TOYOTA KLUB Česká Republika

Vdo,plx atd. Když jsem poprosil Idaha o vypracování nabídky na budík v tématu založeném Enginedriverem o zadrenem motoru,tak se zdálo myslím že ta cena byla okolo 6000 velká. V tomto ohledu opravdu není na místě šetřit. Uživatel ja-ma jistě potvrdí. Má zkušenosti nejen se slabým tlakem oleje ale i budíky. Při výběru budíku hraje roli to kolikrát za s dává jeho čidlo signál pro ukazatel. A kolikrát je schopen periodicky čitat impulsy čidla. To se samozřejmě u budíku za 2k nedozvís. A při stejném tlaku a opakovaném měření dokáže ukázat hodnoty vskutku překvapivé. Čidlo budíku by mělo mít alespoň gumotextilní membránu a jeho napěťovy signál by se měl měnit lineárně v závislosti na tlaku. Opět dobrý výrobce měříciho přístroje toto udává.

libor12 píše:to tdi dela nedostatecny tlak oleje v mazaci soustave. Psal jsem to zde uz nekolikrat,ale komu neni rady... takze zopakuji jeste jednou,vymenit regulator tlaku oleje. Interval vymeny u motoru toyota bez ohledu na typ je 70t/km,ono to pak sice jeste maze,ale pri spravne konstelaci hvezd muzu dojit k zadreni motoru. Majitele super mohou vypravet. Pri nasledne go vypodlozi pruzinu regulatoru aby se tlak zvysil,ale timto zasahem se dostanou na puvodni hodnotu tlaku. Delal jsem si takový svůj osobní průzkum a pouze 1 z 10 oslovených automechaniků věděl o čem je řeč. V servisu o tom sice jsou o něco lépe,ti už vědí jak by také ne když je to uvedeno v popisu úkonů prohlídek,ale odpověď zní,součástka za 300kč a 5000kč práce,co myslíte že nám zákazník řekne!? Ona totiž není legrace se k němu dostat. No a tak se jezdí vesele do té doby než motor klekne. Ve většině případů k tomu nedojde pokud se jedna o rodinný kočár,ale u aut která si říkají sportovní a jejich majitel chce využít toho k čemu je určené,ano. Proto v takových to případech opět doporučuji montáž budíku tlaku oleje. U správně fungujícího regulátoru by se na volnoběh měl pohybovat kolem 0.6-0.7bar při 50%ot 0.9 až 1 bar.

Týká se tenhle problém s regulátorem i 1ZZ-FE? Pokud ano, má smysl ho měnit preventivně když mám najeto 100tis km a zvuky TDi mi to nevydává, nebo na to zatim kašlat a vyměnit ho až to začne rachtat? Díky.

Jak to začene "rachtat" je si myslím celkem pozdě.To libor 12-jaká je představa kvalitních budíku???Pokukuju po budíku za cenu 1500 kč kus.Nevím jestli jsou kvalitní,to je težko říct.Pokud máš návrh na kvalitní budíky sem sním,budu osobně jen rád.

Jak už jsem psal výměna regulátoru tlaku bez rozdílu typu je u toyoty 70000km,koncern vw je na tom ještě lépe s kvalitou a tam je interval výměny 50000km. Ten ventil má funkci takovou: čerpadlo oleje dává určitý tlak a určité mnozstvi oleje které roste s otáčkami motoru. Samozřejmě že motor musí mazat jak na volnoběh tak v max otáčkách. A proto je tam regulátor,který prepustí olej co motor nespotřebuje zpět do olejove vany a udržuje tak konstantní množství a tlak ve všech režimech motoru. On nikdy nepřestane fungovat úplně,a to je ta nejhorší věc co může být. On do toho motoru nějaký tlak pustí který pro běžné mazání stačí a většinou u běžných aut vydrží po celou životnost motoru. Problém nastane když se vzrůstajícím počtem km olej sám o sobě řídne a jeho teplota se zvyšuje,mimochodem za mechanikovu vetu při pravidelné výměně řekne "on tam ten starý ještě 2000km vydrží" tak to bych ho nakopal někam! takže se tlak sníží i se správně fungujícím regulátorem. Na vině jsou v tomto případě oba. Jak servis že netrvá na výměně tak zákazník který si nenechá vysvětlit že ta pružina s pistem za cca 300kč může způsobit nenávratné poškození motoru v řádech desítek tisíc korun. Potom je investice cca 5-6000kč dle hodinové sazby servisu zanedbatelná. Jenže když zákazníkovi servis řekne,když ten motor nebudete tolik námahat ono to vydrží... Tak samozřejmě z jeho pohledu právě ušetřil 6000. Ono totiž při výměně se rozebere skoro půl auta aby se k tomu člověk dostal. Povětšinou to obnáší demontáž výfukového potrubí,různé plasty,vanu a čerpadlo samotné. Že se to u staršího auta neobejde bez problémů je celkem nasnadě. Vlastní zkušenost s regulátorem je taková,že jsem udělal go motoru na regulátor se vykašlal a ten motor po 2000km klekl znovu. Cca 35000kč z mé kapsy ven,to jen tak na okraj. Teď k budíkum. Jakýkoli budík ke kterému výrobce poskytne údaje o přesnosti jak budíku tak jeho čidla je kvalitní. To je třeba VDO. Jejich budíky i čidla jsou kvalitní včetně všech informací o nich. Někomu však nemusí sedět jejich design který je přísně účelový. Ale ve sportu kam tato značka dodává měřídla hlavně se na nějaké neonky a diodky nehraje. S Idahem jsme tenkrát probírali možnost dovozu multi budíku od www.plxdevices.com a to typu dm 100 nebo 200. Pokud by byl zájem tak už od 5ks poskytují velice slušně slevy a ušetří se na dovozu.

