TOYOTA KLUB Česká Republika

Preto som už x-krát písal, že treba brať corollu s CVT, nie manuál. S CVT prácu s otáčkami neriešiš. Dupneš na plyn a basta.
Ceed 1.4 som jazdil. V zásade sa chová podobne ako 1.6 corolla - pri normálnom zaťažení. Avšak keď ho naložíš štyroma ľuďmi jednoducho citeľne skôr stráca dych.

ano, presne.Ten vykon u Ceedu pri vetsim zatizeni nebo pri zpomaleni do kopce chybi.

Kocúr píše:Preto som už x-krát písal, že treba brať corollu s CVT, nie manuál. S CVT prácu s otáčkami neriešiš. Dupneš na plyn a basta.
Ceed 1.4 som jazdil. V zásade sa chová podobne ako 1.6 corolla - pri normálnom zaťažení. Avšak keď ho naložíš štyroma ľuďmi jednoducho citeľne skôr stráca dych.

Přesně tak, tolikrát se to tady psalo a rozebíralo. Psali mi lidé z fóra, potenciální zákazníci, do SZ, zda si opravdu připlatit za CVT. Moje odpověď byla vždy jednoznačná. Buď si připlatit za CVT nebo vůbec nebrat. Můj příběh znáte, přechod z manuálu na CVT po roce. Věřím, že jsem hodně lidem ušetřil nejenom poznání o výše popisovaných pocitech při jízdě s manuálem, ale i peníze. A to se už vůbec nebavím o předlouhé odezvě na elektronický akcelerátor (noční můra mě manželky). To je kapitola sama pro sebe, v případě manuálu.
Ještě jednou, když naší 1.6, tak jedině s CVT.
Ano, jde to, kdo sakra chce ušetřit nebo na to finančně nedosáhne, budiž. Ale... Prostě za mě, a nejenom za mě, tento motor je opravdu stvořený pro CVT. A všude ve světě to vědí....
btw. po přechodu na CVT mi drahá polovička vůbec nechce půjčovat corollku. To mluví za vše...

Tak tak, s CVT diskusia o dlhých či krátkych prevodoch stráca zmysel. Nepodstatné.

hanes73 píše:

Kocúr píše:Preto som už x-krát písal, že treba brať corollu s CVT, nie manuál. S CVT prácu s otáčkami neriešiš. Dupneš na plyn a basta.
Ceed 1.4 som jazdil. V zásade sa chová podobne ako 1.6 corolla - pri normálnom zaťažení. Avšak keď ho naložíš štyroma ľuďmi jednoducho citeľne skôr stráca dych.

Přesně tak, tolikrát se to tady psalo a rozebíralo. Psali mi lidé z fóra, potenciální zákazníci, do SZ, zda si opravdu připlatit za CVT. Moje odpověď byla vždy jednoznačná. Buď si připlatit za CVT nebo vůbec nebrat. Můj příběh znáte, přechod z manuálu na CVT po roce. Věřím, že jsem hodně lidem ušetřil nejenom poznání o výše popisovaných pocitech při jízdě s manuálem, ale i peníze. A to se už vůbec nebavím o předlouhé odezvě na elektronický akcelerátor (noční můra mě manželky). To je kapitola sama pro sebe, v případě manuálu.
Ještě jednou, když naší 1.6, tak jedině s CVT.
Ano, jde to, kdo sakra chce ušetřit nebo na to finančně nedosáhne, budiž. Ale... Prostě za mě, a nejenom za mě, tento motor je opravdu stvořený pro CVT. A všude ve světě to vědí....
btw. po přechodu na CVT mi drahá polovička vůbec nechce půjčovat corollku. To mluví za vše...

Tvůj příběh neznám, mohl bys dát odkaz na něj. Díky

Souhlasím s tebou,ale ja mam manual a stejně mi corollku manželka pujčit nechce...

Ja by som to s tým manuálom až tak tragicky nevidel. Jednoducho sa s ním len treba viac hrať.

Měl jsem Auris s 1,6 a manuální převodovkou. Zvykl jsem si hned a chování motoru/spojky/převodovky mi vůbec nevadilo. Auto se chovalo tak jak jsem chtěl a já věděl, co od něj očekávat a jakým způsobem zohlednit jeho vlastnosti...i tu drobnou prodlevu plynu.
Připadá mi, že ten "problém" zbytečně zveličujete.
Teď mám automat a ano, je to pohodlné (hlavně ve městě), ale klidně bych se vrátil i k manuálu a neviděl bych v tom velký ústupek....zase je to větší zábava, když člověk chce

Len na okraj. Možno 70% času jazdy trávim v košickej premávke. V špičke. Je to hodne o zápchach. To nieje nejako extra zábavná jazda so žiadnym autom, nieto s manuálnou prevodovkou. Zlatá CVT. S ňou v tej zápche relaxuješ.

Aj ja trávim veľa času v KE premávke a jazdil som aj CVT a aj manuál no určite by som netvrdil, že buď CVT alebo nič.

Poviem ti to tak keď poznáš Košice. Keď mám ísť do práce z Ťahanoviec ku Auparku - tak ak je ako tak dobré počasie, radšej idem elektrickou kolobežkou. Keď ide do práce aj manželka (ku Cassovii) tak tie zápchy proste nejako musíme absolvovať. Nieže by sa to nedalo aj v aute s manuálom, ale rozdiel v cene s manuálnou prevodovkou a automatickou cca 8% - čo je v prípade mojich mestských nájazdov jednoducho akceptovateľná položka za ten posun v komforte. Tá práca s pedálmi a kvaltpákou v takmer každodennej rannej zápche dokáže fest otráviť. Odkedy máme automat, tak ráno, keď vezieme manželku do práce, musím sa priznať že obvykle raňajkujeme v aute. Môžme si preto prispať Také malé denné radosti.

Rozumiem ti a súhlasím, že automat je pohodlnejší. Mňa napr. manuál ešte neotrávil a stále v ňom vidím pozitíva aj keď mám skúsenosti s CVT a určite nie som sám s týmto názorom. Preto by som manuál úplne nezatracoval pred potenciálnym záujemcom o kúpu tejto 1.6.

Já si taky myslím, že se i s manuálem a 1.6kou dá žít úplně v pohodě, jen je prostě potřeba počítat s určitou charakteristikou motoru. Třeba ale čistě po městě se mi jezdilo líp s 1.6kou jak s 1.2T. 1.6ka líp zvládá nízké otáčky pod 1.500 ot/min.

Ja by som tiez dalsie auto chcel s automatom

Co člověk, to názor... Mně manuál vyhovuje, jezdím převážně dálnice a s autem chci najet přes 400 tkm, což si nejsem jistý, jestli by to ten automat dal. Docela by mě to ale zajímalo, pokud někdo osobně s CVT najel větší porci km. Rozhodně mě ale nezajímá, že někdo někde něco četl Navíc s manuálem má auto i nižší spotřebu, nechce to ale koukat do tabulkových hodnot