TOYOTA KLUB Česká Republika

Vort : sice je zde na fóru skupina zastánců atmosferické klasiky bez HSD, nicméně když se zamyslíme nad tím co se v jakém modelu prodává za motor a proč, tak těch atmo fanoušků co si nechce koupit hybrid nebude zase tak moc. Rav4 a CH-R jednoznačně hybrid, je to již cenová hladina kde zákazník neřeší každou korunu a jednoznačně kupuje hybrid a v Ravce je to při pohedu do ceníku jasné. Určitá a ne malá skupina lidí co si koupí CH-R jsou moderní zákazníci co se jim líbí trendy a chtějí se odlišovat a cena také nehraje zásadní roli. Auris zde již cena hraje roli ( rodinné auto s dobrý poměrem cena / výkon ), třeba konkrétně nad aurisem je potřeba si přiznat, že určitě velká část těch co si to auto kupují s 1,6 by jej pokud by stálo v hybridu o cca 50 - 60 tis méně koupilo raději v hybridu. Nejspíš by ta procenta prodejů hsd byla pomalu jako u CH-R. Při diskuzi zde je to často vidět, : "hybrid se mne líbí ale nevyplatí", "návratnost po cca 100 tis km apod - to je moc". Důvod pro atm 1,6 v manuálu je mnohdy o ceně a nikoliv o motoru jako takovém. Pár jedinců co si raději koupí 1,6 než 1,8 HSD je pak světlá vyjímka. Corolla je auto pro konzervativního zákazníka co nepotřebuje praktikcý kufr, spolehlivý sedan za dobrou cenu s osvědčeným motorem a hybrid tam ani není. Yaris je velice zajímavý, v hybridech vidím často ženy - živé na ovládání jednoduché auto s automatem. Mnohdy se jedná i o vyšší výbavu Selection nebo Style, tedy nekupuje se podle ceny ale podle : líbí se mne a je to fajn na ovládání. Každopádně většina prodejů yarise je pak hodně o střední výbavě s benzínovým motorem, důvodem je opět cena.

Toyota má v globálu asi možná jendy z nejnižších emisí, ale očividně je do budoucna jejím zájmem zákazník co si koupí hybrid či jiný alternativní pohon a čísla prodejů v celé EU tomu jen nasvědčují. Mylím si, že každý chceme aby se především ve městech dýchalo o něco lépe.

Kebyže corolla ponúkala hybridnú verziu o povedzme 2500eur drahšiu ako 1.6 CVT tak nad konvenčným pohonným ústrojenstvom v nej ani neuvažujem.
Mimochodom Jano2703 hybrid 1.8 je s atmosférickým benzínovým motorom a mne tam turbo a priame vstrekovanie vôbec nechýba. O to viac som rád že Toyota upúšťa o dízlových agregátov s turbom a priamym vstrekovaním v osobných autách.

Pro všechny příznivce Toyot a technologie HSD.Zjistil jsem,že na stránkách Youtube přes Google je několik odkazů na novinku TOYOTA AURIS 2019.Doporučuji Vám najít si odkaz pod záhlavím -2019 TOYOTA AURIS HYBRID DEBUTS IN GENEVA MOTOR SHOW.Zde se kompletně dozvíte a uvidíte vše co se v Toyotě připravuje.Špička.Mimo jiné v roce 2018 t.j.letos se v Evropě vyřazují z prodejů veškeré diesly.