píšeš to tu pěkně,ale k do z nás to tady na svém autě měnil-neznám nikoho ani ze svého okolí,fakt pro mě novinka!!
libore mám na tebe dotaz:
v jiném příspěvku jsem sháněl teplotní ventil který je u 5.g umístěn na vývodu z motoru spolu z dalšímí čidly vedle startéru-má to za funkcí přepouštění výparů z nádrže do sání po ohřátí vody v motoru.
já se ptám co by se stalo kdybych to nechal napojené přimo z toho charchoal canistru do sání,zkoušel jsem to jen na chvilku a žádná změna
tento systém má určitě hodně aut,ale nechápu proč propustnost do sání je až po zahřátí vody a nasledovném otevření ventilu????
dík za odpověď

Funkce celého systému je zamezit šíření uhlovodíku z výparu benzínu do atmosféry. Ze stejného důvodu se provádí odsávání par při tankování na benzíne. Výpary z nádrže jdou do nádoby s aktivním uhlím kde se zkapalní a je přes ventil přisavan opět do motoru. Jelikož se tak děje podtlakem musí být motor teplý aby se zajistilo dobré vytvoření směsí a znovuodpařeni. Když to daš do motoru bez ventilu,tak by to maximálně mohla lambda vyhodnotit jako bohatou směs a defacto by tím mohlo dojít ke zkrácení vstřiku a úbytku výkonu.

Ze podobného důvodu se provádí aktivní odsavaní klikove skříně odkud jsou plyny které při spalovacím procesu profouknou kolem pistu a jsou odvedeny před katalyzátor. Emise zkrátka hýbou světem.

Petr píše:píšeš to tu pěkně,ale k do z nás to tady na svém autě měnil-neznám nikoho ani ze svého okolí,fakt pro mě novinka!!

Ja ho menil, neni na tom nic tezkeho, samotna vymena je na 5minut a to opravdu, horsi je se k nemu dostat, to uz je na dyl, ale taky nic hrozneho.
Muzu rict ze me to pomohlo, tlak sel nahoru.
Co se tyce budiku za 2000 jak pise libor, neco na tom pravdy je, ale ja mam budiky za 2tis dohromady tlak a teplotu oleje a nemuzu si stezovat, stalo se mi ze mi zacala redukce na tlaku propoustet olej, tedy se zacal ztracet a na tlaku oleje jsem to poznal, ale clovek se na to musi semtam podivat. a co se tyce budiku za 6000kc, tak myslim ze velkou roli na cene hraje i znacka, ale tot muj nazor, protoze si myslim ze je to jako s ostatnim zbozi, nemyslim jen v automobilovem prumyslu. kazdopadne se drahym da verit.

I do 2000 se dá pořídit kvalitní budík. Třeba zmíněné VDO. Ale někomu nemusí vyhovovat design. Je jak u 120ky,ale funkce je bezchybná a o tu jde především. Pokud budeš trvat na vzhledu a zároveň přesností to už je o tom pořídit zmíněné plx které barvami jen hraje navíc umožňuje hlídat daleko více hodnot které se v motoru odehrávají.

libor12 píše:I do 2000 se dá pořídit kvalitní budík. Třeba zmíněné VDO. Ale někomu nemusí vyhovovat design. Je jak u 120ky,ale funkce je bezchybná a o tu jde především. Pokud budeš trvat na vzhledu a zároveň přesností to už je o tom pořídit zmíněné plx které barvami jen hraje navíc umožňuje hlídat daleko více hodnot které se v motoru odehrávají.

nahodou ty VDO jsou pekne, ale ja nakonec objednal ten "laboratorni" sice nebude podsviceny, ale ucel splni, casem se poridi neco lepsiho

Kuci hledal jsem VDO a nenašel. Pokud máte nějaký odkaz prosím nahoďte.Jinak dám na Ja_mu a kupuji redukci na napojení teploty a tlaku a kvalitní budíky,ale VDO nenalezeno.Ja_mo jaké máš ty budíky???Nahod značku nebo odkaz.Díky všem.Zdar.

Tak teda nato jaká jste psali že to je dobrá značka VDO tak ta cena mě překvapuje.Ale design taky

Jenže to je cena samotného budíku. čidlo k němu 1500 plus redukce pod filtr a jsi na 3200. Kompletní budík najdeš na www.saabtuning.cz a redukci pod filtr taktéž. Doporučuji ještě teploměr oleje. Degradaci olej řídne a podle jeho teploty a tlaku se dá vysledovat poměrně snadno interval výměny. Nečekat na doporučený. Ztrácí li olej schopnost mazat jeho tlak klesá a teplota stoupá.

No ty performance vypadají moc pěkně,akorát mě sere že to není v bar ale psi.Jinak mooc pěknej.