TOYOTA KLUB Česká Republika

krasna fotka

je až s podivem že z toho pedálu udělali tak nebezpečnou věc - bych dal ruku za to že je v tom konkurenční boj

bohužel široká veřejnost na to nedokáže zareagovat správně a většina lidí jen slep poslouchá.Skoro každý s kým jsem se bavil nadává na Toyotu a vůbec japany že šulí kvalitu a že se umírají kvůli tomu lidi.

Můj proslov po tomto nasrání jim stačí na to aby už raději nic neříkali

Pavo.B. píše:krasna fotka

Přímo boží !!!!!!!!!

Tonda: No ono totiž Toyota to vyhlásila, zatímco třeba škodovka měla u svých modelů taky problémy s el. pedálem plynu, ale zase to ututlala a měnila při serviskách no

fildis píše:Tonda: No ono totiž Toyota to vyhlásila, zatímco třeba škodovka měla u svých modelů taky problémy s el. pedálem plynu, ale zase to ututlala a měnila při serviskách no

dovedete si představit že něco naprčijou a řeší to jen na servisních prohlídkách (garančkách) ?? Co když si někdo koupí auto a bude si měnit náplně a filtry doma? Tak bude tzv v řiti

Tak oni počítají s tím, že nový auto bude jezdit do servisu, což osobně chápu, protože platit všechny opravy, to by se asi normální člověk zbláznil a to většinou takovýhle věci vymění, ale jde o princip, že Toyota to přiznala a jiný to tají

fildis píše:Tonda: No ono totiž Toyota to vyhlásila, zatímco třeba škodovka měla u svých modelů taky problémy s el. pedálem plynu, ale zase to ututlala a měnila při serviskách no

a nebo s ABS
Beaver :

Já takový nadšení nesdílím. Jo, je to nafouklá mediální bublina, co se týče těch svolávaček, ale že dneska vyrábí krámy oproti minulosti, to mi ještě nikdo nevymluvil. Sice šetří všichni, ale...

Myslim že ti auta co se vyraběji ted, jsou lepši než ti co se vyraběli před dvadceti lety,větši, kvalitnějši, "chitřejši", prostě je to pokrok a pokrok, jak se řika, nezastaviš(dokonalejši materialy, nastroje, počitače na kterych jsou proektovany, zkušennosti s předchozich modelu a.t.d.), auta se daji ted pořidit levněji než ti, co vyraběli před tim ne kvuli tomu že někdo šetři a protože ten proces vyroby je levnějši...levnějši a...složitějši... největšim problemem novych aut pravě je ten samy pokrok, podivejte se na přiklad na moderni Lexus, co to umi a popřemejšlejte co se stane za deset let, než najednou ten volant k vam nevyleze, auto přestane samo parkovat, nejaky problem s hybridnim pohonem...prostě už s tim nezajedeš do garaže a neopraviš sam, ti plastovy kryty přes cely motor s otvorama jen pro doplněni kapalin maji svuj vyznam...ne ma se tam proste lizt, už to neni pro nas, jsou huř a huř opravitelnějši a v tom je pravě ten haček...auto ted se vic přibližilo k urovni spotřebniho zboži na jedno použiti, tři roky a vyhodit...už to neni prostě one ono, proto mam rad starši auta...

Zrovna o těch kvalitnějších materiálech bych si dovolil zapochybovat. U Lexusu možná, ale u běžné Toyoty ne.

Mám takovou osobní poznámku ke kvalitnějším materiálům a sofistikovanějším automobilům. Ano, je to opravdu tak, že dnes je to mnohem lepší, ale ..... ALE je NUTNÁ mnohem větší péče a dodržení mnoha doporučení k zajištění spolehlivé funkce a životnosti oproti starým, hloupým a "nekvalitním".

Jimmi píše:Zrovna o těch kvalitnějších materiálech bych si dovolil zapochybovat. U Lexusu možná, ale u běžné Toyoty ne.

souhlas,ale neni to jenom v aut.prum.,ale všude.Dělam sice v něčem trošku jinym,ale kvalitnější material to rozhodě neni spiš čimdal tim HORŠí

aczasa píše:Mám takovou osobní poznámku ke kvalitnějším materiálům a sofistikovanějším automobilům. Ano, je to opravdu tak, že dnes je to mnohem lepší, ale ..... ALE je NUTNÁ mnohem větší péče a dodržení mnoha doporučení k zajištění spolehlivé funkce a životnosti oproti starým, hloupým a "nekvalitním".

