TOYOTA KLUB Česká Republika

Mohl by jsi mi prosím poslat na sz tvuj meil nějak se mi ty fotky nedaří odeslat

Tak jo máš to tam snad tam půjde něco vidět jen se ještě zeptám může to být tím že není zapojená lambda sonda?

Tou lambdou asi ne, ja ji nemam zapojenou a jezdi to, jen to vic zere a drzi vysoko volnobeh. Ale mam 4a-fe teda

Bez lambda sondy může běžet. Ale běžel někdy tenhle motor? Nebo jsi ho nikdy v chodu neviděl a snažís se jej oživit? Mě ten airbox na fotkach přijde jako z 3sge 115kw. A 4age bez váhy(maf) jsem viděl jen v corolle jpn verze s map senzorem.

Tento motor co v tom mam jsem dostal k tomu autu jen byl zadřený tak jsem na něm dělal komplet go a ten air box jsem předělal i s tou kabeláží z té toyoty co jsem koupil a ta normálně jela

Libore preposli mi ty fotky, ja se taky juknu

Ještě jeden dotaz Libore řikal jsi že každý 4a-ge motor má dvě svorkovnice k rozdělovači nevím jestli to slo poznat na těch fotkach ale ja tam mám jen jednu píšu to jen k případné idetifikaci pokud to pomůže

A v tom autě co jsi koupil byl motor 4age? Nebo 3sge? Z rozdělovace každopádně vedou 4dráty,svorkovnice může být vcelku nebo dva konektory. Jo ještě tu go jsi si dělal sám? Máš engine repair mechanical manual? Protože jestli ne a zámky na klice jsi utáhl od oka nebo i na nějaký moment klíčem je veliká pravděpodobnost že motor zaklepe. Musí se dotahovat v určitém pořadí na určitý moment. Pokud to udeláš standartně jak uvádí běžně učebnice pro automechaniky tedy křížem od středu,hrozí zkřížení bloku. To je takové specifikum toyota motoru. Na tom shořelo spousta go motoru 7m,které do pár km zaklepaly. U toho 4válce je pravděpodobnost díky délce menší ale je tam dost vysoká šance. Každopádně jsem koukal do epc a tam není celica 4g s 4age bez maf.

ta celica je 1,6 i papírově ale původní majitel tan motor zadřel vyndal ho a dal tam 2.0l který taky zadřel pak jsem to od něj koupil chtěl jsem zrepasovat ten 2.0l jenže tam byla prasklá klika tak jsem začal generálkovat tu 1.6 ku výbrus kliky plus usazení atd mi dělal motorář takže z toho bych neměl strach snad věděl co dělá já to poskládal dal do auta a pak začal velký problém kabeláž s ř.j co mi k tomu dal vlastně nebyla k tomu takže si ze mě udělal dobrý den sehnal jsem kabeláž a řj jak jste mi tady radili ale pořad nic tak jsem se pokoušel sehnat přímo kabeláž z celici a sehnal jsem celé auto které normálně jelo dovezl jsem ho domů předělal jsem řj,kabeláž,rozdělovač,cívku s modulem a to je vše.Auto chytlo na první otočení jenže cca po dvou vteřinách chcíplo a tak je to pořád nastartuje chcípne

Takových motoraru jsem viděl co se pak jen divili proč to klepe. Ale jaký motor byl v tom autě co jsi přivezl? Přivezl jsi auto s motorem 4age t16?? A určitě mu chyběl airbox na kterém je právě ten maf. To auto nepoběží bez něj.

Dovezl jsem to samé auto jen o rok starsí je to ale ta samá generace s tím samim motorem 4a-ge a právě že jelo ten airbox co je na fotce bez té váhy vzduchu je právě z toho auta co jelo já vím jaký airbox máš na mysli měl jsem ho na své 3sge 4 generace no a myslíš že by to šlo nějak napojit protože na té kabeláži kterou jsem tam dal z té dovezene ta svorkovnice opravdu není

to je divny , to uz mi hlava nebere , tohle tam proste chybi ale ze to jelo

http://media.photobucket.com/image/4AGE ... igport.jpg

sani Libore neni z 115kw 3SGE tam je jiny, jedine z 1.gen , skoda ze mi google nevyhodi tu fotecku co hledam abych videl jestli ten airbox je origo , neni tu nejaky hodny clovek s 4.gen celdy s fotkou motoru v originalu 1,6 ?

Kluci a nemůže to být nějaká druhá varianta vidím podle té fotky že je tam jiný víčko rozdělovače a jiná indukční cívka

Libore poslal jsem ti na e-mail foto motoru te celici co jsem koupil než jsem z toho vzal ty věci

Pepíto píše:Kluci a nemůže to být nějaká druhá varianta vidím podle té fotky že je tam jiný víčko rozdělovače a jiná indukční cívka

koukam ze mas asi tu verzi co je na ty strance jako posledni , jen skoda ze tam neni vic foto

http://www.toyotanation.com/forum/showt ... p?t=262354