TOYOTA KLUB Česká Republika

To nocni video bych chtel videt muzes mne nasmerovat nebo dat okaz? Asi jsem to nekde minul

Jasan vim ze tam rikal cenu ale prave jak si to nazval rekl to velmi diplomaticky coz je fajn...

Je to sice furt dokola ale kdyz clovek corollu srovna s octavii coz asi je i politika tak je cena velice obdobna pri te vybave... drahe to auto je, co si budem ale co dneska neni..

Tie svetlá sú v tom videu.
Minúta 20:07
Zámerne som sa k tomu miestu vracal aby som si ten pohľad vychutnal.

Jaaaj no jasně jsem te blbec spatne pochopil a myslel jsem ze myslis nejake video kde ukazuji osvetleni interieru...

Osvetlenie interiéru je najmenší problém. Ja mám už iba led a výmena stojí za to.
V minulosti však mnohým modelom boli vytknute nedostatky hlavných svetlometov.
A konečne to vyzerá ,že sa "blýska" na lepšie časy.

Otázne však je ako na tom budú nižšie pakety. Predsa len toto video sa týka paketu VIP.

Jo, podle videa to vypada, ze na te Corolle funguji ty Matrix LED jeste on neco lepe, nez na mem Priusu. A s temi jsem hodne spokojeny.

Podla mna dobry test od Alexa taky nezaujaty a celkom zrozumitelny. Tie svetla to je parada ja si pripadam, ze tam mam kahance v aurise...

farnell píše:Osvetlenie interiéru je najmenší problém. Ja mám už iba led a výmena stojí za to.
V minulosti však mnohým modelom boli vytknute nedostatky hlavných svetlometov.
A konečne to vyzerá ,že sa "blýska" na lepšie časy.

Otázne však je ako na tom budú nižšie pakety. Predsa len toto video sa týka paketu VIP.

tento typ tzv. full Led Matrix světel je pouze v nejvyšší výbavě a ještě k tomu v patektu VIP, více-méně stejná světla má Prius PHEV. Jinak co se mne začíná na tom autě líbit čím dál více je vyladěnost a spolupráce adaptivního tempomatu s pohonem. Plynulé, na druhou stranu i pružné a přitom úspornější než když to řídím já . Jinak včera jsem v návodu narazil na funkci "deaktivace" stálého vysílání signálu dálkového ovládání s funkcí bezklíčkového otevírání dvěří. Ovladač se dá např. při parkování v noci před domem "deaktivovat" a neměl by tak teoreticky vysílat signál a tím pádem být možná "lapený" zesilovačem signálu co dnes používají někteří lapkové. Následně se aktivuje jen stiskem tlačítka otevírání dveří. Zda to tak skutečně je a je to i určitá forma zabezpečení s jistotou nevím, co vím, je že jsem to vyzkoušel a ráno musel lovit klíče z tašky. Toyota tuto funkci prezentuje jako úsporu baterie v ovladači. Je pravdou, že v aurisu mne po 2 letech již jednou auto hlásilo slabou baterii ovladače, to jsem v předtím neřešil klidně 8 let.

Dnešní Svět motoru a velký TEST COROLLY 1.8 a 2.0 a vyhrála 1,8 H. Ta 1.8 je o dost úspornější jak ve městě tak hlavně na dálnici. Tak třeba to tu někdo naskenuje

MartinHSD píše: Jinak co se mne začíná na tom autě líbit čím dál více je vyladěnost a spolupráce adaptivního tempomatu s pohonem. Plynulé, na druhou stranu i pružné a přitom úspornější než když to řídím já .

ja jsem po vikendu dospel presne k ponekud opacnemu zaveru - cas od casu bych sundal nohu z plynu malinko driv, nez adaptivni tempomat, cas od casu bych zacal akcelerovat malinko driv a plynulej - on cekal dyl a potom to dohanel. Takze si myslim, ze az paranoidne uspornoou jizdou mozna dosahnu lepsi fous lepsi spotreby nez tempomat. Ale to vidim jako ladeni desetinek na stupnici o 100 bodech porad jsem z auta nadseny.
co ale tempomat nezvlada je dojizdeni do stojici kolony za esickem pri sjezdu z dalnice - treba sjezd z D1 smerem od Prahy na exitu letiste Brno a odboceni do centra. tam si tech stojicich aut proste nevsimne. Neraz do prekazky do identifikuje, ale adapti. tempomat proste ne.

David P. píše:Dnešní Svět motoru a velký TEST COROLLY 1.8 a 2.0 a vyhrála 1,8 H. Ta 1.8 je o dost úspornější jak ve městě tak hlavně na dálnici. Tak třeba to tu někdo naskenuje

díky za info, asi si jednou SM koupím a souhlasím, 1,8 je úspornější všude, mne to dělalo vždy cca 0,5 - 1 L/ 100 km. Nicméně na co mne upozornil synovec při testu bylo to, že s 2,0 jsem vždy jel rychleji, prostě to jelo lépe a já se neomezoval výkonem. Volba 2,0 motoru z důvodu zvýšené spotřeby bylo pro mne samotného těžké, nechtěl jsem dělat "krok" zpět, nicméně emoce a pocit jízdy u 2,0 převládli. V současné době mám u 2,0 za cca prvních 700 km u nezajetého motoru spotřebu 5,1 L. Překvapila mne spotřeba z víkendové cesty na jih čech, kde jsem s plně naloženým autem a rychlostí většinou přes 100 km/hod jel se spotřebou lehce pod 5 L.

K tomu tempomatu, ano nevezme vše a prudší zatáčka je problém. Jinak v autě se dá nastavit citlivost na vzdálenost od auta před vozem.

MartinHSD píše: K tomu tempomatu, ano nevezme vše a prudší zatáčka je problém. Jinak v autě se dá nastavit citlivost na vzdálenost od auta před vozem.

jasne, jde to nastavit a taky jsem si to nastavoval.

k rozdilu spotreby - chtelo by to jet ve skupine stejnou trasu- myslim, ze s 2.0 pojedu trosku rychlejc. A pokud by me mela 1.8 stacit, tak bude spotrebove stejna ne-li horsi. Ale to uz je treba napsane v tom svete motoru, co si cestou z prace koupim. A i kdyz ne, tak tu moji 2.0 vracet nebudu

Mne by zajimalo, o kolik je 2.0H uspornejsi oproti 1.8 v avensisu...

Taky stále a pořád dokola mam dilema jestli 2.0 nebo 1.8. zas si rikam pouzivat se to bude hlavne do prace 10km po mestskem okruhu a ty cesty za rodinou okrsky/dalnice taky neni buhvijake cestovani.
Chapu ze jizdni vlastnosti a pozitek z jizdy s 2.0 jsou naprosto nekde jinde ale potrebuju to?

Spis mne zajima jestli to ten motor zvladne po technicke strance dobre bude 1.8 a co kdyz si pak vyjedu s rodinou na dovolenou nebude ten motor zbytecne trpet? Nebo je to uplne jedno a dneska slabsi motor neni to co driv? Co myslite?

Já jsem uvažoval obdobně. Akorát mi ještě větší dilema způsobuje spektrum paketů, které je k dispozici pouze pro motor 2,0

Tak v tom je to unas asi jasne.. bud sedan comfort style+tech a nebo TS selection o to se vedou boje

A samozrejmne furt cekam co android auto jestli vubec ale vecnost se nam taky cekat nechce