TOYOTA KLUB Česká Republika

Ano, ale 5 hviezdiciek ziskat je skoro samozrejmost. Existuju nejake vynimky, ale 5hviezd je vo vacsine pripadov uz standard. Takze ziadne zvlastne prekvapenie.

Ahoj, tak dnes jsem se byl podívat do Toyoty a projel jsem se v sedanu EXE+VIP a porovnával s mojí. První dojmy: Spousta nových vychytávek (display, HUD, ovládání klimatizace, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, atd...), příjemný posed za volantem, ale nastupování na zadní sedadla o dost horší, jako ve starší (mám 2017), protože je celkově nižší. Po nasednuti místa srovnatelně, jelikož jezdím často ve čtyřech, až pěti lidech je to pro mě dost omezující. Zrychlení oproti 1,6 je znatelné, no není to žádné "wau" (zatížení pouze dva lidi). Při kickdown i režim SPORT jsem měl pocit, jako by ji něco brzdilo. Nedá se to srovnat s turbem. Odhlučnění se mi zdálo celkově o dost lepší oproti 2017, spotřeba super. Tak asi tolik mé první dojmy. Bral bych ji, ale rozdíl v ceně oproti dosavadní je značný a to nepíšu o tom, že spousta prvků co se mi líbilo je až v paketu VIP.

zet3 píše:Ahoj, tak dnes jsem se byl podívat do Toyoty a projel jsem se v sedanu EXE+VIP a porovnával s mojí. První dojmy: Spousta nových vychytávek (display, HUD, ovládání klimatizace, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, atd...), příjemný posed za volantem, ale nastupování na zadní sedadla o dost horší, jako ve starší (mám 2017), protože je celkově nižší. ...

Jakou si měl motorizaci? předpokádám hybrid ?

jinak pokud by nekdo chtel videl stribrny TS Selection, tak jsem v sobotu zahlidl predvadecku v Brne- myslim, ze tam mela napsane ID auto.

Stále pokračuju v "testování" nové Corolly sedan 1.6 a potvrdilo se mi, že krátká zkušební jízda novým autem je celkem nic neříkající a až opravdu po stovkách ujetých km na známých trasách auto začínám poznávat Prvotní nadšení z nové Corolly tak trošku opadlo, po vrácení auta se to pokusím nějak shrnout v porovnání s Aurisem 1.2T.

tak na to opravdu čekám n ato porovnání !!!!

Nějak jsem dal narychlo dohromady myšlenky, tak tady to je:
Corolla sedan Comfort Tech + Style 1.6, manuál.
Exteriér:
Vzhled - Corolla sedan je prostě krásné auto, jde vidět posun ke sportovnějšímu vzhledu. Toto se Toyotě prostě povedlo.
Karoserie - Při rychlém mytí auta jsem si všiml extrémně tenkých plechů, především víko motoru je jak z papíru. Chápu snahu o šetření váhy a financí, ale toto už je podle mě za hranou. Překvapený jsem byl z plastových prahů. které autu dávají sportovnější vzhled. Snad to nebude u ojetých aut způsobovat nějaké trable.
Světla - přední BiLED, zadní LED svítílny. Krásný design denního svícení. BiLEDy svítí výborně, potkávací funkce je dostatečně silná a osvítí výborně i obě krajnice, při dálkovém světle je pak jízda skoro jak ve dne.
Kola - pneu - 225/45 R17, kola vhledově moc pěkné, ale nemůžu si pomoct, tato velikost už je na úkor pohodlí. Pneumatiky Dunlop Sport Maxx 050. Víc info v jízdě.

