TOYOTA KLUB Česká Republika

Avika jsem koupil v zimě,tak nevím jak se bude chovat v létě.Podle mě ,i když bude teplo,tak pokud se nedostane na provozní teplotu,tak bude sytič zapnutý.Já to moc nechápu,je to přece velká spotřeba.V létě je podle mě sytič zbytečný.

Neboj v létě to je zahřáté během chvilky oproti zimě.Nebo nepouštěj topení a nebude zapnutý sitič.U mě u diesela to tak je. Bez topeni 800ot při jakékoliv teplotě jak jsem psal.

Topení zapínám až je motor zahřátý a stejně to trvá dluho než se ohřej.Myslel jsem že je špatný termostat,ale ten je v pořádku.Otáčky mi klesnou až když je na provozní teplotě.Ptal jsem se v servisu a že prý to jde nějak nastavit,tak tam někdy zajedu.

O nastavení nevím,ale zkus se zeptat Idaha on má nějakého kámoše přímo v Toyotě.Jinak tahle věc mě také naštvala a příště při koupí auta vím,že se mám dívat i na tohle.Před Avensisem jsem měl pitomého Opla,ale tohle s otáčkama nikdy nedělal.Prostě mě v tomhle japonci zklamali.

Ještě nemám na forum přehled,kdo je to Idah?

Idaho..... hledat uživatele Idaho A to je docela šikovný pán přes jakoukoliv opravní činnost a náhradní díly.

Musím se taky přidat do diskuze já mám něco podobného, ale nijak mě to nevadí protže i ve služební Fabii když ji nastartuji jsou otáčky podstatně vyšší nežli když je motor na provozní teplotě, jinak mě Avík topí docela brzo a otáčky klesnou při provozní teplotě jo holt v zimě je spotřeba vyšší s tím musíme počítat

pokud vim ten "sytic" tj. zvyseni otacek studeneho motoru je tam TAKY kvuli ekoteroristickemu katalyzatoru, ktery je uciny az od urcite teploty, takze se ho RJ snazi co nejrychlej zahrat

sice nechapu vcem je lepsi smradit na volnobeh se studenym - neucinnym katalyzatorem, kdyz bych ho mohl zahrivat pri normalni jizde, ale mozna to v souctu vyjde lip (zahrat ho co nejrychlej nez postupne)

taky si dej pozor aby ten teroristickej katalizator nemel v sobe budicek co se natahuje jenom jednou.