Martin hsd napriklad rav4 s hybridom neni 4x4 iba s benzinom takze si nemyslim ze to je to prave co pises. Mne napriklad neeobi problem si priplatit ale je to skor o preferenciach. Mne osobne sa nepaci stredovy tunel a prevodovka v auris, chr ma uz normalne prevodovky ci benzin ci hybrid. Keby je chr 2.0 a nie 1.2t tak ho mam. Takze tvoj nazor beriem skor ako sebaobhajovanie preco mas hybrid

Tyma : já opravdu nemám potřebu si sebeobhajovat proč mám hybrid, vycházím z údajů o prodejích a doplňuji o vlastní postřehy nic víc. Je to má reakce na určitý názor o tom jak by bylo fajn kdyby Toyota dělala aurise bez hsd v 2.0 L a co by se našlo zákazníků. Já si myslím, že v globálu bez HSD moc ne. Např. V EU tvoří hybridní pohon u Tebou zmíněných Rav4 a ch-r kolem 80 % všech prodaných vozů. Tedy naprostá většina lidí si tato auta kupuje jako hybrid. U aurisu je to méně, vlastní názor proč tomu asi bude jsem již psal. Jinak RAV4 je s motorem 2,5 HSD v nabídce také i jako 4x4 . Podívej se do ceníku.

No ked jazdis len dialnice hybrid nepotrebujes to je fakt. Kazdemu podla potrieb ... ja menim auto kazde 3 roky takze nejak neriesim co bude ked bude iba viem co chcem

mna by zaujimala napr cena kedze to budu vyrabat v UK a po brexite to moze trosku dost ovplyvnit ...

Toyota planuje do roku 2021 vyrabat 17 verzii 9 motorov, 10 verzii 4 novych prevodoviek a 10 verzii 6 hybridných systemov. V pripade novej generacie pohonných jednotiek ma dojst v priemere k 10 percentnému navyseniu vykonu a 20 percentnému znizeniu spotreby. V nasich zemepisných sirkach ako prvy prisla na rad yaris, ktora dostala novy motor 1.5 namiesto 1.33. Postupne budu nasledovat dalsie modely ako auris a hned po aurise pride nova rav4 atd. O show mame postarane.

ewzenQ píše:mna by zaujimala napr cena kedze to budu vyrabat v UK a po brexite to moze trosku dost ovplyvnit ...

- neboj brexit je daleko a nic co pokazi biznis sa nestane. Komu by prospelo predvat predrazene auta.... Ani vyrobcovi ani predajcovi ani zakaznikovi.....

Zasílám odkaz na nový Auris. Moc pěkné, tohle se jim prostě povedlo. Foto včetně interiéru

https://www.netcarshow.com/toyota/2019- ... tchback/#5

Tady jsou ještě další fotky: https://www.autorevue.cz/toyota-konecne ... -interieru

mne raz tieto vystrcene tablety nesedia, nedokazu to pekne zapracovat?

maross píše:mne raz tieto vystrcene tablety nesedia, nedokazu to pekne zapracovat?

Ono to má svoj dôvod. JE to viac v zornom poli vodiča.
Blbe je ak to vytlačia takto vysoko ale bez ovládania cez tlačítka, hoc aj na volante. A treba capkať po takto umiestnenom dotykáči. To je nahovno. Keby aspoň dali pod displej nejakú opornú plochu na dlaň. To by šlo potom ako-tak ovládať aj počas jazdy. Ak to takto nieje tak trafenie sa na správne miesto na displeji je viac vecou náhodya pekelného sústredenia ako pravidlom. A môžme si domyslieť čo sa asi tak stane keď sa vodič sústredí na displej a nie na cestu pred sebou počas jazdy.

Chápu nářky valné většiny lidí na pseudo tablety na přístrojové desce. Palubní deska není hezká a jednolitá.
Praktické hledisko (dobrý výhled) u mě vítězí a proto mi toto řešení není vůbec proti srsti.

Dobrý výhled? Mně naopak přijde, že tohle výhledu ven dost vadí. Ano, je lépe vidět na displej, což má smysl u navigace, ale Waze tam stejně nedostanu, tak k čemu jinému?

Mně tohle vadilo, když jsem se byl dívat u Hyundaie, nesedělo mi to ani ve vychvalované palubní desce C-HR. Tohle je už vážně moc vystrčené, budoucnost je podle mě spíš ve velkoplošných displejích hned za volantem.