Interiér:
Sedadla - přední sedadla jsou pohodlná, ale oproti Aurisu nevnímám rozdíl, dokonce je snad sedák o něco kratší. Fajn je elektricky nastavitelná bederní opěrka (jen u řidiče), to hodně lidí ocení. Pohodlnější než má Auris jsou hlavové opěrky. U sedanu bohužel nejde nastavit výškově sedadlo spolujezdce, takže se sedí hodně vysoko. Zadní sedadla jsou pohodlější, než má Auris, jen se na ně docela blbě nasedá. Vyšší člověk si musí při nasedání dávat pozor na hlavu, jednou jsem se taky majznul. Patrnější je pak vetší prostor pro nohy, i když s rozvorem 2.700 mm bych čekal toho místa ještě o trošku víc. Kvůli svažující se střeše pak bylo složitější namontovat dětskou sedačku (Britax King II), která při montáži narážela do stropu. V Aurisu to jde bez problému a očekávám, že u TS verze to tak bude taky. Celkově mi sedadla u sedanu ve verzi Comfort přijdou víc lowcostové, než mají zbývající verze Corolly ve stejné výbavě.
Volant - Oproti Aurisu překopané ovládání, palubní PC je vlevo, vpravo je pak ovládání tempomatu, čímž zmizela klasická tempovatová páčka. Tlačítka působí kvalitnějším dojmem než má Auris, jen chybí na volantu tlačítko trip. Zpět je tak fuj tyčinka přímo v přístrojovém štítu. Za mě od Toyoty velký krok zpět. Jinak volant výborně padne do ruky a má mnohem vetší možnost nastavení, takže je pak celková pozice za volantem lepší, než v Aurisu. Všiml jsem si, že kůže na volantu je jiná v sedanu než má HB/TS. Sedan má kůži pocitově hrubší.
Palubní deska - Design palubní desky je celkem nezvyklý, mně se ale líbí moc. Výborné jsou pak materiály, především úplný vrch palubní desky k čelnímu sklu je extrémně měkký plast příjemný na dotek. Na zbytku pak převládá umělá kůže. Tvrdý kus plastu nad levým kolenem řidiče je pak taková kaňka na jinak opravdu povedené palubní desce.
Dveře - Dveře jsou dalším bodem, kde je vidět šetření. Kromě látkové loketní opěrky jsou komplet z tenkého tvrdého plastu a nepůsobí to vůbec pěkně, protože to prostě jde i vidět, že je to levné. Tady si nejsem jistý, jak je to u dalších verzí, ale mám pocit, že v HB/TS to bylo z lepšího materiálu. Pro zavření dveří je potřeba víc síly, než v Aurisu. Nevím, jestli se to časem trošku ochodí.
Kufr - samozřejmě oproti Aurisu TS je to nic moc, ale i tak jsme se vlezli na víkendové cestování, což obnáší kočárek, nějaké ty tašky atd. Zamrzí holé plechy na horní straně kufru a docela plechový zvuk při jeho zavírání. Kdo ale nevozí denně kočárek, ale jen nějaký nákup a tašku, tak tomu bude sedan stačit bohatě.
Klimatizace - Moc pěkný panel ovládání, tlačitka vypadají opravdu luxusně. Vítám nastavování teploty kolečkem, jen si při tom člověk stíní dispej s teplotou...Hlavní obrazovka TT2 pak nezobrazuje žádné nastavování klimatizace.
Ruční brzda - pouze tlačitko, docela jsem si zvykl, takže v pohodě.
Brýle - V Corolle chybí schránka na brýle, takže se mi válí všude možně. Za mě krok zpět, toto mělo zůstat jak v Aurisu.
Odkladací prostory - celkově odkládací prostory jsou slabina nové Corolly, do dvěří se nevleze větší lahev, kterou jsme zvyklí vozit při delších cestách. Něco se vzleze pod loketní opěrku, která kupodivu už není posuvná.

