TOYOTA KLUB Česká Republika

Mne to robí bez ohladu na vonkajsiu teplotu - myslím, akurát v lete sa motor skor zohreje a je kľud. Olej je tiež menený tohoto roku. Mal som cez víkend vonku sviečky (75 000km) sú tam DENSO SK20BR11 trojelektródové, a sú trochu zaprskané (očiernené kontakty). Kedže píšete, že palivovým filtrom to asi nebude, tak idem od sviečok, akurát mám problém na Slovensku pozháňať vyššie spomínané sviečky, všade mi ponúkajú len nejaké denso náhrady s jednou elektródou. Zároveň to môže byť cievkami, ktoré sú síce zaliate v plaste, no nejaká ta vlhkosť šarapatu narobí vsade. Ak budem mať niečo nové dám vedieť.

Vie niekto koľko stoja cievky?

Dík

Chcel by som sa ešte opýtať, či niekto s týmto problémom (cukaním auta pri studenom motore) mal auto napichnuté na diagnostiku? Prípadne čo tá odhalila.


Dík

Já ti můžu poradit jen to, že EGR můžeš vylouči, poněvač ten motor EGR nemá.

Tak nějak to asi bude.

Chcem sa este opytat ako sa prejavuje odchádzajúca lambda sonda, môže to cukanie byť aj od toho? Na diagnostike som ešte nebol, len tak premýšľam...

Ahoj, odcházející Lambda (tedy obě) se projevují rozsvícením oranžovýho motoru na přístrojovce, a kolísáním otáček nebo zvýšením spotřeby paliva. Nikoliv cukáním auta.

vyresil uz nekdo?
sem se na to ptal svojeho dvorniho mehanika a temu to prej dela taky na fordu a ze si mysli ze je to nejaky teplotni cidlo u motoru ktery je asi nahraty pres kapotu ale motor ve skutecnosti studenej a dava pres sytic malo smesi, kdyz se to jenom lechta za studena, proto to asi pri vyssich otackach nedela a taky mi to nedelalo pri desti protoze byly vyrovnany teploty jak cidla tak motoru
co vy nato?

Teorie je vcelku v pořádku a asi je i možná. Ale jestli spíš není třeba jen to teplotní čidlo špatné. A buď na motoru (tedy asi spíš teplota chladicí kapaliny) nebo na vzduchu (teplota na sání).

tak co,vyřešili ste to už co to muže dělat??

Ja som mal takyto isty problem na Mitsubishi 1,6 benzin. Nakoniec som zistil ze to bol vzdochovy filter. Mal slabu priepustnos a pritom mal asi 2000km najazdenych. Dupil som kvalitnejsi a odvtedy bol pokoj.

Já mám origo filtr a cukám pořád, v -15 mrazech to bylo nejhorší to cukání, vyměnil sem benzinku zatim druhá nádrž, nalil čistič vstřiků, ale to už bylo jenom -5 stupnu a bylo to lepší skoro žádný, teď kolem ranních 0 až 5 stupňů zatím minimální až žádnej cuk
Čistič sem zkoušel už dřív a bez změny tak možná ten benzín

Stejný problém, vyřešený tankováním "lepšího" benzínu.
Jedná se o natural Ultra 95 u Globusu, tuším, že Tesco má podobný benzín PLUS 95.
U jiných čerpaček nevím.
http://www.globus.cz/globus-opava/nove- ... ra-95.html
http://www.itesco.cz/natural-plus-95.html

tak já byl v pátek u servisáka,řikal že tohle u tehle motorů bývá,a mluvil o váze vzduchu,že tam to nějak vyčistil a mělo by to bejt ok..tak zatim jezdim dva dny a ok to je,tak uvidíme dál....

Gabriello píše:Mám otázku. Má Avensis 2.0 benzín T25, 1AZ-FSE EGR ventil? Pri studenom motore mi pri prudšej akcelerácii cuká autom niekde medzi 1500-3500 otáčkach. Nad tieto otáčky už to nerobí, a nerobí to ani pri zahriatom motore. Chcel by som prísť na príčinu a následne ju odstrániť. Napadol ma spomínaný EGR ventil, škrtiaca klapka (váha vzduchu), palivový filter, alebo sviečky. Skúste poradiť.

Dík

Můj tip je palivovej filtr. Dělalo mi to v těch velkejch mrazech. Nastartoval jsem, motor běžel, chtěl jsem se rozjet a auto chcíplo... po zahřátí motoru (cca 20 min) už bylo vše ok. Některý filtry jsou blbě konstrukčně řešený, že při zanesení filtru, tam moc nafty neprojde...to množství čerpadlu nestačí a chcípne to..

Ahoj,tak já jsem pročítal německý avensis forum a tam jsem zjistil,že se nejedná o žádnou závadu,je to jenom tím,že se začaly do benzínu přidávat biosložky a řídící jednotka motoru na to neni připravená,protože ty biosložky mají za studena trochu horší zápalný vlastnosti než benzín a tudíž jakoby nedokážou dodat výkon pokud neni motor zahřátej a navíc řídící jednotka za studena u těchto motorů s přímým vstřikem nepovolí vstřikovat větší množství paliva do nezahřátýho motoru.Existuje na to nějakej novej firmware pro řídící jednotku ale pochybuju,že naše Toy servisy to budou umět přehrát(když i v německu se k tomu moc čelem nestaví),jediný řešení je tedy brát benzín s oktanovym číslem 98 či vyšším,popř tankovat u lepších benzínek,který tam nelejou tolik biosložek.Jedná se pouze o motory s přímým vstřikem,kde je na kvalitu paliva větší citlivost 2.0 VVTi a 2.4 VVTi.
Takže se chci zeptat,kde kdo tankujete a zda pozorujete cukání?