TOYOTA KLUB Česká Republika

Filda123 píše:No muj dotaz spociva v tom zdali to znamena ze cim vysi rychlost tim i konstatne se zveda zatez na e-CVT. A nebo proste treba do ryhlosti 130 vsechno super ok zvlada to a pak rychlost 140 a e-CVT se neskutecne ryhle zacne opotrebovavat. Zrejme chapu princip e-CVT jen chci v tomto mit jasno diky moc

Podla mna by som pri e-CVT vobec takto nepocital. Co sa tyka fungovania, je naozaj mechanicky pomerne jednoducha a vyrazne jednoduchsia ako akekolvek ine prevodovky. Takze tam by som velmi opotrebenie nehladal.

Filda123 píše:No muj dotaz spociva v tom zdali to znamena ze cim vysi rychlost tim i konstatne se zveda zatez na e-CVT. A nebo proste treba do ryhlosti 130 vsechno super ok zvlada to a pak rychlost 140 a e-CVT se neskutecne ryhle zacne opotrebovavat. Zrejme chapu princip e-CVT jen chci v tomto mit jasno diky moc

To samozrejme nedava zmysel. Koliecka sa len budú točiť rýchlejšie nemá sa čo opotrebovať, nemá sa tam čo pokaziť (jasné, že môže byť chyba materiálu alebo tak...) To si možno počul s klasickou CVT v spojení s Audi (multitronic), kde to myslím dávali s 2,5 a 2,7 TDI a tam sa pri jazde po diaľnici na najťažšom prevode postupne opotrebovali tie "kužele". Dokonca aj z klasickej CVT u Toyoty mám pocit, že nie je problém, aspoň technik v servise mi hovoril, že CVT vyrdrží viac ako manuál (čo samozrejme nemám ako zistiť )

Taky mám jeden dotaz, se kterým si nevím rady. Ale zasvěcení hybriďáci určitě jo
Říkal mi před 2 lety (před testovací jízdou Aurisem 1,8 HSD) pan prodávající, jak je to s tím nabíjením baterek při jízdě.
Prý je úplně jedno, jestli:
1) dám jen nohu z plynu,
2) mírně brzdím,
3) brzdím intenzivněji (ale bez sepnutí kotoučových brzd).
Prý se to v těchto třech režimech nabíjí pořád stejně. Nekecal mi? Mě to přijde z podstaty fungování alternátoru a jeho zatěžování nesmysl. Čím více "na alternátor (elektromotor) zatlačím", tím víc elektriky vyrobí. Je ale otázka, jestli jsou baterky ten větší proud schopné tak rychle pobrat.

Nevím, jestli jsem to popsal pochopitelně, ale předem díky za jakékoli komentáře. (to víte, za 10 dní mám doma 2.0 TS), tak se s tím učím aspoň teoreticky jezdit
Hlavně se chystám, že musím trumfnout MartinaHSD se spotřebou

Z praxe ti to nereknu, ptz s hybridem mam najeto jen desitky km, ale podle videa z Weber Auto bych si tipnul, ze se pri brzdeni dobiji velkokapacitni kondenzator, ktery pak nasledne dobiji baterky. Realne nevim, jak to funguje, jestli to dela tak, ze je dobiji i behem toho, kdyz pak uz pridavas plyn.

Ale zarazila mne jina vec, ty tri stupne brzdeni bez pouziti koutoucovych brzd.
Vim, ze 1,8 ma na volici rezimu tzv B, kde vice brzdi, 2,0 nic takoveho nema, ale u hybridu to funguje tak, ze kdyz jemne nebo vice stlacis brzdovy pedal, ze by auto brzdilo uplne bez brzd mechanicky? U pusteni plynu to chapu, druhy stupen pak chapu v rezimu B, to je jasne.

na téma rekuperace a intenzita brždění. Zrovna auris má místo otáčkoměru ukazatel výkonu a dobíjení a pokud pustím nohu z plynu tak ručička jen lehlce atakuje modré pole CHG ( značící míru a oblast rekuperace), pokud více přibrzdím tak jde více do modrého pole a logicky tak usuzuji, že "ukládám" více energie do baterek. Mám i pocit, že na display auta se graficky tok energie zrychlí. Vždy se má s hybridem brzdil lehce, to je nejlepší, prudké brždění je jen ztráta energie do brzd. Jízdní režim B ( braking ) je jen brždění motorem, nutnost např.v USA při jízdě z kopce. Auris jej měl, používal jsem jej jen v alpách při delším sjezdu abych šetřil brzdy. Někdo si myslí, že v tomto režimu auto nejvíce rekuperuje, tak se dle mne mýlí. Podle několika pro mne zasvědcených lidí to tak není a moje zkušenosti z aurisu to potvrzují.

pri sundani nohy z plynu jde ukazatel kousek do CHG (Charging), kdyz zlehka brzdim, tak se CHG vic plni. Myslim, ze pokud uz mam CHG plne, tak to znamena, ze vetsi intezita brzdeni uz nejde do baterky, ale proste brzdim brzdama.

Bubo226 píše:pri sundani nohy z plynu jde ukazatel kousek do CHG (Charging), kdyz zlehka brzdim, tak se CHG vic plni. Myslim, ze pokud uz mam CHG plne, tak to znamena, ze vetsi intezita brzdeni uz nejde do baterky, ale proste brzdim brzdama.

