kW, je to ideální motor, má dostatečný výkon a je velmi úsporný:

Základní turbodiesel 2.0 D-4D (93 kW) je pro tento vůz optimální motorizací. Zvládá s přehledem a nízkou spotřebou (do 6 l/100 km) typickou dálniční jízdu rychlostí 130 km/h, ať máte naloženo nebo jedete prázdní. Zvukově ani vibracemi se příliš neprojevuje, nejvíce jej slyšíte chvíli po startu nebo při rozjezdech, ale při jízdě prakticky vůbec. Sladění se šestistupňovou převodovkou je ukázkové. Umožňuje šetřit palivo extrémním způsobem, když mimo město klesá spotřeba při rychlosti 100 km/h k 5,1 l/100 km a otáčky motoru se drží pod 2000 ot./min
http://magazin.auto.cz/testy/toyota-ave ... rokem.html

Pokud ale jezdíš převážně krátké trasy, tak bych volil 1.8 VVTi. Přeci jen na krátké trasy trpí diesely podstatně víc než benziňáky.

no praveze o to ide ze ja skor snim budem jazdit v meste a sem tam 1x za mesiac mozno dlhsia trasa na dialnici....a na to bude asik najlepsie kupit tu 1,8 VVti...o Dieseli som rozmyslal presne kvoli spotrebe a znami mi hovoril ze tieto nove diesle to uz nieje ako kedysi ze tieto tak netrpia, ale asi nemal pravdu...
uz som si jednu 1,8 vyhliadol z nemecka...:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

predny naraznik - prava strana - trochu otrete. Ak pojdes pozriet tak kukni ci to nebolo burane.

redik007 píše:predny naraznik - prava strana - trochu otrete. Ak pojdes pozriet tak kukni ci to nebolo burane.

hej vsimol som si to aj nad kolesom na blatniku mozno preto ta dobra cena....
ale na stastie ten predajca ich ma viac tak vyberem to naj...ak by som

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

sooso16 píše:

redik007 píše:predny naraznik - prava strana - trochu otrete. Ak pojdes pozriet tak kukni ci to nebolo burane.

hej vsimol som si to aj nad kolesom na blatniku mozno preto ta dobra cena....

a je zaujimave ze to predava ford

ja som tiez kupoval v DE, od toyota handlera

To je běžný parkovací lišej na plastové ochraně, tohle bych neřešil...a opravil doma.

Tu ani tak nejde o zataz diesla na kratke trate, ako o posraty DPF. Ja napr. robim denne 2 x 4 km (2x 50 za tyzden + 2 x 1000 raz za 2 mesiace) a to by som chcel vidiet ten DPF po mesiaci v meste.
Francuzky "umelci" prisli s DPF a kazdy to len prebral bez rozmyslania (hlavne VW 1,9 TDI PD s DPF je proste nemecky ober-zazrak).

no bohvieako nebude vyzerat, a cez zimu budes dymit ako kopec ludi co sa tu nato stazuju medzi nimi aj ja

Motor by som volil podla toho, kolko km rocne najazdis. Podla mna viac ako 45000=dizel, menej = benzin.

Poradim ti, z osobnej skusenosti. Napis predajcovi a vyziadaj si VIN. Ked ho poslu, napis ho do Toyoty CZ a nech ti poslu servisnu historiu. Robia to aj na De auta, dokonca bezproblemovo a samozrejme zdarma. Aby si nebol prekvapeny rocnikom, km... Budu tam aj pripadne info o buracke a info o vybave.

Ak ti VIN predajca nebude chciet dat, pusti to z hlavy. Vsade robia nove servisne knizky, stacaju km...

Toyota ti tiez vie poskytnut vsetky info ohladom pravidelneho servisu. Cien, km...

NEUNAHLI SA, BO BUDES LUTOVAT!!!

redik007 píše:no bohvieako nebude vyzerat, a cez zimu budes dymit ako kopec ludi co sa tu nato stazuju medzi nimi aj ja

To dymenie sa da prezit raz cas (ked to funguje bez zasahu servisu), ale ako dlho to vydrzi ten filter 50 - 80 - 100 tkm .... kolko vlastne. Bude to dalsia polozka cez 1000 Euro pri 100 tkm ? (myslim teraz 2.0D).
Mimo temu ... Ako servisujete prevodovku ?

v prevodovke menim olej. Vraj staci kazdych 100t km.
Aj ked pisu - celozivotna napln, treba to menit.

milan3232 píše:v prevodovke menim olej. Vraj staci kazdych 100t km.
Aj ked pisu - celozivotna napln, treba to menit.

uz si menil olej v prevodovke?
aky si tam nalial?

hej, po kupe som menil vsetky naplne (okrem posilnovaca).
Zial, aky olej tam ide neviem, robil mi to mechanik, co mi servisuje aj motorku, takze mu plne doverujem. Viem iba to, ze tam dal nejaky lepsi Castrol prevodovkovy olej, ale to je vsetko. Vedia to vsak spravit na poziadanie aj v Toyote, pripadne sa ich opytaj, co to stoji a kolko dl tam ide.

sooso16 píše: no praveze o to ide ze ja skor snim budem jazdit v meste a sem tam 1x za mesiac mozno dlhsia trasa na dialnici....a na to bude asik najlepsie kupit tu 1,8 VVti...o Dieseli som rozmyslal presne kvoli spotrebe a znami mi hovoril ze tieto nove diesle to uz nieje ako kedysi ze tieto tak netrpia, ale asi nemal pravdu...

Ta při tomhle nájezdu určitě 1.8čku. Sice bude mít o trošičku vyšší spotřebu (tipl bych tak 1-1,5 litru), ale to se bohatě vrátí na provoze a servise.

CommonUser píše:Tu ani tak nejde o zataz diesla na kratke trate, ako o posraty DPF. Ja napr. robim denne 2 x 4 km (2x 50 za tyzden + 2 x 1000 raz za 2 mesiace) a to by som chcel vidiet ten DPF po mesiaci v meste.
Francuzky "umelci" prisli s DPF a kazdy to len prebral bez rozmyslania (hlavne VW 1,9 TDI PD s DPF je proste nemecky ober-zazrak).

Ja jezdim cca 4x10/den po meste. Na muj DPF se muzes prijet podivat, nic mu neni (najeto 27tis).

awe_cz píše:

CommonUser píše:Tu ani tak nejde o zataz diesla na kratke trate, ako o posraty DPF. Ja napr. robim denne 2 x 4 km (2x 50 za tyzden + 2 x 1000 raz za 2 mesiace) a to by som chcel vidiet ten DPF po mesiaci v meste.
Francuzky "umelci" prisli s DPF a kazdy to len prebral bez rozmyslania (hlavne VW 1,9 TDI PD s DPF je proste nemecky ober-zazrak).

Ja jezdim cca 4x10/den po meste. Na muj DPF se muzes prijet podivat, nic mu neni (najeto 27tis).

no teraz som z toho jelen. ma ma trapit ten DPF ci ne???