TOYOTA KLUB Česká Republika

Napsal: **čtv 08.10.2009, 04:11**

Takže vymena oleja a olejoveho filtra prebehla ale zavada zostala... Dalši krok bude kontrola VVT člena a kontrola vačky...
Libor... Pisal si o niakej vyrobnej vade niakych šrobov... Čo su to zač a čo je to za vyrobnu zavadu?

Napsal: **čtv 08.10.2009, 06:29**

První zkontroluj tlak oleje v motoru než zacneš něco rozebírat. A 98ku nebo 100ku jsi začal tankovat?

Napsal: **čtv 08.10.2009, 07:09**

Ešte som to neskušal, ale ked dojazdim tuto nadrž tak to vyskušam... Inač čo to má mať spoločné s valveliftom?

Napsal: **čtv 08.10.2009, 08:25**

Tlak oleje je důležitý pro funkci natáčení vačky tak pro zdvih ventilu. Proto je třeba ho změřit. A benzín? Jednotka pozná oktanove číslo benzínu a ubere na výkonu. A je docela možné že je to způsobeno právě tím-jedna z možnosti. Toyota to nikde v manuálech nezmiňuje,ale třeba koncernové motory pro audi s podobně řešeným systémem při natankování nízkooktanoveho paliva tuto funkci zablokují.

Napsal: **pon 12.10.2009, 10:35**

Když už sme tak u toho paliva... moje 7g 1zz-fe, původem američanka mi na clonítku píše, že při použití evropskýho paliva může dojít (a taky teda k němu došlo) k rozsvícení kontrolky "check engine"... má k tomu někdo nějaký rozumný zdůvodnění??? Už sem s tím byl na diagnostice, kontrolku zhasli, žádnou jinou chybu nenašli... a po nějaký době opět blik... Co ty amíci lejou do aut??!!!

Napsal: **pon 12.10.2009, 12:20**

RED5ive píše:Když už sme tak u toho paliva... moje 7g 1zz-fe, původem američanka mi na clonítku píše, že při použití evropskýho paliva může dojít (a taky teda k němu došlo) k rozsvícení kontrolky "check engine"... má k tomu někdo nějaký rozumný zdůvodnění??? Už sem s tím byl na diagnostice, kontrolku zhasli, žádnou jinou chybu nenašli... a po nějaký době opět blik... Co ty amíci lejou do aut??!!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Když na diagnostice kontrolku "check engine" zhasli, tak ti snad řekli, co tam bylo za chybu...nebo ne?

Napsal: **pon 12.10.2009, 20:00**

Jasný... jenom sem netušil, že "auto" pozná, co do toho leju a ještě to bude dávat takhle najevo:-D Když na mě blikla, celkem sem začal panikovat, co se děje...

Napsal: **pon 12.10.2009, 21:07**

samozrejme ze pozna, ake oktanove palivo tam davas... ved nato tam je knocksenzor, ktory sleduje samozapali

Napsal: **úte 13.10.2009, 16:58**

A proto dvojková Camry má "kouzelné" tlačítko, kterým si vybereš jedno ze dvou oktanovejch rozpětí

Napsal: **stř 14.10.2009, 12:27**

libor12 píše:Tlak oleje je důležitý pro funkci natáčení vačky tak pro zdvih ventilu. Proto je třeba ho změřit. A benzín? Jednotka pozná oktanove číslo benzínu a ubere na výkonu. A je docela možné že je to způsobeno právě tím-jedna z možnosti. Toyota to nikde v manuálech nezmiňuje,ale třeba koncernové motory pro audi s podobně řešeným systémem při natankování nízkooktanoveho paliva tuto funkci zablokují.

ahoj můžu se tě zeptat jako odborníka jaké je teda nejvhodnější palivo pro 1.6 sti (r.91)?? a olej? kdyz to tu procitam tk se radsi zeptam abych tam nelil neco spatnyho, nerad bych motoru neco proved

edit: a interval vymeny oleje v prevodovce? mam obavu ze je tam porad puvodni (najeto podle budiku 189 tis)

Napsal: **stř 14.10.2009, 12:57**

Hug0 píše:
libor12 píše:.
ahoj můžu se tě zeptat jako odborníka jaké je teda nejvhodnější palivo pro 1.6 sti (r.91)?? a olej? kdyz to tu procitam tk se radsi zeptam abych tam nelil neco spatnyho, nerad bych motoru neco proved

edit: a interval vymeny oleje v prevodovce? mam obavu ze je tam porad puvodni (najeto podle budiku 189 tis)

tady ti to vyhodi vse co potrebujes vedet :

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp

takze kvalitni 10W40 po 10tis. a prevodovy po 80tis , ale vydrzi fakt hodne - jen tam musi byt - nesmi vykapat

Napsal: **stř 14.10.2009, 14:00**

Pavo.B. píše:
Hug0 píše:
libor12 píše:.
ahoj můžu se tě zeptat jako odborníka jaké je teda nejvhodnější palivo pro 1.6 sti (r.91)?? a olej? kdyz to tu procitam tk se radsi zeptam abych tam nelil neco spatnyho, nerad bych motoru neco proved

edit: a interval vymeny oleje v prevodovce? mam obavu ze je tam porad puvodni (najeto podle budiku 189 tis)
tady ti to vyhodi vse co potrebujes vedet :

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp

takze kvalitni 10W40 po 10tis. a prevodovy po 80tis , ale vydrzi fakt hodne - jen tam musi byt - nesmi vykapat

ok dekuju za radu, myslim ze prevodak pujde brzo na vymenu

Napsal: **pon 21.06.2010, 22:26**

libor12 píše:Ten motor má vysoký kompresní poměr. 10.3:1. Když si nejsi jaké oktanove číslo použít existuje jednoduchý přepočet. Na každý 1díl kompresního poměru 10oktanu. Motor sice 95 schroupe ale má nižší výkon a vyšší spotřebu. Preventivně bych Ti ještě doporučil zkontrolovat vačky a vyměnit šrouby. To je zase výrobní vada 2zz první řady. Podívej se i na komprese motoru. Udělej diagnostiku. A pokud by jsi měl chuť v ecu je takové malé tlačítko a udělej hard reset. Budíky vybírej kvalitní,nešetří na nich. Nedávno jsem měl v ruce jednu nejmenovanou značku a při 10 pokusech ukázaly 10různých hodnot s rozdílem 1bar tlaku.

To Libor12: Poznám nějak, jestli mám 2zz z první řady? Mám TS z 12/2001, číslo motoru 0062915.

Napsal: **pon 21.06.2010, 22:50**

pokud je to 01 tak určitě. Pokud nevíš kdo s tím jezdil a jak zacházel doporučil bych ti nechat si motor zkontrolovat.

Napsal: **pon 21.06.2010, 23:04**

libor12 píše:pokud je to 01 tak určitě. Pokud nevíš kdo s tím jezdil a jak zacházel doporučil bych ti nechat si motor zkontrolovat.

Díky. Kk

TOYOTA KLUB Česká Republika

VVTL-i Kto sa vyzna nech sem postne niečo rozumne