TOYOTA KLUB Česká Republika

PALO-Prius píše:Obuvam uz 6.rok Michelin Alpine (teraz aj pocas Finskeho leta). Oproti Nokian Hakkapeliitta R2 o dost horsie drzia na ceste. Mozno aj preto, ze uz maju co to za sebou. Ako najlepsie pneu bez klincov do snehu a ladu su vyssie zmienovane Nokiany Hakkapeliitta R2 - JEDNOZNACNE.

Avsak aj tie su nic oproti najlesej gume do zimy Nokian Hakkapeliitta 8 (klincove, pouzivam pocas Finskej zimy, nemoze sa bohuzial pouzovat na SK, CZ). Je to neskutocny rozdiel jazdit s tymito pneu, ci za sucha, za morka, za snehu ci ladu. 2x lepsie drzia na ceste v zakrute (porovnanie rychlosti 30km/h vs.60kmh pri namraze a skoro 90st zakrute).

Kazdopadne zhrnute a podtrhnute, ja na spotrebu ci hluk nepozeram, najdolezitejsia je predsa BEZPECNOST a tak vyberam vzdy tie najlepsie pneu co s atyka Performance (vykonnost).

- su urcite vyborne len cena pre mna na jazdenie v okoli KE troska mimo...takze Nokian WRD4... milo ma prekvapili ako sa spravaju na mokrej ceste...

...ja jezdim na Pirelli winter sotozero3... A ted teda na tom vlhkym povrchu hrozne klouzou... V zatačce nedrží směr (nedotáčivý) a do kopce se neda normálně rozjet bez hrabání...

Po minule navsteve servisu v Autobond group Ostrava u Makra jsem na ne docela nadaval. Dnes musim nazor updatovat. Pan na odbaveni (mlady slovak) naprosto super profesionalni pristup. Auto v case vraceno, umyto, presne co jsem chtel. Pro info serviska, kde se menil olej, filtr, kabinovy filtr, test hybridniho systemu, test male baterie, rozhybani brzd, promazani ulozeni stabilizatoru (vrzalo). Prace a material 5700, coz je bych rekl super cena.

PetrPH píše:Po minule navsteve servisu v Autobond group Ostrava u Makra jsem na ne docela nadaval. Dnes musim nazor updatovat. Pan na odbaveni (mlady slovak) naprosto super profesionalni pristup. Auto v case vraceno, umyto, presne co jsem chtel. Pro info serviska, kde se menil olej, filtr, kabinovy filtr, test hybridniho systemu, test male baterie, rozhybani brzd, promazani ulozeni stabilizatoru (vrzalo). Prace a material 5700, coz je bych rekl super cena.

- nevieš čo sa skrýva pod "rozhýbaní brzd"?

Že s celistmi zkusili pohnout a náhodou to šlo, tak napsali a nauctovali rozhýbání.... Jinak by nic nepsali... Třeba jako že to nejde... ))

moc tomu nerozumim, ale jestli to chapu dobre, tak snad nejak pohybat s valeckama ve trmenech a pripadne to promazat.

Jeste pro zajimavost doplnim, ze auto ma 106 mesicu, najeto 210tis km a funguje paradne. Krom vzhledu neni nic, co bych vytknul.

Dotaz: v reportu, co jsem dostal k servisce se zvlast kontroluje olej v prevodovce a zvlast v diferencialu. Nevite jestli tim diferencialem mysli klasicky diferencial, ktery rozdeluje vykon mezi pohanena kola, nebo je to neco jineho a pouze shodne nazvano?

Nemá to zvlášť diff. A jediný olej je tam v prevodovce... Takže spíš jde o to, že jedno bez druhého ani nejde.

