TOYOTA KLUB Česká Republika

awe_cz píše:Ja osobne s 2.2 D-CATem nemam problem. Jezdim kratky trasy po meste (cca 10km) tak z 75% a prumerna spotreba je 7.5l/100km.

Prosím, definuj mi co si mám představit pod pojmem "město". Pokud je to obchvat města nebo menší město bez semaforů, kde jezdíš většinou po hlavní, tak bych to pochopil, ale pokud je to město velikosti Hradce Králové - po každých 200m přechod, křižovatka nebo rovnou světla, tak je to podle mě prostě nereálný. A to už nemluvím o kopcovitých městech typu Liberec nebo Ústí nad Labem. Tam pak leda jednosměrně - z kopce dolů za 7,5l, to jako joooo.
Ale pokud to tak máš, gratuluju - tam bych se chtěl dostat taky nebo půjde Avas z domu.

pavel.em píše:Prosím, definuj mi co si mám představit pod pojmem "město" .... Ale pokud to tak máš, gratuluju - tam bych se chtěl dostat taky nebo půjde Avas z domu.

Najdi si na mapach trasu z Modran (Angelovova) na k Hlavnimu nadrazi (U Bulhara) v Praze. Pak trasu z Bulhara do Hostivare (fitko BBC). A pak z5 do Modran. Tohle jezdim denne;) Na Nuselskym moste je to kazdodenne tak na 5-10minut zacpy, jinak to celkem jede - az na ty semafory pochopitelne.

Edit: Jenom pro porovnani, ted jsem se zbavoval Oktavky (1..9 66kW, rv 97, najeto 208tis). Za posledni 4 roky jsem mel v popsanym rezimu prumernou spotrebu 5.98l/100km (mereno z najetych km a nacerpanych litru u benzinky). Takze ano, koncern mel nizsi spotrebu. Ale to auto bylo taky mensi a lehci. O komfortu nemluve, clovek si pripadal, ze jezdi pro JZD s traktorem.

nekupovat,nekupovat ani jeden typ.jak se ti něco podělá tak si běž rovnou pro půjčku.vše to začne většinou po 150000km

awe_cz píše:Najdi si na mapach trasu z Modran ......

Hmmm - jak říkám: "Ale pokud to tak máš, gratuluju" - takže gratuluju Jen nechápu, že je to kus od kusu takový rozdíl - ty jezdíš na zimákách za 7,5l já za 11 a v létě ty dejme tomu za 7l a já za 9l budu rád. A to nejsem sám, kdo má takový problém, takže se to nedá hodit na to, že bych byl takový kopyto, aby to bylo ve mě
Auto je z Německa - vlastní dovoz bez bazaru, opečovávaný v autorizovaným servise tam i tady, ale holt bude asi někde závada na stroji.
Skoro se začínám přiklánět k názorům místních pesimistů: "nebrat"....

pavel.em píše:Jen nechápu, že je to kus od kusu takový rozdíl - ty jezdíš na zimákách za 7,5l já za 11 a v létě ty dejme tomu za 7l a já za 9l budu rád. A to nejsem sám, kdo má takový problém, takže se to nedá hodit na to, že bych byl takový kopyto, aby to bylo ve mě
Auto je z Německa - vlastní dovoz bez bazaru, opečovávaný v autorizovaným servise tam i tady, ale holt bude asi někde závada na stroji.
Skoro se začínám přiklánět k názorům místních pesimistů: "nebrat"....

Na diagnostice jsi byl, pocitam...

awe_cz píše:Na diagnostice jsi byl, pocitam...

V Toyotě mě nikdo o nějakém renoncu nic neříkal. Ještě se chystám do autorizovaného Bosch servisu, kde dělají i Denso a pár dalších značek, tak uvidím....

