TOYOTA KLUB Česká Republika

Jakmile Seb odbočil vlevo, srovnal volant zpátky vpravo, dal ruku nahoru a díval se vpravo na Lewise. Proto mu uniklo, že volant není úplně rovně (ale otočený mírně vpravo) a pokračoval obloukem do Lewise. Ten oblouk tam byl celou dobu od 0:04 v tomto videu: https://www.youtube.com/watch?v=LuPPHgF0xEM

A taky v onboardu je kolem 0:30 vidět relativně stabilní poloha volantu zatočeného mírně vpravo, když má Seb levou ruku nahoře. Jak se tam Seb hýbe, tak je několikrát ten volant vidět, furt mírně vpravo.

Kdyby nečuměl na Lewise, ale rovně, a držel volant oběma rukama, nic by se nestalo. Ale za to prostě mohl Lewis. Každý by z toho byl vykulený, že mu právě poškodil křídlo. Jednalo se o pouhou nepozornost ze strany Seba, ale zásadní pochybení ze strany Lewise. Když Lewis razantně zpomalil, ignoroval zrcátka. Že to vyvolalo údiv a ztrátu plné kontroly nad autem u Seba, to už byla zvláštní situace, způsobená čistě Lewisem.

Je to úplně stejné, jako když někdo zazlívá Japonsko 1990 Sennovi, přestože a) dementi ho po zisku pole position neměli šoupnout na špinavou stranu trati a b) Prost neměl ulít start. Kdyby nenastaly tyhle dvě věci, Senna by normálně vjížděl do první zatáčky na jednoznačně vedoucí pozici a k žádné sporné kolizi by nedošlo. V praxi to znamená, že ať Senna v tu chvíli udělal chybu nebo ne, byla to STEJNĚ vina Prosta (a FIA). A samozřejmé je, že Senna neboural záměrně, protože nebyl sebevrah. Pouze záměrně neustoupil. To je ZÁSADNÍ rozdíl. On se prostě snažil donutit Prosta, aby mu tam nechal místo, když tam původně bylo. Jako Nico ve Spa 2014. Viz: https://www.youtube.com/watch?v=bBeGeeWaOLU Ayrton i Nico měli pravdu v tom, že pokud si člověk není jistý, že je PLNĚ vpředu, neměl by křížit trajektorii toho druhého. Pokud by Alain a Lewis nešli na vnitřek, byl by boj delší. Chtěli to "zkrátit", což se jim nevyplatilo. Akorát to prostě ze strany Ayrtona i NR bylo na hraně. Měli vidět, že jsou vedle auta vpředu jen kousíčkem a stáhnout se zpátky. Jenže při tak vypjatých soubojích (viz např. Verstappen x Vettel první zatáčka Kanada 2017) přesně dochází k tomu, že ustoupit nechce nikdo z účastníků. To je lidská nátura...

V F1 bylo hodněkrát k vidění, že někdo měl ruku/ruce ven z auta a různě gestikuloval a nepamatuji se, že by se při tom někomu omylem stalo to co Vettelovi, takže asi tak...

Protože ti lidé nejeli krokem a neměli úplně otočenou hlavu mimo směr jízdy.

A nebylo to takhle těsně po dvou velkých opačných pohybech volantem.

Vettel to prostě bral tak, že skoro stojej na místě, takže nemusí dávat pozor a může se vykecávat...

Kdyby to byl záměr, udělal by to úplně jinak. Každopádně by volant držel oběma rukama a prudce zabočil.

Nejspíš by dokonce při jízdě vedle Lewise nejdřív cuknul mírně vlevo a hned prudce do něj, aby maximalizoval účinek nárazu.

Nebo by prostě brutálně přidal plyn a nakouřil to do něj zezadu.

A v každém případě by to neodnesl jen deseti sekundami, ale okamžitou diskvalifikací a zákazem na několik závodů, ne-li komplet vyloučením z F1.

Když F1 jede normální závodní rychlostí, volant se sám intenzivně rovná do neutrální polohy.