Vážení, rozhýbání brzd nemá nic společného s pístkem. Již se o tom zde někdy dřív psalo. Jedná se o zajištění pohybu na vodících čepech. Tam tím,že se téměř zadní brzdy nepoužívají jak o tom píšou v návodu,tak tyto čepy zatvrdnou a přestane tam pohyb destiček,čím se může dojít až ke zničení činnosti brzd. Tento problém jsem zažil na svém PIII a musel jsem vyměnit celý třmen. Doporučuje se každých rok tyto čepy vyndat a namazat. Existuje na to speciální mazadlo. Již o tom na těchto stránkám někdo psal a uvedl tam i značku mazadla.Toyota používá mazadlo na bázi mědi.

p1947 píše:Vážení, rozhýbání brzd nemá nic společného s pístkem. Již se o tom zde někdy dřív psalo. Jedná se o zajištění pohybu na vodících čepech. Tam tím,že se téměř zadní brzdy nepoužívají jak o tom píšou v návodu,tak tyto čepy zatvrdnou a přestane tam pohyb destiček,čím se může dojít až ke zničení činnosti brzd. Tento problém jsem zažil na svém PIII a musel jsem vyměnit celý třmen. Doporučuje se každých rok tyto čepy vyndat a namazat. Existuje na to speciální mazadlo. Již o tom na těchto stránkám někdo psal a uvedl tam i značku mazadla.Toyota používá mazadlo na bázi mědi.

Diky za odpoved. Je to ale skutecne tak, ze zadni brzdy se nepouzivaji? Ja to slysel naopak, ze rekuperuji pouze predni kola a zadni dobrzduji, tzn se nepouzivaji moc predni a naopak zadni brzdi vice, proto tam desky ubyvaji rychleji a zaroven proto tam jsou kotoucove, aby byl brzdny efekt silnejsi. Kdyz to ale ted googluji, tak odpoved najit nemuzu.

PetrPH píše:

p1947 píše:Vážení, rozhýbání brzd nemá nic společného s pístkem. Již se o tom zde někdy dřív psalo. Jedná se o zajištění pohybu na vodících čepech. Tam tím,že se téměř zadní brzdy nepoužívají jak o tom píšou v návodu,tak tyto čepy zatvrdnou a přestane tam pohyb destiček,čím se může dojít až ke zničení činnosti brzd. Tento problém jsem zažil na svém PIII a musel jsem vyměnit celý třmen. Doporučuje se každých rok tyto čepy vyndat a namazat. Existuje na to speciální mazadlo. Již o tom na těchto stránkám někdo psal a uvedl tam i značku mazadla.Toyota používá mazadlo na bázi mědi.

Diky za odpoved. Je to ale skutecne tak, ze zadni brzdy se nepouzivaji? Ja to slysel naopak, ze rekuperuji pouze predni kola a zadni dobrzduji, tzn se nepouzivaji moc predni a naopak zadni brzdi vice, proto tam desky ubyvaji rychleji a zaroven proto tam jsou kotoucove, aby byl brzdny efekt silnejsi. Kdyz to ale ted googluji, tak odpoved najit nemuzu.

- kazde auto brzdi menej vzadu...dokonca aj motorka...ak by to tak nebolo odlahcovala by sa predna cast auta a stavalo by sa menej ovladatelnym - riaditelnym...skor ide o to ze zadne brzdy niesu ovladane priamo cez pedal ale skrz dalsi elektronicky clen ktory je tu vlozeny... pisem o hybride... Tak pri vymene brzdovky ho treba deaktivovat a tak zabezpecit ze po stlaceni pedalu bude vzadu vytekat kvapalina.... Ci je toto podstatou zamrzania trnov neviem, mozno ze predok brzdi minimalne cez brzdy a zadok o to menej.... Ale preco potom z trnov zmizne za polroka vazelina? Na mojich ostatnych autach sa tak casto o brzdy starat netreba....

Ale třeba.. Třeba... Jen u priusu je chytré vsc které pribrzduje.. Takže se docela dost používají zadní brzdy ale jen malou silou. Takže maza vytece nebo je vyplavena a jakmile se to zasekne, tak jdou destičky relativně rychle do kopru...
A všichni výrobci brzd píší, že se mají mazat 1xrocne... Jen efekt při nedodržení je menší..

aczasa píše:Ale třeba.. Třeba... Jen u priusu je chytré vsc které pribrzduje.. Takže se docela dost používají zadní brzdy ale jen malou silou. Takže maza vytece nebo je vyplavena a jakmile se to zasekne, tak jdou destičky relativně rychle do kopru...
A všichni výrobci brzd píší, že se mají mazat 1xrocne... Jen efekt při nedodržení je menší..

