TOYOTA KLUB Česká Republika

Santi píše:Jasný to vím, že turbo je v motoru Jen jsem nevěděl zda se ten zvuk nemůže přenášet výfukovým potrubím.

Jinak jsem se byl podívat na tohle
http://ojetevozy.toyota.cz/detail-vozu. ... klad=ojete
Kromě toho podezřelého zvuku odpovídal stav skutečnosti.

No to je právě to. Auto vypadá dobře i ta cena je výborná. Když se podíváš do Německa, tak cena bude určitě vyšší.

U nás kupovat Avíka, to je sázka do loterie, jak vidno i po prvním majiteli a autorizovaného prodejce.

ahjoj - pop-off ventil u diesselu je podle mne nesmysl - ten je u benzinu protoze pri prerazeni se zavre v sani skrtici klapka a stoupne pred ni tlak a ten pribrzdi turbo - proto pop-off.
U diesselu vetsinou skrtici klapka v sani neni takze ventil nema smysl - podle mne je slyset podtlakova regulace VGT nebo neco takoveho ....btw na sluzebni oktavce mi to delallo to samy a je to podle mne normalni

matus69 píše:nechcem ta ukludnovat ani robit paniku, kedze ked to nejde pocut tak to nejde identifikovat, ale urcity zvuk pri ubrani plynu je normalny, lebo turbo odfukne prebytocny tlak cez pop-off ventil.
Samozrejme ten zvuk nema ist cez vyfuk, ten vzduch sa vyfukuje do sania, ale kedze motor je cely zadeklovany + kapota a rozne ruchy, tak mozes mat pocit, ze to ide od zadu.

mě teda nic nepíská, a nejdedná s epokud vím o ventil pop-off ale o ventil blow-off, ale nevím zda-li tím jsou auta vybavena standartně, já žil v dojmu, že se přidává extra...

extra sa pridava iba "pistalka" ktora robi hlasity zvuk = tuning

inak samozrejme turba aj na nafte blow off - pop off (nevidim medzi tym rozdiel) maju.

so skrtiacou klapkou to nic nema, jednoducho turbo tlaci vzduch do motora a ked zrazu motor ten vzduch vziat nemoze tak ten prebytocny tlak sa musi niekam odviest, inak by turbo velmi rychlo spomalovalo co nikto nechce.

PS bol by si prekvapeny, ze aj niektore dizle maju skrtiacu klapku (i ked tiez netusim naco)

ty to myslím není škrtící klapka, ale chcípací klapka, která se zavře když zdechneš motor, aby kultivovaně chcipl. Pokud by tam nebyla může se prý stát, že motor vypálí z válce olejový film. Nějak tak mi to mechoš vysvětloval...

no skrtici klapku maji - je to reseni misto EGR aby do motoru pri castecnem zatiyeni neslo toliko vzduchu, ale tim se yase zvedaji cerpaci ztraty v sani.

jinak myslim ze u diesselu fakt ten ventil neni - je tam wastegate - tim se pokud turbo tlaci uz moc prepousti tlak do vzfuku tusim - takovy obtok turba ...

mohlo se neco uvolnit,pri te vymene,menil se i vzduchovy filtr,turbo muze vydavat ten zvuk,stava se to a nebo napraskla hadice

dexter píše: jinak myslim ze u diesselu fakt ten ventil neni - je tam wastegate - tim se pokud turbo tlaci uz moc prepousti tlak do vzfuku tusim - takovy obtok turba ...

nie je to celkom tak, pretoze wastegate "reguluje" cestu vyfukovych plynov, t.j. ak turbo zacne dosahovat prilis velke otacky (a napr by hrozilo, ze by dosiahlo rychlost zvuku, co by ho zabilo aj s motorom) tak sa cast vyfukovych plynov odvedie bokom.

Popoff regulacia je na strane sania a to uz som vysvetlil naco.

Co sa tyka wastegate, tak u turb s variabilnou geometriou sa od neho upusta, lebo variabilna geometria to zvacsa dokaze uregulovat aj bez wastegate.