takže pro upřesnění,uzávěrka mezinápravového diferenciálu znamená,zě je zajištěna trakce obou náprav křížem,takže pokud jedeš jednou stranou po ledě,druhou po suchu,tak jedeš,jediný co tě zadrží je,když se budeš houpat křížem ,třeba sikmo přes pangejt,v ten moment máš auto zkřížený a dvě protilehlý kola se protáčí...u ravky se ativuje na středovém panelu tlačítkem v řadě s varningem.zadní,natož přední uzávěrku nemají ani leckerý offroady,jak už někdo výš zmínil...
to platí ale jen u ravky první generace,ta ošklivá!
od roku 2001 tušim,ta už má viskozní spojku jako subaru,založenou na mechanice tekutin,nezaměňovat s přiblblym HALDEXEM,tudíž se to dějě spolehlivě a samo,třeba u forestra,což je to samý,nějakej prokluz v normálních podmínkách na cestě nepoznáš,ale pořád platí,NEZKŘÍŽIT!!!!!
na to platí jen systém VSC,TRC,za příplatek,ten přibrzdí protáčející se kolo a diferák musí točit tím druhým kolem,ale i to má své limity a nikoli to nesupluje uzávěrku diffu známou z některách offroadů a ještě na ravku ji třeba ani nejde dokoupit u offrouďáků...to třeba na samuraje,jimnyho,vitaru lze dokoupit přední i zadní cca po 30ti litříkách...
fuj to sem se ale rozepsal,ale nechápu jak s tím může někdo jezdit,a myslí si že uzávěrka mezinápravy mu zavře předek,o tom že by ani nezatočil nemluvě...
Snad už si dnes konečně vzpomenu, třeba tam něco vyčtu..
.