TOYOTA KLUB Česká Republika

Jestli se mohu přidat, tak já jsem po prvních 15000km dal olej Castrol 5W-40 (Magnatec) a auto jelo o poznání lépe než s originální náplní - bylo a je živější. Psal jsem kvůli tomu i do Toyoty, zda-li je tento olej vhodný, tak mi bylo sděleno, že ano - bez problémů. Z osobní zkušenosti mohu tento olej jen doporučit. Používám jej jak v Yarisku 2001, tak i v novém - 1,3VVTi.

faajn-dobre vedieť
Si o tom presvedčený, že je to auto naozaj živšie?-nie je to náhodou len vsugerovaný pocit ?(ako sa tomu hovorí?-placebo efekt,či nie?)':oops:'
No,tak či onak-bola by gar.prehliadka možno aj lacnejšia...
Možno to skúsim o rok aj ja. Dá sa zohnať ten olej samozrejme docela v dobrej cene cez internet a ten ich "originál toyota olej"-keďže nemá názov je myslím si dosť predražený...Verím tomu,že to v skutočnosti v takej cene nie je..Len sa skôr obávam toho,aby ten Magnatec tam naozaj naliali "v zákulisí"
Bohužial,som trochu pesimista v tomto,lebo servisy su proste také-a to je jedno či je to toyota alebo iná značka-bez rozdielu(česť výnimkám)-Oni ťa tam nepustia(aj z bezp.dôvodov)-no,vo výnimočnom prípade sa to môže stať-ale len naozaj pokial tam je ústretový serv.technik.
Ale uvidíme

Tak to pozor, v Tsushu v Praze v Pruhonicích sedím při servisování přímo u okna (3x2m) do servisní dílny a vše mohu sledovat, pokud chci. Je takových servisů více. Takže mám přehled co tam kdo jak dělá. Navíc hlavní problém olejů je v tom, že jsou vesměs všechny naprosto stejné! Takže není ani důvod, ani nic jiného aby auto bylo po jiném oleji živější. Hlavní rozdíl v živosti je v tom, že naleju nový místo starého. Tedy mnohem řidší a bez spalin a tepelného opotřebení a lépe klouzající..... Proto se zdá (a asi i o malinko je) auto živější. Nedej bože aby při současné váměně oleje ještě člověk odpojil baterku a nechal dost dlouho vyresetovat provozní data z ECU. To pak má pocit, že je to jiné auto. Ale není to olejem, není to značkou oleje!!!!!!!

No,nechcem to nejak rozvádzať,ale ked si už spomenul odpojenie baterky..
To akože má nejaký vplyv na jazdné vlastnosti odpojenie baterky a následné zapojenie?
Iste - niečo sa tým predsa len "obnový"(ak tomu môžem tak hovoriť),ale že by to bolo až také,že sa auto začne možno inak správať ? Ak ano,tak k lepšiemu,alebo k horšiemu?Alebo ako si to myslel?

Je to obvykle dost znatelný rozdíl právě kvůli tomu, že každé ECU se "učí" dle toho, jak se chovají a stárnou vstupní a výstupní komponenty dodávající a reagující na zpracování signálů do a z ECU. Prostě se může stát, že když máš horší třeba O2 čidlo ve výfuku, tak ještě sice dává nějaké signály, ale slabší, tak ECU s tím počítá, po restartu ne, takže ti může vyběhnout volnoběh na 1500 ot / min nebo naopak neudrží volnoběh. Dále se tam ukládá poloha škrtící klapky, poloha klikového hřídele, poměr vzduh - palivo.... a tak dále, takže při restartu, se to chová zcela jako z výroby a může to být i dobrý detektor toho, jestli se náhodou v autě něco nechystá zkolabovat a odejít, nebo jestli vše je naprosto v pořádku. Ale tohle by mohla být asi kapitola sama pro sebe. Mimochodem je tam uloženo i právě tlak a hladina oleje a tím tedy i jeho "kvalita" nebo spíše novota či stáří. Prostě restart ECU jednou za .... 20 - 50 tisíc km udělá v autě znatelný rozdíl v chování na třeba jen 30 - 150 km, než se zase "doučí" jak má nepřesný či starý komponenty vstupu a regulace.