TOYOTA KLUB Česká Republika

Podívej, upřímně přiznám, že ten můj původní příspěvek byl provokační a ty ses chytnul. Ale jak vidím, tak se hned zase navážíš do lidí, i když o nich nic nevíš.

Až takovýho magora s yarisem potkáš a řekneš mu to do očí, nejspíš si to pak bude myslet on o tobě.


Tady o tom máš něco napsanýho, stejně tak tady.

O sedačkách v corolle se tady už taky psalo, není corolla jako corolla - tak jako nejsou všechny cariny stejný. V E10 jsou i ty základní ve své konkurenci obstojný, nemluvě o dalších 2 typech co se tam dávaly. Tobě jestli nevyhovují, tak si sežeň třeba z té G6 na vrakovišti. Mimochodem co máš za výbavu?

Taky bych netvrdil, že někdo, kdo si myslí, že má v Yarisu dobrý sedačky je magor, prostě mu vyhovují a o tom to je, každej má jinej vkus. Sleduju tohle téma, ale pořád vidím, že Carina tu vede...

fildis píše:Taky bych netvrdil, že někdo, kdo si myslí, že má v Yarisu dobrý sedačky je magor, prostě mu vyhovují a o tom to je, každej má jinej vkus. Sleduju tohle téma, ale pořád vidím, že Carina tu vede...

Šak taky je to blbost to srovnávat, ty auta jsou z rozdílných tříd, byly za rozdílnou cenu a rozdílné zaměření. Mě osobně se třeba cariny líbí, ale šíleně mi vadí ten interiér, ať už palubní deska, nebo dveřní tapec.

K tématu: Obecně jsou ty motory nadprůměrně pružný, ale u 4E-FE je v každým případě velice znát počet osob/náklad, pochopitelně. 4A-FE s corollou umí slušně zahýbat a aspoň trochu víc se přiblížit hranicím podvozku, ale pořád s dost velkou rezervou, také je mnohem více potlačena náchylnost na zatížení vozu. 2C je dost těžkopádný svým projevem, ale na to že je atmosferický táhne poměrně ochotně. Ohledně VVTi motorů, tam je pružnost většinou vzorová, v porovnání s konkurencí snad neporovnatelé, bohužel ale do těch 2 tisíc jsou mrtvé a cítí se mnohem lépe v otáčkách. Neduhem také je úmrtnost prvních generací v E11, v E12 je to snad jediná dobrá věc na tom autě

Já si Corollu kupoval na míru, nejsem největší postavy. Sedák mám akorát a boční vedení je nadprůměrné. To, že mě v nich nebolí nikdy záda ani při delších jízdách je pro mě dostatečné vysvědčení. Třeba ve škodovkách všech typů včetně poslední Octavie v průměrné (tedy nikoli sociální) výbavě mi zdaleka takovou službu neudělají přes asi dvacet nastavovacích prvků. U Corolly mám jen sklon sedáku a bohatě to stačí.

U toho motoru uznávám, že na delší trasy není zcela pohodlný. S naloženým autem se špatně drží rychlost 130 na kopcovitých dálnicích typu D1. Musím proto jet alespoň stopadesát, ale to už je v kabině trochu hluk.

trochu sme odbocili od hlavnej temy.

co sa tyka sedaciek, vychadzam zo standartych sedaciek tej ktorej Toyoty, takze nepletiem sem ziadne sedacky Cariny GTi, pisem o beznej Carine GLi, takze taktiez berem uplne bezne sedacky v Yarise, taktiez bezne sedacky v Corolle E11, to znamena bezne sedacky montovane u 99% daneho modeloveho radu !!!, myslim ze to je najobjektivnejsie zhodnotenie.

mam kopec fotiek mojej Cariny, ale neviem ako ich tu pridat /napiste ako/, tak narychlo uvadzam link na fotku, kde je presne identicke auto, model 1992-1994.

http://www.autobazar.eu/sk/pics.php?id=1034673&pic=2

ma niekto dojem ze tieto standartne najbeznejsie sedacky v Carine E nemaju vyssiu kvalitu ako v E11? sedel v nich niekto z Vas ? ja som v nich sedel 150tis km, pocas 5 rokov, dlhe denne trasy.

Pani stale sa bavime o standartych sedackach..

v E11 su biedne, mozno u japonskych verzii E10 su lepsie, niekto tu pisal ze ma u E10 aj nastavitelnu bedrovu opierku /co to potvrdzuje/, co u E11 neexistuje... a to mi naozaj chyba.
Sklon sedaku u Cariny sa da az o 30% viac nastavit ako u E11, o bocnom vedeni a bedrovej podpore a zjavnej masivnosti sedaciek ani nehovorim.
Mam E11 vybava "LUNA" cize 2xairback.,el.okna,zrkadla,klima, abs...dozoz Belgie - takze ziadne STD,ani TERRA, auto v nizkej vybave zasadne nekupujem.

v takmer vsetkych oficialnych recenziach E11 sa pise o horsich sedackach ako o jedinej vaznejsej chybe tohoto modelu, pretoze inak je to velmi vydarene auto, ma dokonca vyrovnanejsi podvozok ako Carina E, ktora je pretacava a ma menej komfortne naladenie odpruzenia, citit pri priecnych nerovnostiach a hlavne v meste.
Nejazdil som len v jednej Carine E, jazil som v sedane aj v Combiku a podotykam ze mali podvozky v perfekt.stave, zaidne vraky.