Souhlasim, slovo "životnost", ted ma uplně jiny vyznam, věci za dobu mího mladi byli hrubši, jednodušši, poctivějši...prostě mněli vydrž, jak elektronika tak i ostatni věci, ne že se neporouchavali ale bylo to tak nějak planovane a "lehce" opravitelne...

Stary totač vtip, za dob soupěřeni s Amiky:
"Naši nanoroboti jsou největši nanoroboti na světě"

cera> taky nesouhlasim... v době před 20-18 lety bylo japonsko "někde" a produkovalo výrobky "takhle" : chceme aby to bylo mega kvalitní a vydrželo to !maximálně! dlouho (ale zase nepočítali že to bude až tak dlouho- cca 20+ let! a maj mnohem na víc! to je docela mazec... to se týkalo i některých elektronických vychytávek jako jsou třeba přehrávače minidisc Sony. mam ho doma 1999 -2010 a točí a točí i když každej ti tvrdí že co se točí, to se posere... blbost! hraje líp než ty vaše ipody a mp3 mrdky!
Pak sis koupil auto Mitsubishi z roku 1996 a v roce 2004 ti začaly reznout prahy a další šásti auta... držáky mlhovek, odpadly osvětlení spz, atd... mitsubishi, jenže máme v rodině ještě krasavce mitsubishi galant GLS 2.0 ve vínový metle, a to je rok 92 last of best... a ten je až na vady laku a vyšisovaným plastům na klikách jako novej.... nikde ani milimetr rzi! tak že... mi netvrď že to jde nahoru... ne jde to dolu... šlo to dolu, ale otázka je pude to zpátky nahoru???? ten svah je totiž hodně strmej, a je tam hodně sněhu a bláta... víš co zlatý časy byly a to byly roky 1990-1994, resp. než se Japonsko dostalo do "krize" o který ani většina tady ani netuší, že vůbec nějaká byla.
Jediná věc co se změnila za 20 let je plejáda airbagů--- já jim řikám spíš killbagy, a do sportovních aut podle mě nepatřej... nemaj tam co dělat důvod? když si vezmu že někdo jede na motorce 500-1300-xxccm a nemá airbag? a jede? seru na airbag... kdo jede jako prase ať se zabije... ale spíš bych ihned deaktivoval všechny airbagy v autech po nasednutí... platit vystřelení k ničemu vyjde dost draho, a nebo ti zlomí vaz... když se nepřipoutáš což většina řidičů nejen sporťáků dělá. proroto killbag a je na hovno spíš tě zabije. Nechápu že to neni normálně možný deaktivovat jen dálkáčem.... většinou jde deaktivovat jen spolujezdec... nechápu??? ale vim to, že u dalšího auta do sbírky nechám killbagy deaktivovat u elektrikáře... ihned po koupi a checknout brzdy. To bude první věc.
Příklad, jel jsem s kámošem a dupnul sem nabrzdu, kámoš vlítnul do okna... vymrštilo ho to... udělal tam pavučinu, já nic, držel sem volant... ale kdyby měl on aktivovanej bag... tak budu mít v autě mrtvolu!!!! bohužel po pár měsících ho přejela tramvaj, ale to je jiná story... v nebeským autě ale byl zachráněn... proto nechci airbag!!!! nikde!!! a on kdyby žil tak by to potvrdil. měl jen menší bouli na palici a to až druhej den... lepší než kdyby byla jeho hlava na zadních sedačkách... ne? kurvafix

docela by mě zajímalo jakej kokot dělá u toyoty PR... všude jsou jen dokola články degradující tuhle značku... to je totální neschopnost... už se tomu fakt jen směju... dobře toyota nenabízí žádný volný místa? dobře tak se uduste v těch sračkách! hňupi... co se neuměj ani bránit... asi se maj dobře... teplý židle maj všichni pořád i když připosraný. no prostě demence... total suckitdown

+ přeju dacii duster vše nej, i když nevypadá jako ten prototyp, ale stejně je GOOD INAF--- protože se mi líbí!, aby nakopala škodu yeti... Duster je lepší! dobrej design.... dobrej tah

Včera jsem poslouchal napřatelske radio BBC a konečně pochopil oč v tom připadě s odvolanim aut jde...Prej nějaky amik jel ve svim autě, ono začalo zrychlovat tak zavolal na call linku toyoty co ma s tim dělat, kecal asi pul minuty a v přimem přenosu to napalil při 160km...Čtýři mrtvoly a medialni uspěch, Hollywood co chcete, každy chce byt slavnej...tak nevim...asi o mrtvech jenom dobry nebo nic, ale proč tam nedal neutral...jestli nedokazal to jinak vypnout...a nepochopil jsem co se stalo s brzdami, nebo ten motor byl silnějši než brzdy a odrovnal je...?