TOYOTA KLUB Česká Republika

KarlosCZ píše:myslis zestarnul a zpomalil?

Nezpomaluj, stále chvatej, hoň každou vteřinu a stále se nervuj při předjíždění, nevyrovnanej,.....
No to je obrázek, snad už to stačí.

m5t píše:Karlosi s tím předjížděním je to kolikrát jinak, stačí třeba kamion nebo jiný loudal, za ním další co na to nemá koule a ostatní se vrší za ním,protože čekají že ten vepředu začne předjíždět a oni se pak přidají,pracovně tomu říkám "všichni spolem za tím prvním volem", .

přesně tohle jsem měl na mysli ,když jsem nadhazoval,jak se s tím 1,8 popere. Ale strašně záleží na indivduálních podmínkách. Předjíždět víc jak 3 auta si dovolím na motorce, s autem ani náhodou. Což o to,když je člověk na první pozici za lodualem,tak to ještě dám, ale když jste v pořadníku ta. na 8. místě a dál, člověk nic nenadělá. Hlavně mě irituje,jak se za takovým loudou všichni vlečou,místo aby ho předjeli a my v pořadníku se tak posunuli do lepší pozice. Musím ale zkonstatovat, že takový kamion v rovinatém terénu zrovna brzdou provozu nebývá zvláště ty s polskou spz. Kloboučníci se nezapřou a dle mého názoru po 75 letech by asi lidi neměli řídt případně jezdit po silnicích 1. třídy a výše.
Jinak musím říct, že takový P308 1,6 hdi jede opravdu pěkně,ale z dieselu mám strach, navíc nemám takový kilometrový nájezd. Pro ave jsem se rozhodnul, protože je to vyšší třída a mělo by to být spolehlivé a tiché auto-to je pro mě to nejdůležitější a samozřejmě se mi i líbí uvidíme,až se někde projedu, jaké budou dojmy.

Nemozem sa vyjadrit k 1,8 vT25, pretoze ju nemam (len test Verso 20km), "na trubke" (youtube) sa mi nezdal nejaky vykonovy deficit, ale ...
Uz som to tu pisal x-krat, ze vykon je dolezity resp. jeho priebeh a teda integral max vykonu napriec otackami. Nejake reci o tocivom momente si nechajte do krcmy. Mozte citat moje vlakno o T27, tam je to podrobnejsie.

Kadel a dalsi maju problemy, ktore som pocitoval aj ja - volam to naftova (smradlava ) noha. Prechod z ojazdenej nafty (Euro2 !) na nezajazdenu benzinovu atmo (Euro 5), a k tomu v T27 6ka je tazka (teoreticka max. speed 270). Mal som 1,9 TDI teda tych "vasich" 110 PS a 235Nm (200 tkm odjazdenych) a testovacie jazdy ukazali, ze tych 108kW v Avise ide rozhodne lepsie v tazsom aute. Ono vyssie sedenie a ticho ma nutili tlacit plyn - na A4 bolo 130 km/h ako na Avise asi 160 km/h pocitovo.
"Opacne" priebehy tociveho momentu davaju pocit tahu do kopca na dialnici, ked v nizsich otackach pri cca 130 nafta straca pomalsie vykon s otackami. Na to ale mate prevodovku. Na T27 staci zapnut tempomat na cca 140 6ka a kopce pri Salzburgu ani nepocitis. Najazdy detto, neskor radit ak treba, vyuzivat priebeh vykonu, to co si robil s naftou podvedome. 2,2 ka (Euro4) ma podla mna az moc uzke pasmo, dole nic, hore nic, tam som radil mimo dialnice ako besny (mozno po 100tkm by sla lepsie).

Rekacie na plyn - ano turbo zatiahne skor pretoze ma moznost dat vacsi vykon dole a dnes su vsade priame vstreky.
Test na 100 tkm Verso (autobild) jasne ukazal, ze ta 1,8 Valve isla na konci testu este lepsie ako na zaciatku (naopak ako u malych benzinovych turbach) ... motor zreje ako vino.

Myslim, ze som tu jediny, ktory otestoval obmedzovac rychlosti na T27, tak som si dovolil trochu opisat tu 1,8. Jazdny styl mapuje ECU, tak treba obcas ponahanat tie nemecke SUV ... pretoze vo vyssich rychlostiach je ten vykon vs odpor sakra poznat a nejakych 110 PS v mensom aute nema narok ... jazda s 307 1,6 HDI 110 PS a Passat 2.0 TDI 140 PS (kamosi). Lepsie sla T27.

Toz mate co citat

t27 nema omezovac rychlosti... jen otacek...

aczasa píše:t27 nema omezovac rychlosti... jen otacek...

Zasa mudry ? Mozem dokazat ! Ma aj to aj to. