TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Skoro, ale bez přejezdu do protisměru a bez toho, aby to bylo mitsubishi. ale jinak jako tak.

colt nebo yaris, je to jedno...

Chcel som mať bezproblémový prechod na zimu. Kúpil som v Toyote zimné komplety Nokian, dal som si ich tam nahodiť na auto, a teraz chodím do servisu, lebo mi po týždni začne svietiť kontrolka tlaku v pneu. Pri prvej reklamácii zistili, že v jednom kolese je nízky tlak/1,8/ tak mi to dofúkli a že pritiahli ventilky. Dnes, po 4 dňoch zas svieti kontrolka tlaku. Som zvedavý, čo mi s tým zajtra urobia.
Miesto zjednodušenia som si skomplikoval život. Mal som asi ísť do odskúšaného pneuservisu.

také jsem chtěl zakoupit komplet za 15k (15" plechy s tlakem a Nokiany). Na dotaz (2.11.) mi bylo odpovězeno že budou až za měsíc (!!!), tím mě nakopli a sadu mám už doma, sic ne od Toyoty, ale stálo mě to 10k (bez kontroly tlaku) a mám to hned: )

Práve pre tú kontrolu tlaku som to kupoval v Toyote. 600€
má to výhodu, že mi naprogramovali aj letné aj zimné a nemusím do servisu preprogramovavať pri prezúvaní.

Ad vycitani udaju apod.

Zdravim panove, asi uz trochu informaci bude v historii tohoto vlakna, presto si dovolim nektere zopakovat. Chapu nadseni kazdeho ze sveho HSD a jeho snahy ho "pochopit" a jezdit "jak mu smakuje", od toho jsme si prece tyhle kary kupovali, ze? Nebyl jsem jiny a na zacatku jsem prahnul po kazde informaci a tim, co tu na poslednich strankach ctu jsem si prosel take. Snad nekomu usetrim strastiplnou cestu (a treba i finance). Jsem IT profesional, proto mne nezastavil ani HW, ani pripadny nedostatek SW (vcetne mobilniho), v nejhorsim bych si to napsal sam, cely problem je ale zakopan uplne nekde jinde... Sam jsem se zabyval meritem veci a zjistil jsem, ze to k nicemu realne pouzitelnemu fakt neni...

K tomu, abych mel spravna data (pro dalsi pouziti) musim zvolit spravne nastroje a spravne postupy. A bohuzel tady je jeden zadrhel, ktery mozna neni vseobecne znamy - vesmes vsechny pro nas HSDckare zajimave hodnoty - nejsou jako parametry normovane, muze si s tim automobilka udelat cokoli. Samozrejme, nejaka cisilka Vam to sdeli, ale co z nich vyctete? Mate laboratorni podminky, abyste odhalili zda-li to ma linearmi, logaritmickou nebo uplne jinou charakteristiku? Uz jen po teto nezname a jinak nez experimentalne (snad spravne aspon v urcitem oboru hodnot) nezjistitelne informaci JAK chcete s vyctenymi daty dale pracovat? Co z nich chcete vycist a vyhodnocovat?

Pokud Vas ani predchozi radoby "laicko-technicky" nastin jak se to ma s tim, co vyctete, neodradilo, vezte, ze jeste vetsi podraz na Vas ceka v okamziku, kdy zacnete resit "jak to vycist". Cela komunikace ma charakter sdilene sbernice. Sbernici sdilite s podstatne vetsi skalou zarizeni (vite jakymi? mate schemata a specifikace?). Jednim z problemu, ktery vzapeti zacnete resit je casovani - ze kdy je ten udaj (= cislo, ktere jste vycetli) validni? Jak casto se obnovuje apod. Mohu Vas uklidnit, nic takoveho nezjistite, a vezte, ze to nejsou real-time data... opet - vite kdy se inzenyri Toyoty rozhodli hodnotu obnovit (= prepsat cerstvejsi)? Jakym algoritmem se rozhoduji? Je to nejaka hodnota absolutni syrova hodnota v nejakem okamziku nebo je to nejaka funkce (arit. primer - SMA, EMA..., median ci cokoli jineho) za nejake obdobi a po X merenich (za jake obdobi?, kolik vzorku?)...