Každopádně kecy Lewise během závodu a po něm jsou naprosto pokrytecké. Sám udělal něco VELMI špatně a Vettelovi poškodil káru. Měl být JEN rád, že sám nedostal penalizaci, protože má u FIA zjevně protekci, jako Verstappen (o kterém prý Damon Hill, nejspíš na drogách, prohlásil, že je lepší než Senna ).

Ten bordel ve verzích je strašný. Lidi, kteří s MkIV zajeli rekordy ve verzích do 1.12.x, měli evidentně zcela jinou adhezi (mnohem rychlejší zatáčky, ale jak si dobře vzpomínám, tak i na rovinkách byla rychlost extrémní (jako v nových verzích), takže to nebylo vzájemně se vylučující - že by to bylo rychlejší v zatáčkách, ale pomalejší na rovinkách, jak to v reálu běžně bývá, když se změní adheze gum). Na turisťáku jsem po pár pokusech až 5,8 s za rekordem, přestože nejlepší čas od verze 1.13 je už více než 4 sekundy za mnou (a přestože několik nejrychlejších lidí má maximálku 243 a já už 246, klasicky - mám ji s MkIV nejvyšší na všech 39 tratích, většinou s podstatným náskokem). A na Silverstone - International jsem úplně v pytli. Tam ztrácím více než sekundu na 1:17,013, přičemž je to skutečně extrémně na hraně, zda VŮBEC, po tisících pokusů, bude někdy možné překonat současný WR. Psal jsem jim to, že nemá smysl evidovat takové zastaralé WR. Tak jsem zvědavý, jak to vyřeší... Navíc tedy podle toho prvního sektoru na International je dost možné, že ten frajer někde výrazně říznul trať. Teď se jdu podívat na normální Nordschleife, ale očekávám, že to bude úplně stejný průšvih jako turisťák...

Update: Tak výchozí čas na NS není zas úplná katastrofa, protože je to sice 6,6 za WR, ale vím o x místech, kde je potenciál na zlepšení. Turisťák i standardní NS tedy nejspíš zvládnu celkem OK. Ale Silverstone - International je masox...

Tak jsem si po malém zlepšení na NS odskočil "domů" - na Monzu. Rekord s MkIV jsem tam už měl, ale trochu jsem poladil setup a zlepšil WR o dalších 1,2 s. Takže 73 lidí v tabulce má nejlepší čas 2:12,669 a já 2:10,880, přičemž součet mých osobáků sektorů je kolem 2:10,500. A to mají tři nejlepší z nich také verzi 1.14.x, takže značně aktuální stav. Nevím, co tam dělají, protože i když rozkliknu jejich vývoj zlepšování, abych se u každého podíval na nejlepší sektory, tak z těch mnoha set zobrazených kol (celkově, od 73 lidí) jsou v prvním a třetím sektoru absolutně nejlepší výkony cca o 0,6 s za mým osobákem, druhý sektor jen cca o 0,1 s. Jejich věc, já se nezlobím... Minimální teoretický náskok 1,3 s se hodí...

YES! Silverstone - International MkIV: 1:16,969 WR Sice jsem musel snížit teplotu vzduchu (což má u MkIV minimální efekt, na rozdíl od F138), abych aspoň trochu snížil tu neférovou výhodu původního držitele WR, ale pomocí opravdu extrémního úsilí jsem to tam dokopal... Teď bych potřeboval týden dovolenou... Masakr... Uffffffffffffffffffffffffff... Jenže mě ještě čeká Nordschleife - standardní a turisťák... No, hurá do toho a půl je hotovo...

Tak jsem po nějakém tom nácviku bez snížení teploty vzduchu smazal vlastní WR a jedu Silverstone - International plně regulérně. Už mám osobák 1:17,064, takže překonání WR 1:17,013 je za rohem. S chybou jsem už udělal 1:16,918.

Supra MkIV: Silverstone - International 1:16,984 WR

Mimochodem, můj osobák v prvním sektoru je lepší s normální teplotou, a to o více než 0,2 s. Navíc je o 0,210 s rychlejší než u toho předchozího držitele WR, což bych na začátku absolutně nevěřil, že je možné v této verzi dosáhnout. V druhém sektoru jsem byl relativně blízko relativně brzy. Ale v prvním jsem byl dlouho zcela mimo dostřel.