Multiinformační displej - připlatkový 7 palcový displej má moc pěknou grafiku, jen ty možnosti zobrazení dané palubním PCB jsou slabé a pro mě dalším zklamáním. V základu jdou nastavit 2 styly, analog a digitál. Víceméně jediný rozdíl je ve zobrazení rychlosti, jinak displej ukazuje to samé.
Analogový rychloměr je konečně velký a přehledný, bohužel nejde nijak nastavit i současné digitální zobrazení rychlosti, na které jsem zvyklý, takže jediné řešení je použít digitální zobrazení. Šipkama na volantu vlevo vpravo jde pak zobrazit různé záložky jako spotřebu, info o jízdě, rádio, jizdní pruhy atd. Osobně používám jen dvě záložky a to spotřebu a info o jízdě. Bohužel tyto záložky nejsou vedle sebe, takže abych se dostal ze záložky spotřeba na záložku info o jízdě, musím listovat přes záložku jízdní pruhy, rádio a až pak se dostanu tam, kam chci. V záložce spotřeba je pak zobrazený dojezd a jedna ze tří volitelných spotřeb. Místo dojezdu nejde nastavit nic jiné, ten tam je vždy. Spotřebu si pak člověk musí vybrat, jestli chce vidět od nastartování, resetování nebo od posledního tankování. Nechápu, proč nejde nastavit víc položek, mezi kterýma by se pak listovalo šipkama nahoru dolů, podobně jak to má Auris. Navíc informace o dojezdu je zobrazená i na panelu TT2, takže je to vlastně zbytečná informace. Okamžitá spotřeba je pak zobrazená jen graficky a opravdu nejde poznat, jestli auto bere aktuálně 6 nebo 7 l/100km.
U infa o jízdě jde vybrat, jestli se budou zobrazovat údaje od nastartování nebo resetování a pak je možné si vybrat dvě možnosti ze 3 - vzdálenost, rychlost, čas. Při vypnutní motoru se pak zobrazí přehled jízdy, kde je ujetá vzdálenost, průměrná spotřeba a čas jízdy. Je to stejné jak u Aurisu, bohužel tyto údaje po prvním zhasnutí displeje nejde znovu zobrazit otočením kličku pro zapnutí elektroniky. Zobrazí se pak už jen samé nuly.

TT2 - no comment

Line assist - funkce, kterou opravdu nepotřebuju. První, co jsem vypl, bylo nepříjemné zasahování do řízení, teď po čase asi vypnu i pípání při přejetí čáry.
Tempomat - adaptivní tempomat jsem dostatečně otestoval na dálnici i mimo ni, funguje dobře. Jednou mě ale překvapil, když auto předemnou začalo přejíždět do levého odbočovacího pruhu a současně brzdit, tak tempomat začal brzdit taky i když před sebou žádné auto vlastně už neměl.
Čtení značek - totálně nepoužitelné, občas hlásí uplné nesmysly, jako třeba 35km/h. Vůbec se na to nedá spolehnout.
Bluetooth telefon - funguje to Dá se vytočit číslo i jen pomocí volantu, není potřeba klikat na displej.
Parkovací kamera - obrazově mi přijde o trochu horší než u Aurisu, ale použitelnost to nemění. Stále se stejně špiní.
Automatické dálkové - tmy teď moc není, takže světla jsem jel večer cíleně vyzkoušet, přepínání dálkových funguje, ale úplně mě to nepřesvědčilo. Párkrát jsem musel zasáhnout sám.

Jízda - pro mnoho lidí asi nejdůležitější parametr, jak to auto jezdí. Pokud to srovnám s Aurisem, tak jezdí prostě líp (motor nehodnotím). Lepší posez za volantem, lepší a citlivější řízení. Brzdy mi pak přijdou stejné a řazení taky. Trošku jsem měl problém s dávkováním plynu při rozjezdu, ale už jsem si docela zvykl. Plynový pedál je tužší, než má Auris, spojka pak naopak lehčí.
Při zkušební jízdě s Corollou TS mi přišlo, že je mnohem tišší než Auris, ale to byl hybrid 2.0 v nejvyšší výbavě a na neznámých cestách. Nevím, jestli je rozdílné odhlučnění mezi sedanem a verzí HB/TS, ale tento sedan mi už tak tichý nepříjde, přesto je to lepší než Auris. Motor je odhlučněný perfektně, samozřejmě vyšší otáčky už nějaký ten hluk přenesou i do kabiny. Do 3000 ot/min je ale v kabině od motoru příjemné ticho. Jen to auto moc nejede... Co mě ale nemile překvapilo, byl hluk od kol, na který jsem si stěžoval už u Aurisu. Tady je ten hluk jiný, při jízdě po kvalitním povrchu je to v pohodě a pneumatiky jdou slyšet míň než u Aurisu, jak se ale vjede na horší povrch, tak jde od kol celkem nepříjemné hučení. Možná je to i typem pneumatik a jejich velikostí, můj Auris má Micheliny 205/55 R16, tady jsou 225/45 R17 od Dunlopu. Komfortem jsou si auta celkem podobná, na horších cestách je Corolla trošku tvrdší, hlavně asi kvůli kolům. Při dálničním tempu je pak patrný aerodynamický hluk, víceméně srovnatelný s Aurisem. Tady jsem čekal zlepšení.