Kdyz uz jsem sel do hloubky technickych nuanci, musel jsem si sam sobe priznat, tudy cesta nevede, vysledek a snaha bude k nicemu. Po nejakem mesici pote jsem nahodou narazil na cloveka, ktery prave pro automotive takove systemy implementuje na te druhe strane (z pozice dodavatele automotive systemu) a ten mi vyse uvedene uvahy nejen ze potvrdil, ale on trochu zna i ty radoby "seriozne se tvarici" SW a BT vycitacky a desne se bavi, jak vazne lidi ty data a vysledky - co to produkuje - zerou. A tim se dostavame zpet k prvni tucne vete tohoto prispevku a muzeme se zacyklit...

PS: Ano, existuje uz docela hodne SW i HW pro vycitani dat, otazkou je, co nam tu vlastne predkladaji a jak moc je to realita nebo spise jak moc jen chceme verit, ze to ma s realitou neco spolecneho. Za mne jednoznacny zaver - Je to pouze mrhani penezi. Ale kdyz ono se da dobre prodat i nalestene lejno....

Mam otazku, po pravidelnej kontrole mi volant siel mierne do prava, pomohla az geometria,. Cim to moze byt, najazdom na jamu, kolesom, alebo servisom.? Mal niekto podobny problem?..inak jediny iny mensi problem ze obcas povrzavaju plasty,..hmm

Jizdou.. takze najezdy na prekazky a diry, deformace pneumatiky na tomtez ale to by geometrie nepomohla...

Zdravím...dotaz ohledně tlaku v pneu. Kolik tam máte? Podle toho co je napsáno v autě má být při normální jízdě 2,2 a 2,0. Ale prijde mi to nějak málo, předek je dost rozťaplý. Teď tam mám zimu 175/65/15.

Mne to v servise nafúkali na 2,3 na všetkých kolesách

Ja mam podla instrukcii 2,2/2,0. Predne kolesa sa mi zdali tiez rozplacnute ale to sa mi zdavalo aj na sluzobnych Skodovkach a nebol to problem.
Pri vyssom pretlakovani by som odhadoval, ze bude o chlp mensia spotreba a zaroven o chlp horsie jazdne vlastnosti (drzanie auta v zakrute, brzdenie, apod.).
Otazne skor je, ze ako spravne odmerat tlak, kedze na pumpach meria casto kazdy merak inak a tie domace su tiez vselijake.

Když to má 2,2 tak tomu nevěřím v zatáčce. Naopak brzdí asi lépe a ve sněhu na záběr to bude lepší.

PaJaSoft: a čo si svojím príspevkom chcel povedať? Ak som pochopil - že aj keď z počítača auta vytiahnem údaje sú nanič lebo sú chybné? nepresné? pozmenené zámerne? Chceš povedať že RJ pracuje "správne" s chybnými údajmi? Už si niekedy riešil nejaký problém auta s použitím autodiagnostiky? Ja som si niečo vyskúšal tak napíš čo konkrétne si myslel lebo je to síce rozsiahly komentár ale pointa mi ušla. Hlavne vo vzťahu k údržbe auta.

TPMS: ako to funguje? Každá sada snímačov - každý snímač je spárovaní - načítaní do RJ? Ak prehodíte komplet stačí to nejako prepnúť na "sadu č.X" alebo musím zakaždým nanovo pripojiť diagnostiku k RJ?

debata o tlaku v pneu v rozmezí od 1.8 do 2.5 baru (samozřejmě za studena) je převážně o vlivu tlaku na teplotu pneu během jízdy. S vyšší teplotou v pneu tlak stoupá, takže se při brutálním zacházení může stát, že se pneu přehřeje i když počáteční tlak byl 1.8, a naopak při tlaku 3 bary tu pneu někdo nezahřeje (nepřehřeje) třeba celý měsíc... takže se zamysleme jak ty pneu zatěžujeme jízdním stylem, délkou a místem používání. A pro pneu je daleko horší podhuštění než přehuštění, proto je lepší foukat klidně 2.3 - 2.5.
PS: Nikdo v běžném provozu nejede tak, aby pneu vyzul v zatáčce (jak se někdo obává), nebo aby díky "přefouknuté" pneu (např. 2.6 baru???) auto sklouzlo do řitě .

Vyplatí se měnit přední světla na LEDKy? Je montáž jednoduchá, nebo se musí přidat něco navíc?

descent píše:Vyplatí se měnit přední světla na LEDKy? Je montáž jednoduchá, nebo se musí přidat něco navíc?

Nad tym aj ja uvazujem..vymneiť HIR2 za LED...ktoré chceš kúpiť? Býva k tomu ešte taka krabička na kábliku..nemal by to byť problém vymeniť.
https://www.aliexpress.com/item/2x-9012 ... cd6e205413