Zkoušel jsem zjistit, s jakým autem na jaké trati jde zajet nejvyšší maximálka. Možná existuje nějaká rychlejší kombinace, ale zatím mám nejvíc 397 km/h s Porsche 917/30 Spyder na Highlands Long. Shodou okolností mají všichni v tabulce do 396... Ale vzhledem k tomu, že to je z kopce, tak mě docela zklamalo, že jsem nedal 400 (s tím konkrétním nastavením a bez extra super výjezdu z té zatáčky před rovinkou).

Tak už je to tady!

ZRUŠILI MI ÚČET NA RSR!

Najednou, žádný info, nic...

Prostě jsem jel s MkIV na turisťáku a když jsem dokončil kolo, ve kterym jsem si o 2 sekundy zlepšil osobák, tak mi to místo zobrazení zlepšení v aplikaci RSR ve hře napsalo, že můj účet na RSR byl zrušen...

Někdo si asi stěžoval, že jsem nějakej moc rychlej...

KLASIKA!

Zaprvé mám k dispozici záznamy VŠECH svých aktuálních WR (a těch 3 osobáků, které zatím nebyly novými WR), ze kterých jde jednoduše zjistit, že je vše zcela OK.

A zadruhé je mi úplně jasné, že to nejspíš byl tenhle zmrdeček: http://www.radiators-champ.com/RSRLiveT ... e&id=11578

Přetahoval se se mnou opakovaně o WR na Monza 1966 - Full Course s Abarth 500 Assetto Corse (jak symbolické ), přičemž asi nerozdýchal to moje poslední zlepšení. On má 3:01,005, já měl 3:00,900, ovšem součet jeho nejlepších sektorů je 3:00,986, mých cca 3:00,750 (některé nebyly zobrazeny na RSR, protože nebyly součástí momentálně nejrychlejšího osobního kola). Proto na nějaké překonávání může zapomenout (aniž bych jeho čas hned zase překonal).

Jsem zvědavý, jestli se laskavě uráčí mi vysvětlit, co to má znamenat... Ve hře mi to psalo, že mám kontaktovat administrátory... Tak jsem je kontaktoval...

Update: Tak je to ještě větší psycho, než jsem myslel. Jejich systém nahlásil, že nějaké soubory ohledně Red Bull Ringu a Nurburgringu v mé instalaci Assetto Corsa byly změněny, automaticky vypnul účet a smazal všechny statistiky. Problém je, že já absolutně do Assetto Corsa nezasahuju (právě proto, že se obávám, aby se to nějak nepodělalo, když mi to dá tolik práce). JEDINÉ, co jsem tam dodal, byla samozřejmě instalace RSR. Všechno ostatní dělá Steam sám. Taky jsem pochopitelně přes Steam koupil všech 10 DLC. Ale žádné jiné tratě, aplikace, auta atd.! Takže prostě můžu čekat, že až budu mít třeba tisíce rekordů, tak jejich pošahaný systém posoudí mou instalaci za tak či onak neoriginální a všechno mi obratem zcela neopodstatněně smaže... Schválně, jak dlouho mi těch 85 WR, které jsem měl, bude trvat získat znovu... Ty voe, to je opruz... Když jsem dal zkontrolovat integritu místních souborů na Steamu, tak mi to nahlásilo, že je vše v pořádku a seznam souborů u těch dvou tratí vypadá po všech stránkách stejně jako před kontrolou integrity (která by automaticky opravila případné problémy)!!! Jména, data, časy i velikosti souborů jsou identické.

Tak za 8 hodin a 21 minut jsem dal 30 WR, 5 druhých a 1 třetí místo. Pokračování zítra, vlastně dneska...

