TOYOTA KLUB Česká Republika

jarson píše:mal by som s dovolenim taky dotaz.
Prave som sa dnes bavil s jednym znamym , ktory ma Carinu s motorom 4AFE a bol prave po servise , kde mu robili vymenu komplet gufier na ventiloch + rovnanie hlavy + kontrolu ventilovych voli. Na servis to dal preto, ze mu to zralo olej a mizla voda a udajne aj klepal ventil. Na tacho ma 320tis.km.
Problem je , ze po tomto servise mu olej mizne udajne este viac ako predtym. hovoril az o litroch ktore traz dolieva!!! Priznaky tiez pokracuju ako predtym - po zjazde z kopca bez plynu a nasledne po pridani plynu "dymova clona".
Je to mozne? v com sa mohla stat chyba? On to aj reklamoval, ale udajne co vedeli urobili a jedine mu odporucili ( a aj ojednali uz) vymenu ventilu , ktory je na hadici z hlavy do sania. Podla nich totiz ten olej je tadial nasavany do sania a nasledne do valcov kde sa spaluje a preto mizne. co vy na to?
Ja som mu teda nevedel co povedat, som z toho jelen.

Pokud je vadný PCV ( ventil odvetrávání z víka do sání ) muže to toto delat, každopádne je dovné že to udelalo hne dpo té opravě - každopádne PCV je jendosmerné a to smerem ze sání nikoliv do, tajže at zkusí zda nejde profouknout obema smery potom by byl skutečne špatný.

toto som si aj vyskusal na svojom - tieto veci mame rovnake. U mna je to tak , ze do sania prefuknem, naopak neprefuknem. Ale aj tak mi tu chyba nejaka logika. Neverim , ze by sa tolko oleja stracalo touto cestou. Je tam taka membrana zo strany motora( pocitam , ze ta je tam prave na to aby sa odsal iba pretlak a nie olej) a gulicka so spruzinkou zo strany sania. Teda aj ked ventil funguje , cesta z motora do sania je stale otvorena. Iba ak by mal nejako porusenu tu membranu a naozaj by to cucalo olej prudom.... len nechapem ako by sa mohla poskodit. No nevidel som ten jeho ventil,tak neviem.
Navyse hovoril, ze tie gufera na ventiloch ani neboli podla servisu nejako v zlom stave, ze mu ich aj ukazali a boli pekne makke, mozno trochu oproti novym vymackanejsie - resp. väcsi priemer malinko.
Trochu ma to zaujma , lebo uvazujem o podobnom zakroku u seba - vymena gufier na ventiloch - a po tejto skusenosti zacinam mat obavy ci to riskovat. V podstate som presne cakal na to ako bude spokojny on.
No "som z toho volajaký zmätený"

jarson píše:toto som si aj vyskusal na svojom - tieto veci mame rovnake. U mna je to tak , ze do sania prefuknem, naopak neprefuknem. Ale aj tak mi tu chyba nejaka logika. Neverim , ze by sa tolko oleja stracalo touto cestou. Je tam taka membrana zo strany motora( pocitam , ze ta je tam prave na to aby sa odsal iba pretlak a nie olej) a gulicka so spruzinkou zo strany sania. Teda aj ked ventil funguje , cesta z motora do sania je stale otvorena. Iba ak by mal nejako porusenu tu membranu a naozaj by to cucalo olej prudom.... len nechapem ako by sa mohla poskodit. No nevidel som ten jeho ventil,tak neviem.
Navyse hovoril, ze tie gufera na ventiloch ani neboli podla servisu nejako v zlom stave, ze mu ich aj ukazali a boli pekne makke, mozno trochu oproti novym vymackanejsie - resp. väcsi priemer malinko.
Trochu ma to zaujma , lebo uvazujem o podobnom zakroku u seba - vymena gufier na ventiloch - a po tejto skusenosti zacinam mat obavy ci to riskovat. V podstate som presne cakal na to ako bude spokojny on.
No "som z toho volajaký zmätený"

Gufera ventilu jsou problém, otázkou je jaké dali, me obecne při použití jiných než origo JPN THO vždy žralo auto lej přes gufera ( třeba corteca atd.. ) je zajímavé že když s ekoukneš do aplikačního katalogu corteca tak ty gufeera jsou an x aut včetne tuny evropanu, ale když s ekoukneš na katalog tho, tak pro carinu a evropana který by mel mít podle Corteca stejne gufero uvádí uplne jiná čísla THO takže si myslím že problém bude v "univerzálnosti" EU gufer, kde proste na nejakou tu setinku nehrajou..

dakujem. presne toto som si myslel.
Neverim , ze mu objednali original. Robili mu to v servise skoda ( aj ked predtým Mitsubishi). Ale napr. mu menili aj kable a tie už podla farby su vsetko len nie origo- su oranžove, alebo co je to za farba...