Foste ta která se jen obrazně podobá na to co chci udělat s mojí stojí kolem 13 000 Eur je o ta červená
o těch 2 vím už hrozně dlouho.
Plechařina je Toro v horším stavu jako na TA 22 ale zas má zachovalé chromy což je velké plus.Ale mám blatníky přední a kapotu navíc, lemy zadní jsou již v nebi nebo pekle mám nové.
Radikálnější přístup u mně znamená absolutní odstrojení do plechu ne broušení s oknama na autě
,opískování jemné ať se neveme i z plechu velká vrtsva tak zničili kamarádovi 911ku udělali alobalové plechy ,dále modelářská klepířina/Milan-KTMotorsport/ ze spevněním karoserie šteftováním zevnitř i motorového prostoru, tak i celé karoserie vzadu atd.,každej plech musí být ošetřen bez flíčka rzi, následně pozink karosérie.
Kastle musí být lepší jak ze sériové výroby jak řekl Krosmen.Co se týče povrchové úpravy tak základovka rozhoduju se o specielní barvě s epoxidovým základen nebo se zinkovým základem s vazbou na zinek studuju barviva, pigmenty atd. v tom ještě nemám jasno, pak dutiny vystříkané samozřejmně zevnitř, spodek klasika nastříkat 2-3 vrtvama hmoty a na podlahu zevnitř tlumící vrstvy , na sváry půjde specielní hmota která zabrání jakýmkoliv dalším problémům sváry se mají ní vodotěsně zacelit v oblasti vnitřních blatníků.například.Použité materiály dám na link.i jejich množství a případně i cenu
No a lak tak podle mých jednání minim 4 vrstvy barevného ,,pigmentovaného základu" po každém přebrus a následně 2-3 vstvy bezbarvého laku s mezipřebrusem a leštěním tak se má prý dosáhnout ten hluboký lesk klavíru:-)/ na ten dávají až 8 vrstev laku
,
,
Kompletně nové gumené těsnění kolem oken a dveří celé sety skrz ebay se budou objednávat naráz tak se chci domluvit s prodejcem na slevě na dopravě.Dále mám nějaké kontakty na lidi kterí dělaj různé profily těsnění které budu dávat dozadu na 3 dverě zevnitř.A dle ceny i na okraj dveří normální.
http://cgi.ebay.com/TOYOTA-CELICA-TA22- ... 23050ef03f
Kola chci na obě jak jsem už psal na TA22ce 15tky a něco ve stylu Watanabe, Minilite, ATS s límcem důvodem je že na 15tky kola jsou pak dostupnější pneu a za to co bych vyhodil za pneumatiky použiju radši na navýšení výkonu na 15O koní.A doplnil jsem i značku Drag.
Minilitte
Watanabe
ATS 13 ????
Ale i Drag
O motoru napíše přesně co v něm bude za komponetny Libor budou se dělat 1 motor jen s minimální úpravou a 1 s většími úpravami jiné ostrejší vačky, upravená hlava, ventily, sedla ventilů,řemenice,trochu upravené karburátory díky Libimu mám 2 úplně zrenovované ,,nové".
Krosmen řekne věci o renovaci brzd, diferenciálu, převodovce a nápravách nové silenbloky podle všeho ty které Libor využívá a dal na ně link. Ale to v čase když na to přijde řada.
No a zháním klimatizaci originální zaváhal jsem když byla na prodej a udělal jsem blbost , ta sekterá se dávala i do některách modelů jako originální príáslušenství ta ale půjde jen do TA28 a TA22 zůstane absolutně původní.
Toro moc díky, každej link a pomoc je pro mně důležitá a já umím být vděčnej:-)
No k tématu...
Já ji mám odpojenou ve sklepě od října a dobíjet zatím nebylo třeba (dává jen o cca 0,5V méně).