- no netreba... netreba...fiat x rokov bez mazania všetko pohyblivé.... a Nissan detto.... na týchto šunkách to len kontrolujem... na Toyote to musím mazať.... ale zase na aurise je iný nájazd.... na každom aute je to rovnaké - zasekne sa piestik, nevráti sa brzdič - doštičky sa zodrú.... lebo brzdy sú všade rovnaké - hsd má len inak riešené ovládanie vzadu...

slabostka píše:

PetrPH píše:

p1947 píše:Vážení, rozhýbání brzd nemá nic společného s pístkem. Již se o tom zde někdy dřív psalo. Jedná se o zajištění pohybu na vodících čepech. Tam tím,že se téměř zadní brzdy nepoužívají jak o tom píšou v návodu,tak tyto čepy zatvrdnou a přestane tam pohyb destiček,čím se může dojít až ke zničení činnosti brzd. Tento problém jsem zažil na svém PIII a musel jsem vyměnit celý třmen. Doporučuje se každých rok tyto čepy vyndat a namazat. Existuje na to speciální mazadlo. Již o tom na těchto stránkám někdo psal a uvedl tam i značku mazadla.Toyota používá mazadlo na bázi mědi.

Diky za odpoved. Je to ale skutecne tak, ze zadni brzdy se nepouzivaji? Ja to slysel naopak, ze rekuperuji pouze predni kola a zadni dobrzduji, tzn se nepouzivaji moc predni a naopak zadni brzdi vice, proto tam desky ubyvaji rychleji a zaroven proto tam jsou kotoucove, aby byl brzdny efekt silnejsi. Kdyz to ale ted googluji, tak odpoved najit nemuzu.

- kazde auto brzdi menej vzadu...dokonca aj motorka...ak by to tak nebolo odlahcovala by sa predna cast auta a stavalo by sa menej ovladatelnym - riaditelnym...skor ide o to ze zadne brzdy niesu ovladane priamo cez pedal ale skrz dalsi elektronicky clen ktory je tu vlozeny... pisem o hybride... Tak pri vymene brzdovky ho treba deaktivovat a tak zabezpecit ze po stlaceni pedalu bude vzadu vytekat kvapalina.... Ci je toto podstatou zamrzania trnov neviem, mozno ze predok brzdi minimalne cez brzdy a zadok o to menej.... Ale preco potom z trnov zmizne za polroka vazelina? Na mojich ostatnych autach sa tak casto o brzdy starat netreba....

jenom technická: brzdění zadní brzdou nemá nic společného s odlehčením přední části. Při každém brzdění (i pouze zadní brzdou) dochází k odlehčení ZADNÍ části vozu (motorky, kola atd.), proto je použití zadní brzdy minimální, protože zadní kola mají nižší trakci/přilnavost a vůz je méně stabilní a hůře brzděn než při brzdění přední brzdou.

jenom technická: brzdění zadní brzdou nemá nic společného s odlehčením přední části. Při každém brzdění (i pouze zadní brzdou) dochází k odlehčení ZADNÍ části vozu (motorky, kola atd.), proto je použití zadní brzdy minimální, protože zadní kola mají nižší trakci/přilnavost a vůz je méně stabilní a hůře brzděn než při brzdění přední brzdou.[/quote]

- je to tak ako píšeš... pri debatách o priuse sa objavuje názor že "zadné brzdia viac" - vpredu sa brzdí aj rekuperáciou takže kotúče relatívne menej oproti klasickým autám hlavne v nižších rýchlostiach... a zadné "viac" ale len relatívne vo vzťahu ku kotúčom vpredu ale ak porovnáme s brzdením vpredu ako celku - rekuperácia plus kotúče - tak to stále musí byť menej... dobre to chápem alebo nie? Brzdy na HSD mám predsa rovnako dimenzované vpredu - vzadu ako na iných autách - vzadu je kotúč neventilovaný, myslím že aj menší....