ale co dneska neni.. jsem te blbec spatne pochopil a myslel jsem ze myslis nejake video kde ukazuji osvetleni interieru... 
taky nezaujaty a celkom zrozumitelny. Tie svetla to je parada ja si pripadam, ze tam mam kahance v aurise...tento typ tzv. full Led Matrix světel je pouze v nejvyšší výbavě a ještě k tomu v patektu VIP, více-méně stejná světla má Prius PHEV. Jinak co se mne začíná na tom autě líbit čím dál více je vyladěnost a spolupráce adaptivního tempomatu s pohonem. Plynulé, na druhou stranu i pružné a přitom úspornější než když to řídím jáfarnell píše:Osvetlenie interiéru je najmenší problém. Ja mám už iba led a výmena stojí za to.
V minulosti však mnohým modelom boli vytknute nedostatky hlavných svetlometov.
A konečne to vyzerá ,že sa "blýska" na lepšie časy.
Otázne však je ako na tom budú nižšie pakety. Predsa len toto video sa týka paketu VIP.
. Jinak včera jsem v návodu narazil na funkci "deaktivace" stálého vysílání signálu dálkového ovládání s funkcí bezklíčkového otevírání dvěří. Ovladač se dá např. při parkování v noci před domem "deaktivovat" a neměl by tak teoreticky vysílat signál a tím pádem být možná "lapený" zesilovačem signálu co dnes používají někteří lapkové. Následně se aktivuje jen stiskem tlačítka otevírání dveří. Zda to tak skutečně je a je to i určitá forma zabezpečení s jistotou nevím, co vím, je že jsem to vyzkoušel a ráno musel lovit klíče z tašky. Toyota tuto funkci prezentuje jako úsporu baterie v ovladači. Je pravdou, že v aurisu mne po 2 letech již jednou auto hlásilo slabou baterii ovladače, to jsem v předtím neřešil klidně 8 let.ja jsem po vikendu dospel presne k ponekud opacnemu zaveru - cas od casu bych sundal nohu z plynu malinko driv, nez adaptivni tempomat, cas od casu bych zacal akcelerovat malinko driv a plynulej - on cekal dyl a potom to dohanel. Takze si myslim, ze az paranoidne uspornoou jizdou mozna dosahnu lepsi fous lepsi spotreby nez tempomat. Ale to vidim jako ladeni desetinek na stupnici o 100 bodechMartinHSD píše: Jinak co se mne začíná na tom autě líbit čím dál více je vyladěnost a spolupráce adaptivního tempomatu s pohonem. Plynulé, na druhou stranu i pružné a přitom úspornější než když to řídím já
porad jsem z auta nadseny.díky za info, asi si jednou SM koupím a souhlasím, 1,8 je úspornější všude, mne to dělalo vždy cca 0,5 - 1 L/ 100 km. Nicméně na co mne upozornil synovec při testu bylo to, že s 2,0 jsem vždy jel rychleji, prostě to jelo lépe a já se neomezoval výkonem. Volba 2,0 motoru z důvodu zvýšené spotřeby bylo pro mne samotného těžké, nechtěl jsem dělat "krok" zpět, nicméně emoce a pocit jízdy u 2,0 převládli. V současné době mám u 2,0 za cca prvních 700 km u nezajetého motoru spotřebu 5,1 L. Překvapila mne spotřeba z víkendové cesty na jih čech, kde jsem s plně naloženým autem a rychlostí většinou přes 100 km/hod jel se spotřebou lehce pod 5 L.David P. píše:Dnešní Svět motoru a velký TEST COROLLY 1.8 a 2.0 a vyhrála 1,8 H. Ta 1.8 je o dost úspornější jak ve městě tak hlavně na dálnici. Tak třeba to tu někdo naskenuje
jasne, jde to nastavit a taky jsem si to nastavoval.MartinHSD píše: K tomu tempomatu, ano nevezme vše a prudší zatáčka je problém. Jinak v autě se dá nastavit citlivost na vzdálenost od auta před vozem.
zas si rikam pouzivat se to bude hlavne do prace 10km po mestskem okruhu a ty cesty za rodinou okrsky/dalnice taky neni buhvijake cestovani. 
o to se vedou boje 