Motor - motor je samozřejmě kapitola sama pro sebe. Má takové dva charaktery. Při bězné jízdě max. do 4000 ot/min je to prostě lenoch a přechod z 1.2T byl opravdu velký skok zpět. Samozřejmě vím, že atmosféra je potřeba točit atd atd. jenže v běžné dopravní situaci jsou prostě momenty, kdy člověk potřebuje okamžitě zrychlit a to tento motor moc neumí, především v kombinaci s extra dlouhými převody. Reálná situace při běžném cestování pak je, že se jede přes vesnici pěkně na 4 stupeň kolem 55 km/h, motor má +-2000 otáček. Na konci vesnice chce člověk zrychlit na stovečku, jenže motor prostě nejede. Když tam dám 3 stupeň, tak motor točí +-3000 otáček a opět moc nejede. Musí se vyhrabat nad 4000 otáček, pak začíná ožívat a auto se příjemně rozjede. Jenže ten přechod ze 3000 na 4000 trvá taky docela dlouho a řadit dvojku na výjezdu z vesnice mi připadá divoké. 1.2T v Aurisu na 4 stupeň vystřelí z 60 na 100 km/h naprosto bez zaváhání. Celkově je ten motor prostě takový utlumený a kdo chce jet rychleji, musí mu šlapat na krk. Spotřeba mě ale mile překvapila, na nezajetý motor jsem měl průměr na nádrž kolem 6,3 l/100km. Je ale pravda, že jsem motor netrápil a jezdíl v těch nižích otáčkách.

Pokud bych to nějak shrnul, tak Corolla sedan 1.6 Comfort Tech + Style je krásné a dobře jezdící auto, které by chtělo lepší motor, upravený palubní PC a kompletně nový infotaiment. A asi i cenovou úpravu. Jinak pokud máte nějaké další dotazy, tak se ptejte, těch dojmů je spousta, tak sem určitě na něco zapomněl.

Líbí se:
- vzhled, prostě krásné auto, verze sedan se mi líbí víc jak HB/TS.
- pozice za volantem, lehkost ovládání auta
- dospělejší jízdní projev
- odlučnění motoru
- hodně dobrá výbava
- BiLED světla

Dá se žít:
- menší kufr
- horší nasedání na zadní sedadla
- tenké plechy karoserie
- plastové prahy
- motor 1.6

Nelíbí se:
- možnosti palubního PC
- komplet Toyota Touch 2
- hluk od pneumatik na horším povrchu
- čtení dopravních značek
- laciné plasty v interiéru
- málo odkládacích prostor
- tyčinka na přepínání ujeté vzdálenosti

jenom doplním stran k použitým materiálům, hodně je to odvislé na výbavě, výbava není jen o funkcích, ale také o materiálech, já mám např. v TS dveře z půlky z měkčeného plastu prošitého červenou nití, umělé kůže a pak i z toho tvrdého. Lokentní opěrku mám z umělé kůže a je posuvná. Bohužel materiály jsou jedna z věcí co osobně řeším více než funkce, dříve jsem něměl problém se v dané třídě spokojit s prostřední výbavou, dnes právě z důvodu šetření na materiálech musím volit nejvyšší byť mne funkce stačí co má v základní. Jinak jsem se v pátek bavil s prodejcem a ptal se jej na statistiku prodejů nové Corolly, zatím vede TS 1,8 dále se prodává TS 2.0, sedan 1.8, HB 1,8 a nakonec i sedan 1,6 v manuálu si své zákazníky také najde. Co je prý zcela zbytečné v nabídce je prý motor 1,2 o který jeví zájem absolutní minimum lidí.