Nechvalim tu bezhlavo Carinu, to teda nie.. Chvalim len prvotriedne a standartne sedacky Carina E GL, cize uplne bezne sedacky ktore v tom aute boli

chlapi uvazujte logicky: kedze som jazdil Carinu 5rokov a teraz rok a pol corollu, preco by som chcel zhadzovat bez zjavnej priciny auto ktore sam aktualne vlastnym???
neplette si to s vyrokmi 20-rocne frajerika, ktory si kupi svoju karu a potom sa chvasta ako je lepsia od ostatnych.
Na Toyota forume existuju ludia, ktory presli opacne, teda z Corolly na Carinu, ktory tieto auta dlhsiu dobu vlastnili, staci precitat ich nazory...
Teda zhrniem to: na Corolle E11 su smejdove sedacky /vadi mi to len na dlhsie trasy/, inak perfektne auto na svoju triedu unikat = inak by som ho denne nejazdil.

mipr píše:Skoro v kazdej recenzii o Corolle sa spomina jedina jej nevyhoda a to su prave malo pohodlne predne sedacky /kratke sedaky, ani pri navacsej korekcii sklonu spodneho sedaku nepodopieraju kolena, slabe bocne vedenie,ergonomia o triedu nizsia/, to nie je moj subjektivny nazor ale zname fakt o ktorom ziadny znalec Toyot nemoze pochybovat.

musim se vyjadrit k tomu podpirani kolen... ne kazdy sedi nalepeny na celnim skle a tedy volantu... ja mam 182 cm, sedacku mam danou uplne dozadu, operku zas mam uplne vztycenou, spodni sedak mam dany uplne dolu... v teto poloze se mi jezdi nejlip a davam si ji prakticky v kazdem aute... ruce mam v teto poloze tak ze dosahnu na jakekoliv misto na volantu, anizbych ho i jen minimalne pustil... volant mam sklopeny do cca prostredni polohy... kdyz jsem ho dal uplne dolu vadil mi pri vystupovani...
bocni vedeni sedacky je akorat, aby to drzelo telo a zaroven clovek nezapadal jak do zavodni sedacky, ktera je neprakticka... dolni sedak mi take plne vyhovuje. a hlavova operka mi vychazi uplne presne k hlave... proste super sezeni, nemuzu si na nic stezovat... ani na pohodli, ani na pevnost, a ani me neboli telo po dlouhe jizde, coz se o jinych autech tak jiste rict neda...

abych nepsal jen OT - 4EFE 65kW je super motor a malokdo mi chce verit ze je to jen 1.3 protoze to tahne jako das, muze s tim clovek jezdit jak s automatem, kdy treba trojka jede od nejakych 40 do 130...

Hele lidi, o čem toto téma vlastně je?

Porovnávat sedačky v Yarisovi a v autě patřící úplně do jiné třídy je pověstné míchání hrušek z jablkama. Samozřejmě, že sedačky v Yarisovi stojej za úplný prd a bolej mě z nich po 200km záda. U jiného auta ve stejné třídě kabelek do města mě ale začnou bolet i dřív. Btw. kdo nepoznal pravé peklo na sedačkách, ať se projede v Opelu Tigra.

Pri nastupovani za volant Opel Tigra som si tak udrel hlavu o nizky lavy stlpik ze na to nikdy nezabudnem /raz som sa do toho pokusil nasadnut v jednom autobazary/ toto "auto" je pre mna symbolom "ergonomie"


Tato debata ide uplne inym smerom ako bol moj povodny zamer.

Takze vsetky Toyotacke motory su vyborne, kazdy ma nieco do seba a vsetky su na svoj obsah vykonne a velmi efektivne vyuzivaju palivo.

Zdar!

Všechny motory nejsou výborné, třeba 1ZZ stojí vysloveně za hov*o...

mipr> K těm sedačkám, já tady právě nadhodil "lepšího" yarise, protože stejně tak pokládám carinu GLi jako lepší verzi, než je ta obyč XLi a ty co si sám kritizoval, ty anglické. A že je GLi běžnější než sociálky mi moc nepříjde. Ale třeba se pletu, ale nezdá se mi to, v zahraničí určitě, ale u nás...

Tequilla> Kdyby jenom 1ZZ, respektive, kdyby jenom motory...

Komedie je, když si člověk srovná motorizace tehdejší konkurence, hlavně "etalonu" třídy golfa . Když měl 3jkovej oproti E10 jako základní motor 1.4 s výkonem 44kW a 4 stupňovou převodovkou

A mohu vědět jaké máte někdo zkušenosti s 4ZZ-FE? Mě se líbí, točí se krásně...

Pandy> Tak já třeba netvrdím, že nejede pěkně, ale problémem je, že dost lidí s nima mělo problémy a nebyly to levný záležitosti. Třeba aji ty si tady sám něco řešil, ohledně těch cívek, nebo co se dívám do historie, tak je toho víc, a to dřív nebývalo. Do E11 bych radši volil ty stařešiny 4E/4A-FE.

Komedie je, když si člověk srovná motorizace tehdejší konkurence, hlavně "etalonu" třídy golfa Very Happy . Když měl 3jkovej oproti E10 jako základní motor 1.4 s výkonem 44kW a 4 stupňovou převodovkou Very Happy

A jak jsi to panečku někteří ještě pochvalují, o škodovce (octavia, fabia 1gen nemluvě). Než jsem koupil svoji první toyotu tak jsem málem (díky bohu že z toho sešlo) koupil passata s 1,8 66 KW jednobodový vstřik no a u Toy mám skoro ten sám výkon z 1,3 (samo krouťák stejný nemám ikdyž propastný rozdíl tam taky není cca 20 NM a to prý dělali i 1,8 55KW VW Vento)

Rampa89 píše: ...když si člověk srovná motorizace tehdejší konkurence, hlavně "etalonu" třídy golfa... ...když měl 3jkovej oproti E10 jako základní motor 1.4 s výkonem 44kW a 4 stupňovou převodovkou...

A dodneška fau-vé takovej motor neumí. Nebo o něm alespoň nevím.