No tak to jsme na tom skoro stejně. Mám taky Avíka z Němec D-CAT, každého cca půl roku v servisu v Toyotě. A spotřeba! Nedostal jsem se přes zimu pod 9l. A auto bych miloval mnohem víc, kdybych se dostal do 8l. Na výkon auta také nedám dopustit a co se týče náhradních dílu, ano jsou předražené, ale co poslouchám, tak do většiny aut toho investuješ víc, takže to ve finále vyjde stejně.

Pavle.Em pak dej vědět jak jsi dopad. Díky

Mam 2,2 110kw a spotreba (Praha) 7,4 kombi 6,5 mimo 5,8 kde skoro na 100% vyuzivam tempomat (nevim jestli to ma nejaky vliv...)

Děkuju všem za údaje. čekám na netu až se něco dobrého naskytne, ale zatím je to bída něco je v Hamburku ale asi bez servisky a prodává to nějaky turek, tak se toho trochu bojim.

Diesel dvojliter 93 kW priemerna spotreba za poslednych 4.000 km 5,8 l/100 km.

Nismosprinter píše:díky moc za vaše názory a pěkný odkaz, mám už jasno. Ani jednoho Av. si nekoupím a budu hledat asi dlouho, ale budu, motory 2,0 D4D 93kW nebo ten 2,2 D4D 110kW. Snad se brzo něco v německu objeví.

Pokial viem, tak 2,2 D-4D 110kW sa v Nemecku nepredaval. Z dieslov len 2.0 a D-CAT. Plus na okraj, ten 2.0 D-4D je s DPF (podobne v Rakusku).

Nismosprinter píše:Místo Avensise pak asi připadá v úvahu ještě z japonců Accord tourer s 2,2 i-CTDi.

2,2 i-CTDi mali tiez nejake muchy - presne si uz nespominam, ale urcite sa to da dohladat na honda forach. K tomu sa pridava aj nadmerna spotreba oleja, aj ked ta je coraz castejsia pri vsetkych novych motoroch.
Accord je vsak vnutri citelne mensi ako Avensis.

Mirek-Langr píše:No tak to jsme na tom skoro stejně. Mám taky Avíka z Němec D-CAT, každého cca půl roku v servisu v Toyotě. A spotřeba! Nedostal jsem se přes zimu pod 9l. A auto bych miloval mnohem víc, kdybych se dostal do 8l. Na výkon auta také nedám dopustit a co se týče náhradních dílu, ano jsou předražené, ale co poslouchám, tak do většiny aut toho investuješ víc, takže to ve finále vyjde stejně.

Pavle.Em pak dej vědět jak jsi dopad. Díky

Zdravim
Jam mam tiez Avika z Nemecka D-cat 130 kw, papierova spotreba nie je, ale nad osem litrov som sa za poslednych 30 tis. km dostal len raz inac priemer 7.3 a to na spotrebu urcite nejazdim.

Takže:
Výhoda u D-Catu je snad jediná - má rozvodový řetěz, kdežto dvoulitr má řemen. A pro více informací doporučuju adresu, kterou vyštrachal andy.gee:
http://77.247.224.52/cicmanec/Autoojeti ... is_T25.rar

Hmmm - ja mam avensis 2007 2.0 d-4d 93kW a v servise mi povedali, ze tam je retaz , tak teraz neviem

modus ponens píše:Sice som D-CAT nejazdil, ale z toho, co som (aj tu) cital, tak D-CAT radsej nie. Moja volba bola 2.0 D-4D (93 kW) bez DPF (t.j. z Nemecka/Rakuska urcite nie). Vykonom sice nie je top v triede, ale v zasade viac nez staci. Absenciu DPF povazujem za prakticku (takmer) nutnost a D-CAT som sa chcel vyhnut najma kvoli citlivosti na naftu. Nejazdim len po Nemecku a Rakusku...
Ako alternativu vidim este 2.2 D-4D (bez DPF), ak je 93 kW malo.

o co presne ide DPF ? ako zistim , ci ho mam alebo nie ?