TOYOTA KLUB Česká Republika

T22 rok 2001, D-4D 81 Kw


Město/mimo město neřeším. Jezdím spíš kratší trasy.

Průměr přes léto 5,52
Přes zimu je to výrazně více a navíc moc nejezdím. A když už, tak hodně krátký trasy ......6,6

Kombinovaná celková za 10 tis. km.....5,69 dle tankování.

Počítač mi narozdíl od některých přispívatelů ukazuje naopak více, než je skutečnost podle tankování. Většinou tak o 0,4-0,5

feronovak píše:Suhlas, aj ked sa do toho obcas opriem a mam jemne mensiu spotrebu ako ty tak ten vykon z toto 2.2 dieselu srsi a vie to byt dost agresivne

Mne na te 2.0 VVT-i vadi nejvice naprosto idiotske zprevodovani a nulovy zatah z nizkych otacek, pricemz to druhe neni chyba Toyoty, ale obecna vlastnost vsech 16V benzinu.

Duchy: To myslíš vážně? Já mám taky 2.0VVT-i a v klidu jezdím i kolem 1600 - 1850 otáček ve většině situací. Je sice fakt, že zátah jako takový je někde u 3500 - 4000, zase potom končí až na 6800 - 7200. )) Ale krom toho, že by mi pomohla 6-ti rychlostní převodovka (ale zpřevodované stejně jako 5-ti jen s přidanou 6-kou jako spotřební bonus) jsem spokojen s převody. Že by to bylo u avensise tak jiné?

aczasa píše:Duchy: To myslíš vážně? Já mám taky 2.0VVT-i a v klidu jezdím i kolem 1600 - 1850 otáček ve většině situací. Je sice fakt, že zátah jako takový je někde u 3500 - 4000, zase potom končí až na 6800 - 7200. )) Ale krom toho, že by mi pomohla 6-ti rychlostní převodovka (ale zpřevodované stejně jako 5-ti jen s přidanou 6-kou jako spotřební bonus) jsem spokojen s převody. Že by to bylo u avensise tak jiné?

Zprevodovani u Avensise je naprosto nelogicke a sice: jednicka, pak straslive dlouha dvojka (takze po meste se jezdi vicemene jenom za dve), az nekde pres padesat v hodine se radi pro zmenu hrozne kratka trojka, pricemz pod sedmdesat uz se radi ctyrka, ktera je pomerne dlouha a za ni uz nasleduje opet kratka petka, ktera pri beznych dalnicnich rychlostech uz toci pomerne neefektivni otacky. Vysledkem je, ze auto ma ve sve podstate ctyrstupnovou prevodovku, protoze ta trojka je uplne o nicem. Kdyby se natahla normalne trojka, tak by bylo mozne snizit otacky na petce o nejakych ekvivalentnich dvacet kilometru v hodine, coz je na dalnici tak pul litru spotreby dolu podle stylu jizdy.

Hmm.. To je zajímavé. Já mám docela dlouho 1... A vlastně relativně dlouhé všechny rychlosti. Takže po městě 1,2,3 až 4 (kolem 50km/h v poho na 4) a nad 70 je fakt, že už jde 5 a končí na těch 225km/h. A to bych mohl mít těžší auto. Je fakt, že mám možná jiný motor 1AZ-F(S)E, ale rozhodně bych tohle nečekal. Myslíš, že by to mohlo být jen stylem jízdy? Velmi často totiž už jezdím jako tatík (tedy od rodiny), dost času na vše a hlavně myslet a sledovat silnici. )))

Pocitac ukazuje 7.1, coz je super na to, ze jezdim prazske kolony a slapu mu na krk.

mrazik píše:Pocitac ukazuje 7.1, coz je super na to, ze jezdim pra
zske kolony a slapu mu na krk.

Mě taky ukazuje 7,1 ale skutečnost po natankování plné nádrže je 8,1

Tak pridam aj ja svoj poznatok. Momentalne jazdim len po prahe a pocitac mi ukazuje 8.8 l/100km. Na dialnici mam nejak 7.0 az 7.5l/100km. Mimo dilanice nejak 6.5 az 7.0l/100. Raz som dokonca dokazal prejst asi 130 kilakov so spotrebou 4.8l/100km. ale to som pedal len hladkal ) taketo stavy mi ukazuje pc.

JelkoLN píše:Tak pridam aj ja svoj poznatok. Momentalne jazdim len po prahe a pocitac mi ukazuje 8.8 l/100km. Na dialnici mam nejak 7.0 az 7.5l/100km. Mimo dilanice nejak 6.5 az 7.0l/100. Raz som dokonca dokazal prejst asi 130 kilakov so spotrebou 4.8l/100km. ale to som pedal len hladkal ) taketo stavy mi ukazuje pc.

Zhruba to co mam aj ja Na tom 2.2 motore je velmi dolezite ako agresivne sa jazdi, ked sa niekde ponahlam a startujem s nohou na pedale dole pripadne beriem na 80km vsetkych 100-110 tak spotreba skace hned na 9.6-9.9 ... Takze je to fakt o style ... Napriklad 600km do wroclawu za tym chlapom co opravuje xenony som mal 8.4l/100km ale rychlost na dialnici 160km - 180km, pri 130-140km by to mohlo ist rapidne dole

Avensis 98
2.0 TD (2C-TE)

dlhodoba kombinovana spotreba 7l

1,8 Valvematic Multidrive S

kombinovaná spotřeba 6,83
město podle PP 9

zimní provoz kombi podle PP 7,4

feronovak píše:Zhruba to co mam aj ja Na tom 2.2 motore je velmi dolezite ako agresivne sa jazdi, ked sa niekde ponahlam a startujem s nohou na pedale dole pripadne beriem na 80km vsetkych 100-110 tak spotreba skace hned na 9.6-9.9 ... Takze je to fakt o style ... Napriklad 600km do wroclawu za tym chlapom co opravuje xenony som mal 8.4l/100km ale rychlost na dialnici 160km - 180km, pri 130-140km by to mohlo ist rapidne dole

Nicmene i tak bych do souteze o nejuspornejsi diesel tenhle motor asi neprihlasoval.

Duchy píše:

feronovak píše:Zhruba to co mam aj ja Na tom 2.2 motore je velmi dolezite ako agresivne sa jazdi, ked sa niekde ponahlam a startujem s nohou na pedale dole pripadne beriem na 80km vsetkych 100-110 tak spotreba skace hned na 9.6-9.9 ... Takze je to fakt o style ... Napriklad 600km do wroclawu za tym chlapom co opravuje xenony som mal 8.4l/100km ale rychlost na dialnici 160km - 180km, pri 130-140km by to mohlo ist rapidne dole

Nicmene i tak bych do souteze o nejuspornejsi diesel tenhle motor asi neprihlasoval.

Tak to ani nahodou Mozem snivat o kamosovych 4,7l na naslabsom 1.9 tdi ... ale zasa nehucim ako traktor pred rozpadnutim

tak mam spotreba viz. podpis dole. Ale u nas v Liberci je to samej kopec a navic nejezdim jak duchodce. Proste jezdim pro zabavu a nebojim se to trosku vytocit.

T25, 2.0 VVT

Město 70%
Mimo 30%
Průměr 8

V 1/2 října je při slušném počasí.