TOYOTA KLUB Česká Republika

Tiež mi to neide do hlavy a tak isto som to pochopil-ako aj ty.
No josuk to tak píše. On do toho určite viac vidí ako ja

Ja som videl rozobratú len S120,no princíp je stále zachovaný..nie???. Proste ak začneš startovať,starter vysunie pastorok a začne točiť vencom(to je asi ten zotrvačník?-sorrry-ak nemám pravdu),tým sa roztočí celý "systém"(valce a tak..) a nastartuješ motor.
No ale ako píše josuk, zotrvačník sa pri tom START-STOP netočí !

Podľa mojich vedomostí (a že ich mám žalostne málo okolo toho ),by mal motor zhasnúť ak sa prestane veniec točiť.No ale potom -ak sa zotrvačník(ak je to ten veniec) netočí, pri opätovnom startovaní ho musí roztočiť pastorok startéru a ten predsa nemôže byť "nalepený" stále na venci...Čiže mne z toho vyplíva,že je to opäť len obyčajné-VYPNUTIE a NASTARTOVANIE motoru .Čiže v tomto prípade je rozdiel len v tom,že nemusíš po vyslapnutí spojky "otočiť klúčom-alebo stlačiť gombík"ale automaticky sa spustí startovanie samo...Nie??
(Teraz som to asi dobre dokomolil -soryy)

josuk píše:btw: já jsem to video pochopil tak, že pastorek startéru se připojí na setrvačník a čeká na sešlápnutí spojky, pak se teprve roztočí, proto je to rychlejší... není tam že se setrvačník stále točí - ten je pevně spojený s motorem - jak je obvyklé u motoru!!!!

Takym jsem to tak pochopil z toho prvního videa. Měl bych otázku - když zahřejete motor a pak ho vypnete a zahřátý třeba za půl minuty nebo 2 minuty (doba k otevření vrat garáže, apod.) znovu nastartujete, myslíte že to při tom startu sežere víc benzínu než kdyby tu dobu běželo naprázdno ??? Já sám nevím, mockrát jsme o tom přemýšlel, bavil se s fundovanejma lidma ale pořád myslím že je to 50 na 50 - přikláním se že to při startu vezme víc. (dotaz je na běžné vstřikování - u toho StartStopu tuhle situaci budou mít nějak ošetřenou aby to na StopStarty bralo ještě mín.

Nemyslím si,že takéto státie alebo pár startovaní je takým velkým rozdielom v spotrebe,aby som nad tým vôbec premýšĺal. Myslím si,že tam ide len o pár pol deci benzinu,na ktorom možno ušetríš pár koruniek,len aby to nedopadlo tak,že (preženiem to):
Ušetriš na benzine 500 korun ale oprava starteru ťa bude stáť 5000...
Možno kecám,ale ja to vidím tak...

Pánové a co kdyby jste si to šli vyzkoušet. Já to udělal, v Toyotě jsem si půjčil předváděčku a vyzkoušel to. Je mi úplně jedno jak to funguje, ale musím konstatovat, že to opravdu funguje. Při splnění výše uvedených podmínek zastavíte, dáte neutrál a pustíte spojku motor zhasne. Při potřebě se rozjet šlápnete na spojku a než zařadíte rychlost tak motor běží. Dovedu si to ale představit velkých městech, kde se víc stojí než jede!

muco píše:Ušetriš na benzine 500 korun ale oprava starteru ťa bude stáť 5000...

já si myslim, že o ten starter se neni třeba bát - dostatečně dimenzovaný elektromotor je schopen točit mnoho mnoho hodin a pokud není pastorek nebo ten setrvačník z měkkého materiálu (jako u favoritů ), pokud motor chytne na první otočení nevidím v životnosti systému vůbec žádný problém...

opravdu si myslim, že ten komplex a strach ze startování máme ještě z aut vyráběných v komunistické části evropy...

Auto se systémem Stop & Start jsem koupil 23.1.2009 a zatím jsem najel asi 700 km. Jak jsem tady již jednou psal, tak systém mimo jiné vyhodnocuje četnost zastavování a při větší četnosti se motor nevypne. V praxi je to tak, že při popojíždění před křižovatkou motor třikrát po sobě vypne a potom přestane vypínat a je potřeba ujet určitou vzdálenost, aby došlo k opětovnému vypnutí při zastavení.
Při zastavení, vypnutí motoru systémem Stop & Start a delším stání motor sám naskočí (aspoň tak se to děje u mého auta). Při čekání před garáží patrně nedojde k vypnutí, protože motor nebude ještě dostatečně teplý a kdyby byl, tak dojde asi k tomu, co jsem tu již napsal (vypnutí - delší stání - zapnutí). Spíše však nedojde vůbec k žádnému vypnutí, protože byla porušena jedna z podmínek vypnutí a to, že dveře řidiče jsou zavřené (když dveře otevřu, vystoupím, zavřu, tak je asi potřeba, aby se auto znovu rozjelo a zastavilo, zmáčkla spojka, dal neutrál a zabrzdilo, což asi bez řidiče těžko půjde).
Domnívám se také, že tímto systémem nedochází k převratné úspoře paliva, ale že se jedná o ekologický příspěvek Toyoty, což hodnotím kladně.

yarda vlk píše: Domnívám se také, že tímto systémem nedochází k převratné úspoře paliva, ale že se jedná o ekologický příspěvek Toyoty, což hodnotím kladně.

Dík za skusenosti "z prvej ruky"
Presne tak som si myslel..ta uspora asi v tom rolu nehrá (keď tak len naozaj nepatrnú).Ae zasa yarisy aj tak vela nežerú

Co to je za úsporu paliva, když po 30000 km budeš měnit startér Počítá se v ECU počet startů a pak systém Stop/Start přestane fungovat do provedení výměny startéru, do těchto počtů se počítají i standartní starty, pokud k tomuto dojde v záruce, startér nebude vyměněn zdarma, je to to samé jako brzdové destičky

V sobotu 21.2.2009 v AUTOSALONU vysílaném od 8:35 na Primě bude test nové Toyoty Yaris a jejího Start-Stop systému. Pro ty co Primu nenaladí je možno se pak na test podívat zde:
http://www.motortv.cz/autosalon/?strank ... lonu-cs-37

gEs píše:V sobotu 21.2.2009 v AUTOSALONU vysílaném od 8:35 na Primě bude test nové Toyoty Yaris a jejího Start-Stop systému. Pro ty co Primu nenaladí je možno se pak na test podívat zde:
http://www.motortv.cz/autosalon/?strank ... lonu-cs-37

SUper,to sa tesim,pozriem si....dik