jinak udajne je ve zpracovani dost rozdil mezi TS/HB (delane v UK) a sedan (delany v Turecku). ale osobne jsem to nesrovnaval...

Turecka fabryka je vraj lepsia lebo su tam novsie technologie a je to najmodernejsi zavod toyoty no a v anglicku je uz starsi a mozno ho budu rusit a ci su pri linke turci ci poliaci je asi jedno

Některé materiály v interiéru mě překvapily, hlavně teda ty dveře. Jak jsem si prohlížel všechny 3 verze v Toyotě, tak mám pocit, že nikde takto tvrdé plasty ve dveřích nebyly, ani u sedanu. Ten byl ale v nejvyšší výbavě, tak to bude asi tím. K prodejnosti snad jen to, že Corolla má opravdu hlavně smysl a přidanou hodnotu v hybridu a s normálním motorem 1.2T, 1.6 bych si ji sám nikdy nekoupil a díval se asi jinam.

takovy postreh z vikendu- jel jsem v noci okresku a mam dojem, ze ta dalkova svetla do dalky nejsou zadna slava. Mozna jsem byl ze starsiho Mondea zpovykany na neco lepsiho, ale mam dojem, ze to sviti trosku hur, nez jsem cekal.

jenom drobné info pro ty, kteří mají novou Corollu hlavně hybrid a plánují po tzv. záběhu 1500 - 3 tis km, vyměnit olej. V současné době každý Toyota servis tam naleje olej 0W-20, byť je tam z výroby a doporučený olej 0W-16. Proč ?, jednoduché, české zastoupení nemá zatím schválený olej 0W-16, který smí v ČR používat. Prý je to čistě papírová záležitost a doby něž se to vyřeší tak mají používat olej 0W-20, takto to dostali rozeslané od TCE všichni dealeři. Osobně se nechci moc pouštět do diskuze co je lepší, pro naše podmínky a hybridy je myslím si 0W-20 ideální olej, 0W-16 je již možná trochu moc, ale snad výboce ví co dělá. Olej 0W-16 se dá již v ČR koupit, našel jsem Motul a francouzské Yacco, oba oleje splňují normu API-SN a jsou tzv. hybrid recommend. Já se na výměnu chystám a zatím nejsem rozhodnutý co tam koupím, filtr ( orig. toyota ) jsem již koupil u 2.0 je tam klasický plechový filtr.

tak snad výrobce ví co dělá jen doufám, že to chce dělat správně, aby zákazník dlouho do servisu nemusel, a nebo naopak, aby tam jezdil co nejčastěji

MartinHSD píše:jenom drobné info pro ty, kteří mají novou Corollu hlavně hybrid a plánují po tzv. záběhu 1500 - 3 tis km, vyměnit olej. ......... Já se na výměnu chystám a zatím nejsem rozhodnutý co tam koupím, filtr ( orig. toyota ) jsem již koupil u 2.0 je tam klasický plechový filtr.

Martine, já přesedám do nového příští týden, ale toto mi vrtá hlavou už nějakou dobu. Netuším - můžu si olej vyměnit po tom 1000 - 2000 km sám "tajně", abych o tom neříkal v servise? Poznají to? Nebude to důvod k zamítnutí reklamace v případě jakékoli poruchy motoru? (neočekávám zadření motoru potom, co si sám vyměním olej s filtrem, ale náhoda je blbec..). Teda, pokud to dobře chápu a Ty si olej budeš měnit sám "v garáži"..