TOYOTA KLUB Česká Republika

honza 5522 píše:Díky za rady snad budu mít štastnou ruku,s opravama bych neměl mít problém s autama dělám v práci tak si toho dost spravím sám.S tím dovozem díval sem se po celé evropě a v te italii mi prišli tak nějak nejrozumější Švícaři je maj nehorazně předražené najdeš tam ji tam i za 450.000....

přesne proto si mylsím že cena i do 250tis za celdu s novým motoreme ( faktura, zárzuk atd ) je celkem dobrá cena...

zejdy píše:
že nad 2000 ot. pokud sundáš nohu z plynu, se zavře přívod benzínu. To chce jí držet při vyšších otáčkách a k brždění využívat motor. Žádné dojíždění ke křižovatce na volnoběh. To udrží spotřebu v rozumné míře

s tímto tvrzením o šetření benzínu si dovolím nesouhlasit. Máš pravdu v tom že jakmile pustiš plyn dojde k uzavření přívodu paliva a motorem proudí jen vzduch. Ovšem bez ohledu na zařazenou rychlost právě mezi cca 18-2000 otáček dochází k jeho otevření. Bohužel za tu dobu vychladne katalyzátor a tak jednotka palivo přidá. Takže to co jsi předtím ušetřil zase daš do bohaté směsi aby se katalyzátor rychle zahřál. Na toto téma je spousta názorů,jestli na volnoběh či motorem. Každopádně ať tak či tak úspora je zcela zanedbatelná cca 0.1l na 100. Klidně ti půjčím datalogger ke sledování live dat v motoru aby jsi se přesvědčil. To že s ní jezdís za 8litrů tomu také nevěřím. To by jsi musel mít sakra lehkou nohu. Seděla by spíše spotřeba někde kolem 10-11litru pokud se občas rád dobře svezes. S mým 4age také žena jezdila kolem 6.5 a já dokáži za 17.

jak píše Libor toto "šetření" výborně fungovalo u starších motoru co nemeli řízené katy, případne mají kat odstraněný, u novejších už to tak "veselé" každopádne k uplnemu vychladnutí katu nedojde.
Některé renaulty z konce 90.let meli zabudovanou rutinu,která umožnovala ECU něco jako "zpetné ověření v čase" kdy sigál z lambd yporovnávala zpetne s logovaným usekem pameti kde byla teplota motoru a poloha TPS a dávala katu určitou dobu na "vzpamatování" ( znovu získání provozní teploty ) než obohatila smes. Bohužel to bylo velice nepsolehlivé a obzvlášt v zime to delalo problémy ( které majitelé mylne detekovali jako problém termostatu a neustále menili termostaty )

slo hlavne o motory ketré rend v té dobe označoval jako "economy" ( 1.4e, 1.6e atd.. )

No před Celicou jsem měl R 19 16V 99 kW/135 HP, byl čipovaný od Bayera, měl velmi přesný počítač, kde se přesně daly odečíst l benzínu i okamžitá spotřeba. Mám na spotřebu takový malý prográmek v PC, spotřebu jsem dlouhodobě ( několik let) sledoval a taky byla v průměru 8,2 l při razantní jízdě. V Celice se bohužel přesně litry odečíst nedají, nicméně za stejné peníze při stejné ceně benzínu a stejném stylu jízdy najedu stejně km. Takže spotřeba je opravdu kolem 8l. Datalogger sice nemám, ale benzín v nádrži a korunky v peněžence sleduji opravdu, ale opravdu pečlivě. A počítat umím velmi dobře, to mi zbylo z práce projektanta.

No z ty Italie tahat auto nevim nevim,i když o jedny T23 TS r.v.2003 z Ita vim a byla v pohode bez zavad(pokud nepocitam to bezny opotřebeni jako desticky...)a uz jezdi tu v CZ 2 roky.Zalezi fakt na jakej kus se natrefi.
Jinak s tou spotrebou pod 10?Ja se pohybuju v prumeru od 10-13l zalezi estli jedu po dalnici,jak ji tocim...
Pokud T23 tak jedine TS tech nakych 50tis navic se fakt vyplati,mel sem moznost jet v 1ZZ a rozdil 50 koni v celice,ktera vazi 1150 kg je kurva znat,2ZZ je o necem jinym.

Mám strach napsat spotřebu mé TS,aby mi náhodou nenarostly kozy.Při běžném provozu 7.5 a po dálnici však to znáte.

No tojsem rád, že mne někdo s tou spotřebou podpořil, vždyť i v TP je uvedená kombinovaná 8,4 l/100km.

S TS-kou sa dá v pohode jazdiť za 7-8l/100km, ale v momentne keď to točíš do liftu, tak je zas iný vír v nádrži...