Olej do Toyota Yaris 1.3 VVT-i

[denso]

Jestli se mohu přidat, tak já jsem po prvních 15000km dal olej Castrol 5W-40 (Magnatec) a auto jelo o poznání lépe než s originální náplní - bylo a je živější. Psal jsem kvůli tomu i do Toyoty, zda-li je tento olej vhodný, tak mi bylo sděleno, že ano - bez problémů. Z osobní zkušenosti mohu tento olej jen doporučit. Používám jej jak v Yarisku 2001, tak i v novém - 1,3VVTi.

[muco]

faajn-dobre vedieť
Si o tom presvedčený, že je to auto naozaj živšie?-nie je to náhodou len vsugerovaný pocit ?(ako sa tomu hovorí?-placebo efekt,či nie?)':oops:'
No,tak či onak-bola by gar.prehliadka možno aj lacnejšia...
Možno to skúsim o rok aj ja. Dá sa zohnať ten olej samozrejme docela v dobrej cene cez internet a ten ich "originál toyota olej"-keďže nemá názov je myslím si dosť predražený...Verím tomu,že to v skutočnosti v takej cene nie je..Len sa skôr obávam toho,aby ten Magnatec tam naozaj naliali "v zákulisí"
Bohužial,som trochu pesimista v tomto,lebo servisy su proste také-a to je jedno či je to toyota alebo iná značka-bez rozdielu(česť výnimkám)-Oni ťa tam nepustia(aj z bezp.dôvodov)-no,vo výnimočnom prípade sa to môže stať-ale len naozaj pokial tam je ústretový serv.technik.
Ale uvidíme

[aczasa]

Tak to pozor, v Tsushu v Praze v Pruhonicích sedím při servisování přímo u okna (3x2m) do servisní dílny a vše mohu sledovat, pokud chci. Je takových servisů více. Takže mám přehled co tam kdo jak dělá. Navíc hlavní problém olejů je v tom, že jsou vesměs všechny naprosto stejné! Takže není ani důvod, ani nic jiného aby auto bylo po jiném oleji živější. Hlavní rozdíl v živosti je v tom, že naleju nový místo starého. Tedy mnohem řidší a bez spalin a tepelného opotřebení a lépe klouzající..... Proto se zdá (a asi i o malinko je) auto živější. Nedej bože aby při současné váměně oleje ještě člověk odpojil baterku a nechal dost dlouho vyresetovat provozní data z ECU. To pak má pocit, že je to jiné auto. Ale není to olejem, není to značkou oleje!!!!!!!

[muco]

No,nechcem to nejak rozvádzať,ale ked si už spomenul odpojenie baterky..
To akože má nejaký vplyv na jazdné vlastnosti odpojenie baterky a následné zapojenie?
Iste - niečo sa tým predsa len "obnový"(ak tomu môžem tak hovoriť),ale že by to bolo až také,že sa auto začne možno inak správať ? Ak ano,tak k lepšiemu,alebo k horšiemu?Alebo ako si to myslel?

[aczasa]

Je to obvykle dost znatelný rozdíl právě kvůli tomu, že každé ECU se "učí" dle toho, jak se chovají a stárnou vstupní a výstupní komponenty dodávající a reagující na zpracování signálů do a z ECU. Prostě se může stát, že když máš horší třeba O2 čidlo ve výfuku, tak ještě sice dává nějaké signály, ale slabší, tak ECU s tím počítá, po restartu ne, takže ti může vyběhnout volnoběh na 1500 ot / min nebo naopak neudrží volnoběh. Dále se tam ukládá poloha škrtící klapky, poloha klikového hřídele, poměr vzduh - palivo.... a tak dále, takže při restartu, se to chová zcela jako z výroby a může to být i dobrý detektor toho, jestli se náhodou v autě něco nechystá zkolabovat a odejít, nebo jestli vše je naprosto v pořádku. Ale tohle by mohla být asi kapitola sama pro sebe. Mimochodem je tam uloženo i právě tlak a hladina oleje a tím tedy i jeho "kvalita" nebo spíše novota či stáří. Prostě restart ECU jednou za .... 20 - 50 tisíc km udělá v autě znatelný rozdíl v chování na třeba jen 30 - 150 km, než se zase "doučí" jak má nepřesný či starý komponenty vstupu a regulace.