Auris II

[David P.]

Já už to raděj nečtu.. Jinak měl sem ted půjčeného Prius + a uz vím co jsi koupím

[aczasa]

Trvale ne. Ale problém to nezpůsobí. Navíc si dokážuppředstavit tu situaci v reálu, kdy je řidič vyloženě líný řadit a nekoupil si automat. ;+)

[bogin2010]

Tak já mám naučený pod 2000 ot. moc nechodit, max. při jízdě z kopce nebo při brzdění motorem. Ale možná, že to dneska už neplatí.

[aczasa]

Sám sis odpověděl.

[Luke_Luke]

Prave, ze ten motor ma takovou kulturu behu, ze s tim nema absolutne zadny problem pri poklidne jizde.
Urcite to neni takovy ten neprijemny zvuk, kdyz sedis v TDi mas tam nejaky vyssi kvalt, otacky pod 1500 a nekdo da plyn na podlahu predtim nez zabere turbo a ozve se takovy zvuk, jako by chtel motor vyskocit a proplesknout ridice )

Bezne se mi stava, ze kdyz jedu za nekym udrzovaci rychlosti, tak je uplne bezne na 5tku 55kmh tachometrovych, realne mene.

Tech 30kmh jsem zkousel podle GPS, takze na tachaci mohlo byt nejakych 37kmh rekneme.

[David P.]

Nechápu proč v čr všichni kupují manuál... oproti jiným trhům. Mám hodně km najeto ale řadit bych už asi nechtěl

[Luke_Luke]

Davide, podle mne to bude o penezich...vetsina lidi v cesku si rekne, ze priplatit za manual +/- 50-60tis je pro ne moc.
U tech movitejsich vidis, ze vetsinou automaty maji.

Kdyz jsem se rozhodoval ja, tak jsem taky zvazoval manual nebo automat...jenze ouha, automat neexistoval, bylo to multimode, coz se automatem neda nazvat...takova pseudorobotizovana prevodovka ) A nechtel jsem auto pripravit o veskerou dynamiku jizdy.

Dnesni CVT je asi nekde jinde, priznam se, ze jsem nemel moznost zkusit novy Auris s CVT, pouze s sestikvaltem.

[David P.]

jj ale právě u Aurisu je rozumných 30tis a podle mě to za to stojí

[marceltokar]

Ja som nad automatom uvažoval, ale ten čo dáva toyota do corolly je variátor, ktorý podlieha opotrebeniu viac ako klasika. Ináč by som neváhal. Ale keďze v aute nejem, nefajčím, napijem sa len občas, hansfree mám ovládané z volantu, tak radiť rýchlosti nemám problém, ruku mám voľnú vždy, takže sa to dá.Bolo by to lepšie bez kvedlania, ale dá sa. Čo iné robiť s pravačkou? Alebo nič alebo sem tam preradiť. To nieje tak hrozné nie?
Vadiť sa ale že auto stojí za hovno lebo na čo ja viem 200km treba o dve podradenia viac ako na inom oveľa lepšom aute... pri ceste z BA do ZA zo šestky do 5 alebo 4. No to je extrémny rozdiel, ako fakt. Za dve hodiny dvakrát zakvedlať je pre dakoho problém? Tomu nejako nerozumiem. Šak netreba auto zastaviť a robiť to zvonku v monterkach hasákom alebo čo.

[m5t]

To musíš vypróbovat nejlépe několik stovek km, taky jsem "jedině kvedlačka" a skušební jízda byla právě s automatam a ta mě zviklala - do dvou týdnů po objednávce jsem byl z5 a přebukoval to na automat.

[Luke_Luke]

Ja treba ruku odkladam na stehno spolujezdkyne

[marceltokar]

Ako vravím, nevzal som automat len kvôli variátoru. Rozdiel medzi automatom a manuálom je markantný, chápem vyššie pohodlie a rád by som mu podľahol, ale nie na úkor spoľahlivosti - vyššieho opotrebovania prevodovky ako takej. Ale tu sa špekulovalo o rozdieli v radení medzi manuálnym 1,2tsi a 1,6valvematic - a to tak veľký nieje, hlavne keď sa tu riešil konkrétne dialničný úsek BA - ZA.
Stehno spolujazdkyne mi už ajtak dosť odvádza pozornosť, o tom potom. Čo tam tvrdé plasty, ktoré niekto v aute oňucháva a olizuje. Na tie ja házím bobek.

[m5t]

Ruka šmátralka žejo ale loni jsem i ocenil když jsem byl na jednu nohu(krajní!) dva týdny krypl, kam to šlo bylo bez bolesti lepší dojet než dojít.

[tuzezlypes]

Většinou lidi tvrdí, že "rádi řadí", protože jim to přijde takové "sportovní". Podle mne to jsou kecy, nikdy nejeli s automatem a tak si namlouvají, že mají to nejlepší pod sluncem. Po jízdě v takovém autě není člověk zdaleka tolik unavený, prostě je to veget.

[marceltokar]

Inak, začínam chápať trošku viac automobilky a ich tlak na podmienky pri testoch spotreby a v praxi nedosiahnuteľné spotreby. Čítam práve knihu od Jerrmyho Clarksona z Top Gearu, na viacerých miestach v nej sa zmieňuje o vyšších odpočtoch z daní pre podnikateľov vo Veľkej Británii ktorí, majú autá s papierovo nižšími emisiami. Povedzme konkrétne pri Lexuse GS450h o 2500 libier ročne menej ako pri porovnateľne veľkom Audi (neviem ktoré presne to je).
Blbo povedané, ak by povedzme mňa nechal štát odpísať si z daní o 800 euro ročne viac len preto že mám namiesto toyoty 1,6 Škodu Oktáviu 1,2tsi tak by som sa na toyotu asi vykašlal, nič v zlom. A to tú knihu písal v roku 2006, ak už vtedy mali niečo také v Británii, je asi len otázkou času kedy sa to rozšíri do celej európy. Asi s takým niečim rátajú aj automobilky, preto to všetko.
Aj keď dúfam že nie.