TOYOTA KLUB Česká Republika

A nedosáhne se téměř stejného efektu i bez toho sportovního filtru? Jestli ty ostatní faktory nakonec nehrají hlavní roli... joo ahá jde o to placebo, tak to je jasné, to bez toho filtru nebude

Tak placebo to neni vetsino neni , protoze stary filtr pokud se o nej clovek nestara tak po par tisicich je dost zasr.... a opravdu to neni jako kdyz je krasne cistej novej , ja ted menil original za original a poznat to bylo , pak jsem jeste zaslepil EGR a to me prekvapilo jeste vice ,

skoda ze tento nepasuje do mojeho

Pavo.B. píše:, pak jsem jeste zaslepil EGR a to me prekvapilo jeste vice

A jéj, tak to bych si dal taky. Dělal jsi tu záslepku z plechu do té příruby?

Marty píše:

Pavo.B. píše:, pak jsem jeste zaslepil EGR a to me prekvapilo jeste vice

A jéj, tak to bych si dal taky. Dělal jsi tu záslepku z plechu do té příruby?

presne tak, motor jde krasne do otacek , nema tendenci se dusit , vyrobis si to, instalace behem 1 minuty ale jeste jsem tam dal silikon na motory aby to nechtelo profukovat , btw plech a matrice mi tu jeste zbyla

Pavo.B. píše:presne tak, motor jde krasne do otacek , nema tendenci se dusit , vyrobis si to, instalace behem 1 minuty ale jeste jsem tam dal silikon na motory aby to nechtelo profukovat , btw plech a matrice mi tu jeste zbyla

To zní pěkně, nechceš udělat obrázkový návod?
Mně osobně by stačilo foto té matrice, jak to máš udělaný.

Jiste nafotim, hodim rozmery matrice neni matrice ale kus kartonu

EGR? to je co? mam to taky???

To je blbost na emise - cast spalin to vede zpatky do sani. Neskutecne to zasira saci trakt ruznym svinstvem a snizuje kvalitu smesi.

no a mám to taky? nA e10?

Stale ten filtr mam doma , prodam , rad bych si ho tam dal ale bohuzel mam model na ktery se to nedela asi

AlkyonE10 píše:no a mám to taky? nA e10?

Myslím, že určitě ne ......a co vám na to říká ecu, když se to zaslepí?? Vím, že u nových aut si sama zkontroluje činnost EGR, a když by se zaslepilo nahlásila by asi chybu.....

Paulie píše:

AlkyonE10 píše:no a mám to taky? nA e10?

Myslím, že určitě ne ......a co vám na to říká ecu, když se to zaslepí?? Vím, že u nových aut si sama zkontroluje činnost EGR, a když by se zaslepilo nahlásila by asi chybu.....

E10 nemá, potvrzuju. To zaslepení ECU nevadí, ECU vadí pokud to vyndáš. Zpravidla se dá kus plechu tam, kde se EGR připojuje k sání. Je potřeba použít samozřejmě i nějaké to těsnění, alespoň vyseknuté z těsnícího papíru, aby tam potom něco nefoukalo nebo se naopak nepřisával vzduch.

PerryCZ píše:Chci se zeptat zda má někdo filtr K&N v corolle. Pokud ano, tak jaky ma označení? Je to na corollu E11U ale melo by to byt stejny jak na E11 tak i na E12 dik moc

Na K&N filtru jsem najezdil přes 15000 km. Motor 1.4.
Chtěl bych upozornit všechny, ať si jej nepořizují. Po této dlouhé době provozu mohu prohlásit, že je to nevhodná volba. K&N filtr umožňuje skutečně rychlejší nasávání vzduchu, bez odporu v sání. Vše by bylo optimální, kdyby se asi používal karburátor. Bohužel na MPI(vícebodové vstřikování) s tímto stavem si elektronika správně neporadí, správně nevyhodnotí, reaguje později. Výsledkem je zřejmě nesprávné dávkování paliva a jakoby neuhlazený chod agregátu, skoro jakoby příliš chudá směs. Vrátil jsem tam původní obyčejný filtr a motor běží rovnoměrněji a pravidelně. S K&N filterm to působí, jakoby s prodlevou. Šlápnete na plyn a zdá se delší odezva na akceleraci. Aby to fungovalo správně, musel by MAF vyhodnocovat rychleji a patrně by muselo být upraveno i datové pole řídící jednotky. Vstřikovače jsou totiž zcela shodné s verzí 1.6 ,jde jen o to, jak je řízeno vstřikování paliva ŘJ.