Tak s MkIV už mám zpátky všechny rekordy, který jsem předtím měl, zbývá Nordschleife a Nordschleife - Tourist. Potom ale nepojedu F138, nýbrž RX-7, se kterou už mám jeden rekord a je to rychlejší auto než MkIV. Ono je to poměrně logické, když obě mají stejný výkon, ale RX-7 váží o metráky méně... V TNFS:SE byla Supra rychlejší než RX-7. Jenže tam měla MkIV 320 koní a RX-7 jen 255...

Tak jsem na tu RX-7 vlítnul ještě před doladěním těch dvou rekordů s MkIV. Je to super auto, co se lehkosti a tvrdosti týče. Supra je právě bohužel těžší a měkčí, podvozkově, takže hrozně houpá. Ale zase líp drží v zatáčce a má hladší zatáčení. Nicméně mě vyloženě šokovalo, když jsem kontroloval maximální rychlosti. Zajel jsem s RX-7 WR na několika tratích, přičemž v Zandvoortu je 12 dalších lidí v tabulce, kteří mají maximálku 208 až 218. Je to tam pěkně blbé, ten nájezd na cílovku atd., takže jsem očekával, že ZROVNA tady dost možná nebudu mít nejvyšší maximálku. Jaké bylo mé zděšení, když jsem zjistil, že mám maximálku 227!!! Ty voe, o 9 km/h (4,12 %) před nejrychlejším z nich, to je nářez... NAPROSTO nechápu, co tam vyráběj... Já ten nájezd VŮBEC neměl ideální, tak jsem se bál, že pravidlo WR + Top vmax padne... Ale zjevně je ten nájezd těžkej nejen pro mě...

FP1: Ham, Ver, Bot, Vet, Ric, Rai
FP2: Ham, Vet, Bot, Ver, Ric, Rai
https://www.formula1.com/en/latest/head ... arbox.html
FP3: Vet, Ham, Bot, Rai, Ver, Ric
Q: Bot, Vet, Ham, Rai, Ric, Ver, Gro, Per
Grid: Bot, Vet, Rai, Ric, Ver, Gro, Per, Ham
Už se nemůžu dočkat souboje Hamilton x Verstappen!!! To bude masakr!!! Tedy pokud se ještě předtím Maxovi nepodaří oba Red Bully vyřadit v bratrovražedném boji...

R: Tak Kvyat bohužel nečuměl... A kvůli tomu neuvidíme souboj Hamiltona s Verstappenem ani dojetí Fernanda na bodech...
A Kvyat dostává pouze drive through. To si asi dělají srandu... Za to měl dostat 10 sekund...
L25: Po třetině závodu vede stále Bottas, vynikající výkon... Jedno nejrychlejší kolo za druhým... Potom Vet, Ric, Rai, Ham. Z toho je vidět, že Ham by to nejspíš měl s Ver velmi náročné...
L56: Velká pochvala Palmerovi. Je momentálně 11., Hulk 13. A Palmer se blíží ke Strollovi...
L61: Ovšem výkon dne je Grosjean... Jede na neuvěřitelném 6. místě...
Cíl: Neskutečný finiš v podání Top 4. Bottas a Ricciardo udrželi pozice VELMI těsně před Vettelem a Hamiltonem. Takže Vettel dostává 18 bodů a Hamilton 12. Neboli Vettel teď vede šampionát o 20 bodů. Naprosto hrdinný výkon od Ricciarda. Hamilton ho drtil fest. A také ho předjel, ale manévr nedokončil, protože Ricciardo byl na vnitřku zatáčky...

Ja to teda videl jinak, nebo jsem se zameril na jine veci, uz mne pekne sere, jak delaji z Kimiho obetniho beranka, zase ho pohrbili a ta hlaska do vysilacky? Rict pilotovi, nejdem do boxu, stejne by te Ham dal po tom, co Kimi ho drzel skvele nekolik kol za sebou, to co jako bylo?
Naopak meli pitovat a drzet Ham jeste treba 5 kol za sebou, asi by taky dojel ctvrty, ale nemohli to vedet dopredu, jak to bude s Ric. Stejne Bot moc nezdrzel, ten ho predel pri prvni prilezitosti s vyuzitim DRS, bez ztraty casu.

