TOYOTA KLUB Česká Republika

zmaxxx píše: ...po prudkém brždění (typicky 130>50 na dálnici), a následném rozjezdu se při dalším přibrždění lehce jakoby rozklepe volant...

To už mají kotouče asi odslouženo a při zahřátí se trochu kroutí. Vyměnit včas. Očistit před výměnou dosedací plochu náboje!

Jinak to co píše Beaver o "koncernových" autech je výstižné. Zdánlivě jsou brzdy ostřejší, ale stačí trochu mokro a bez ABS se neobejdete. U starších Toyot je dávkování brzdného účinku mnohem přesnější.

ja mam kotouce ferodo a desky Kashiyami nebo jak se to pise ( je to prvovyroba na japonske toyoty ) a kombinace taky skvela

Sice už je to starší téma, ale nebudu zakládat zbytečně nový. Může mi někdo říct, jestli jdou dát teda na Carinu E větší brzdy na předek? A na zadek místo bubnů by šly z jakého auta?

Floki píše:Sice už je to starší téma, ale nebudu zakládat zbytečně nový. Může mi někdo říct, jestli jdou dát teda na Carinu E větší brzdy na předek? A na zadek místo bubnů by šly z jakého auta?

Stačí použít destičky FERODO Premier a žádné větší brzdy nejsou potřeba... (Moje zkušenost na totožném autě, kotouče jsem měl BREMBO nevrtané.)

jlejsek píše:

Floki píše:Sice už je to starší téma, ale nebudu zakládat zbytečně nový. Může mi někdo říct, jestli jdou dát teda na Carinu E větší brzdy na předek? A na zadek místo bubnů by šly z jakého auta?

Stačí použít destičky FERODO Premier a žádné větší brzdy nejsou potřeba... (Moje zkušenost na totožném autě, kotouče jsem měl BREMBO nevrtané.)

Ferodo Premier mam už ted, pomale už budou sjeté, stejně tak kotouče, takže hledám lepší kombinaci, když už budu kupovat nové kotouče a desky, že bych dal rovnou větší. Alespoň by mě doma nezbyly staré kotouče.

Mel jsem zvlnene kotouce tak doslo na vymenu komplet brzd + kapalina.
Prvnich 1000km to brzdilo krsne. Ucinnost +50% = velmi mile prekvapeni. Ted uz maji za sebou asi 5000 a ustalilo se to nekde na +25% oproti starym brzdam = porad dobry.

Jinak Carina nema moc ucinny posilovac takze drobna slecna pri plne nalozenem aute muze mit problem. Pro normalniho chlapa si ale myslim brzdy naladeny akorat. Krasne plynuly prubeh s pravidelnym nastupem brzdne sily.

Zvysit ucinnost myslim jde pouze zvolenim spravne kombinace kotouce+desky.

na předek pasují brzdiče s celicy 5/6G mužes pak použít kotouče 275-7mm jen už to nebude na 14"kola...

zadek jsme řesil přehozením celých tehlic ( ve tsarých byly vadná ložiska a já sehnal jiné tehlice i s náboji a brzdiči )... nepotvrdím zda jsou tehlice shodné , nesrovnával jsem to, byl to docelal fofr stihnout termín..

Idaho píše:na předek pasují brzdiče s celicy 5/6G mužes pak použít kotouče 275-7mm jen už to nebude na 14"kola...

zadek jsme řesil přehozením celých tehlic ( ve tsarých byly vadná ložiska a já sehnal jiné tehlice i s náboji a brzdiči )... nepotvrdím zda jsou tehlice shodné , nesrovnával jsem to, byl to docelal fofr stihnout termín..

Super, tohle bylo to co jsem chtěl slyšet. dík

jezdil jsem s Carinou E 2.0 /98kw/ 5 let opravdu hodne i dlouhe trasy a musim objektivne konstatovat ze na ten vykonnej motor jsou ty brzdy opravdu slabe a to diky zadnim bubnum, takze nakonec tim trpi predny kotouce - za 5 let jsem 2x jsem menil nove kotouce Brembo a mel jsem brzdy po technicke strance v pefekt stavu- na auta jsem pedant a na servise nesetrim.
- Auto ktere ma v technicaku max.205km/h musi mit lepsi brzdy, proste 2.0 potrebuje vzadu kotouce, auto jede rychle a je dost tezky takze je na to duvod, kamos mel taky 2.0 ale kombik a taky se na to stezoval

ak sa niekomu máli, tak nech si da dozadu kombinaciu kotuc/bubon,, bud z Celiky alebo Cariny GTi,, dalej treba vymenit kapalinu za tu ktora sa pouziva na Rally,, kupit platnicky z oznacenim SPORT,, a ak aj toje malo,, tak kupit cely kit silnejsich brzd,, videl som take,, v porovnani s normalom je platnicka velka ako 1/3 kotuca. Stoji to viacej,, ale brzdi to uplne inak.. Posledna moznost je keramika,, ale ta ked je studena, ,tak nebrzdi skoro vobec.