Tak nejak to chapu taky.

Jasně, vše co píšete, to jsem si taky myslel a předpokládal. Nevěděl jsem o kondenzátoru - je možné, že on potom pomalu nabíjí a třeba to ani neukazuje displej potom..
Ten ukazatel dobíjení (jeho rozsah), vím o něm. Režim B u 1,8 je a u 2,0 není, pravda.
Netušil jsem, že B nenabíjí víc než volnoběh. B mi přijde jako pořádné nabíjení, když to tak brzdí. Hmhm?
Zajímavé bude asi i srovnání s podřazováním pomocí pádel u dvoulitru - jestli to nabíjí víc, když jsou vyšší otáčky? Netuším..

A tak pro jistotu ještě doplním poslední (čtvrtý) režim brždění:
1) dám jen nohu z plynu,
2) mírně brzdím,
3) brzdím intenzivněji (ale bez sepnutí kotoučových brzd),
4) brzdím silně (brzdím+nabíjím a současně jsou sepnuté kotoučové brzdy)

Ten čtvrtý režim, to je to, co zvyšuje spotřebu (včetně klasických aut bez hybridního přídomku - i v normálním autě s čistě spalovacím motorem se dá frekvence bržděni minimalizovat plynulostí jízdy). Pokud to teda provoz a bezpečnost umožňuje, asi je jasné, že by se měl u hybridů ten režim č.4 využívat minimálně. Teda pokud je cílem co nejnižší spotřeba.

Všechny tyto postřehy ale jdou proti tomu, co říkal prodávající - i ten ukazatel CHG je prý spíše ukazatel tlaku na brzdu, ale prý to nabíjí pořád stejně a je jedno, jestli brzdím v režimu 1, 2, nebo 3..
Chtělo by to napíchnout auto na nějaký ampérmetr:)

Nikde jsem za ta leta, co s hybridem jezdim, nenasel definitivni info o tom, jestli v rezimu "B" probiha maximalni mozna rekuperace. Osobne bych si tipnul, ze spis ne. Primarnim ucelem tohoto rezimu je umoznit autu ztratu energie roztocenim spalovaciho motoru naprazdno, aby se "neprebila" baterka pri delsich sjezdech. Moc si neumim predstavit, ze by se tim zaroven maximalizovala rekuperace - to by slo primo proti tomu primarnimu ucelu.

Ale muzu se samozrejme mylit.

Tak dnes jsem to riskl a byli jsme se projet v rolce TS 1.8 a 2.0. No mozna i proto ze jsem od toho tolik cekal moc mne nenadchla ta 2.0 a rekl bych doslova jak uz tu nekteri rikali... ten 2.0 neni pro zavodniky... auto je sviznejsi hlavne ve vyssich rychlostech ale hlavne tam citim ten pocit ze tam ten vykon je kdybych potreboval...

Je to zvlastni ale nepresvedcilo mne ze bych ten 2.0 nejako pro nase jezdeni vyuzil respektive za ten priplatek nam to nestoji... ale je to samozrejmne o ttom kolik je clovrk ochotnej investovat.

K e-CVT na kterou jsem se nedavno ptal. Situace kdy pri vyssich rychlostech atp. Se muze prevodovka vice opotrebovavat se tyka jen CVT prevodovky..e-CVT pracuje jinak a nemela by na nejbrychlost atp. Vliv az jsem si rikal ze to auto bude jezdit za 50 let . Ale nas prodejce si v tomto byl celkem jisty a nemam duvod neverit.


A android auto.. u nove vyrobenych aut by mel uz byt a mel by byt i zpetne dohratelny takze super... a druha vec je tu sance ze by toyota poskytovala automatycky system sledovani vozidla diky sos systemu co je v aute coz je taky super ... vse jak jsem pochopil bez nejakeho priplaceni samozrejmne jsou to ustne dane informace takze bez ruceni

Viděli jste? 5 hvězd z nárazových testů. Uf..
https://www.auto.cz/euro-ncap-2019-toyo ... agu-129351

REAL TESTY :
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/to ... hback/2019

neviem 5 hviezd ma uz kazde auto mala to aj starsia takze to je skôr samozrejmost dnes ale to je aj carplay

auris ts active / corolla trek za mna ja neviem ved to ma len plasty nalepene na karoserii neni ani vyssia neviem co by zniesla mozno jeden obrubnik

maross:
... ale to je aj carplay
Od vzniku agentury EuroNCAP,sa predpisy na ziskane 5 hviezdicek uz niekolko krat sprisnovali!

CIZE NEJDE O TVOJE DOMIENKY ZE JE TO "carplay"

Tak isto sa sprisnuju predpisy inych agentur oblasti bezpecnosti vozidiel!
Pokial chces mat bezpecne vozidlo podla mna tak vyberaj TU:
http://www.euroncap.com
http://www.iihs.org
(pokial na americkom trhu je dane vozidlo)
POROVNAJ TESTY...mas moznost vyberu!

... corolla trek - modna vlna -napodobnit vozidla CUV-SUV
POKIAL SI TO ZIADA TRH PRECO NIE?