Nicmene je mi zahadou, kde Kimi ztratil na Ham 7sec? Po vyjezdu z boxu to bylo 8sec, pak stahl na 7sec a pak sekal nejrychlejsi kola ze vsech a najednou ztrata 14sec, wtf?

Boj o prvni misto, nebo aspon jeden pous o predjeti zase rohodl treti hrac, konkretne okolar Perez.

Prisel jsem pozde k prenosu, ale rikali, ze Vettel ma nejake tresne body pry 2 jako odecet a ze ma nejak 3 z 12 nebo 9 z 12, nepochopil jsem to, o co go?

Za rok mozes dostat na licenciu 12 bodov, potom dostanes stop na jednu GP. Teraz ma 9 z 12 (3 body dostal v Baku za tie problemy). Kedze tusim 2 body dostal presne pred rokom, tak teraz mu 2 odcitaju. Cize typicky bodovy system ako na vodicaku.

http://www.fia.com/file/59571/download?token=FEW7F8iv

Nico Rosberg v jazykové akci:

https://www.youtube.com/watch?v=YzU8wUXbGnY

Dik za ty kola, takze jedno posral sam o 3s a pak jel proste jen nekonzistentne, Ham mel skvelou konzistenci.

Nica obdivuju a vzdycky jsem obdivoval za jeho jazykovou vybavenost

Otazkou tedy zustava, kde Vet nasbiral tech predchozich 6 trestnych bodu za letosni sezonu(pokud se to teda pocita v ramci jedne sezony).

https://www.youtube.com/watch?v=xgU6JK4dOHQ

Pocita sa to za rok (12 mesiacov). Takze nieco urcite dostal za svoj spravny nazor na Charlieho Whitinga

No, je to nešťastné řešení... Mělo by to fungovat tak, že pokud PŘED zhasnutím světel nastane pohyb auta vpřed, který potom spojitě pokračuje, je to ulitý start. Něco jiného totiž je, pokud se auto před zhasnutím světel jen trochu (povoleně) cukne kvůli nějaké mechanické manipulaci s ovládacími prvky, ale opět se před samotným startem zastaví.

Takhle Valtteri posral start (prokazatelně zahájil jízdu před zhasnutím světel), ale kvůli všudypřítomné demenci FIA místo TRESTU získal jen nekorektní výhodu oproti lidem, kteří odstartovali ŘÁDNĚ. Takže to máme dva závody v řadě, kdy milý Valtteri neměl být na pódiu, ale byl. A také dva závody v řadě, které měl tak či onak vyhrát Vettel, ale kvůli neschopnosti FIA (v obou závodech) a chybě Hamiltona v Baku nevyhrál ani jeden. V Baku by vyhrál kvůli Hamiltonově head restu.

Toto umělé (bez ohledu na to, zda záměrné či nikoli) vyrovnávání souboje mezi Vettelem a Hamiltonem je pěkné svinstvo, protože Vettel už má sám o sobě kvůli katastrofálně nespolehlivé technice na průser zaděláno...

Ještě k tomu startu - jak tenkrát odstartoval Alonso také naslepo, tak to bylo OK, protože jeho auto se začalo hýbat až po zhasnutí světel. Sice nesmyslně riskoval, ale risk je součást sportu. A jemu to vyšlo. Oproti tomu situace s Valtterim není jen riskování jezdce, ale selhání systému, který má zajišťovat korektní boj.

Na YT jsem někde psal, že to bylo u Valtteriho OK, ovšem pouze v kontextu současných (nesmyslných) pravidel. Jezdec nemůže za to, že je systém nastaven špatně... A je zcela v pořádku, že využívá všechny možnosti, které mu dementní systém dává.

Proto také můžeme očekávat od jezdců neskutečné prasárny, které trotlové v kanclu posoudí jako OK podle současných pravidel...

Pokud se chytame toho, co FIA uzna nebo ne, cetl jsem clanek, kde Ham prokazatelne nebrzdil podle telemetrie v kolizi s Vet, nejsem v tomhle na nici strane a vim, ze rekuperaci a na nizky prevodovy stupen auto zpomaluje