Chiptuning, uprava ECU Denso - DPF, EGR, LAMBDA

[MatGO]

Je to skor debata do ineho vlakna, no tie tvoje teploty sa mi nezdaju vporiadku. Ked dojdes do vychladnuteho auta, pred nastartovanim zodpoveda teplota vody okolitej teplote?

[cyril]

Tak jsem to změřil, měl jsi dobrý nápad ale teplota chladící kapaliny koresponduje s teplotou vzduchu u studeného motoru.
Vím že toto téma jsem úplně nepatří ale teplota vody s chipem trošku souvisí i když ne přímo. Je to spíše taková zvídavá otázka která mě trápí už delší dobu a neznám konkrétní odpověď.Napadá mě otázka zda to nemá souvislost s filtrem pevných částic, to bych ale musel neustále vypalovat saze. Ty máš jakou teplotu chladicí kapaliny při dálniční jízdě? Pokud jsi to někdy měřil.

[MatGO]

Tema teploty vody sa ladenia urcite tyka, len tie tvoje hodnoty sa zdaju mimo normy a bolo by tomu vhodne venovat osobitu pozornost.
Pri normalnej dialnicnej jazde mam myslim okolo 90-96 stupnov, mozem to este preverit.
S DPF by to nemalo prilis suvisiet

[LukasLP]

Zdravím vás, klubaci. S Matom spolupracujeme už dva roky som majiteľom Lexusu is220d fsport 2010,predtym som mal is220d luxury 2006 a dlhým diferakom.

Čo sa týka skúseností s týmto autom, na predošlom som najazdil cca 40tis km, takmer bez investícií (olej filtre, náplne, pneu nebudem rátať). Hneď po kúpe som bol veľmi sklamaný, pretože som bol zvyknutý na úplne iný priebeh výkonu u naftových áut, začal som skúmať na internete a natrafil som na tento článok. Rozhodol som sa ze pôjdem do toho, Mato mi odporučil aj výmenu diferenciálu za kratší (stredný, tuším ratio 2.9..). Po. Úprave väčší rozsah výkonu, samozrejme spotreba šla dolu. Ale aj. Tak to. Nebolo ono ... Auto sa nakoniec predalo a čo je s ním ďalej už neviem. Mimochodom cez Emisnú som presiel bez úplatku.

[LukasLP]

Ďalší príbeh IS220d Fsport. Nedávno som natrafil na toto auto, nájazd 130tis, prvý majiteľ,2010 rok...
Volám Maťovi čo má nové ohľadom úpravy ECU, popísal mi to pozitívne že to je na lepšie úrovni ako predtým. Auto som teda kúpil, nahral mi do RJ nový soft a ja musím skonštatovať že urobil veľký pokrok.

Čo sa týka výkonu je to o dost lepšie v nižších otáčkach, dá sa jazdiť od 1500ot na 6ke, predtým sa dalo na 6ke len od 2500ot(nechápem prečo auto ako by dusilo keď bolo pod 2500)... Výkon vo vyšších otáčkach je tiež stabilný, trhanie pri cca 3000ot vyriešené.

A dôležitá vec : SPOTREBA

No zatiaľ testované asi na 1300km. Vyzerá to tak ze spotreba klesa cca o 2 litre (možno aj viac ale nebudem preháňať)

Pri úplne pohodovej predpisovej jazde (90 100) viem spraviť cca 5.0 - 5,5 litra.
Dlhodobejšie meraná spoteba cca 6,5 litra ( jazda mesto krátke trasy, diaľnice svižná jazda 150, 180)
https://youtu.be/_iSM1Bv8urk

Na záver : odporúčam úpravu a teším sa na ďalší update, aj keď je to už teraz vyhovujúce.

A Mato dík

[MatGO]

Od vcera testujeme upravu vykonu na D-CAT s DPF a zatial to vyzera velmi optimisticky. Ocakavam, ze bude mozne zachovat velmi podobny priebeh vykonu ako na doposial testovanej verzii bez DPF. Odozva na plyn, krutiaci moment aj top end vykon su fantasticke, akurat spotrebu nemozno ocakavat rovnaku, ako pri verzii bez DPF.
Mam v plane analyzovat a "optimalizovat" procesy riadenia emisii, tak aby sa aspon ciastocne znizila spotreba a DPF mohlo ostat vnutri.

System riadenia DPF je pri rocnikoch do 2010 skratka katastrofalny a s prihliadnutim na fakt, ze tieto motory splnaju pozadovanu normu EURO 4 aj bez neho, sa da povazovat aj za nadbytocny.
Uz viac krat som sa stretol s tym, ze D-CAT vybaveny originalnym DPF vyrazili z emisnej kontroly a po jeho odstraneni, na oficialnej opakovanej EK, auto meraniam uz vyhovovalo. Myslim, ze tieto skusenosti vypovedaju vela o kvalite systemu...

[MatGO]

Niekolko rokov usilia a reverse engineeringu riadiacich jednotiek Denso prinasaju vysledky. Zatial aspon mala ukazka toho ako zrychluje Toyota Diesel 2.2 D-CAT po uprave. Neskor dorobim aj porovnanie voci serii a dufam, ze coskoro pribudnu uz aj oficialne vysledky z DYNO.

[cyril]

Kloubouk dolů pěkné pružné zrychlení a sptřebu bych neřešil d cat je sám o osobě žrout nafty.
Nerozumím jen jedné věci po přečtení příspěvku , jak je možné že auto neprojde z originálním dpf filtrem a bez něj ano emisema..Opačně chápu.Trošku divný, přece ten filtr něco přece jen zachytí bez něj nic.

[MatGO]

Nie ze s neoriginalnym. Bol som svedkom situacie ked auto nepreslo s ORIGINALNYM filtrom, pricom ECU nesignalizovala ziadne zavady. Chcel som tym len poukazat na totalnu absurdnost, pocnuc "funkcnostou" systemu DPF v tejto generacii az po samotne merania EK.

[Djmicho]

Tak jak to vypadá s vyladěním pro D-caty, které nemají odstraněné DPF? Budu teď na auto dávat repas dpf z Toyota, tak by se vidělo jak dlouho budou regenerace probíhat standardním způsobem

[MatGO]

A je to tu! Oficialne, zmerane a potvrdene. Po niekolkych rokoch prace predstavujem jedinecnu ladenu upravu software pre motory 2.2 D-CAT, vhodnu pre Toyota/Lexus bez akychkolvek uprav, vratane originalneho DPF.
Zaroven predstavujem aj najvykonnejsi D-CAT v seriovom stave

S DPF 216HP / 504Nm (+40hp, +92Nm)
Bez DPF 232HP / 544Nm (+62HP, +146Nm - pre reprezentacne ucely)

https://youtu.be/wYCbT2U1e9c

[Fritsch Pavel]

Ahoj je stále možnost upravy?

[MatGO]

Ahoj je stále možnost upravy?

Ano, da sa. Treba ale viac info o aute a o ake upravy mas zaujem

[cyril]

Když budu chtít teoreticky úpravu tak musím do Bratislavy nebo je nějaké jiné řešení?

[MatGO]

Ak si zvladnes urobit mechanicku pracu (DPF) lokalne, mozem ti zaslat na vymenu aj druhu riadiacu jednotku, pripadne upravit tvoju povodnu ak mi ju vies poslat. Je ale mozne, ze budem musiet vycestovat aj do Prahy, nazbieralo sa mi tam viac veci.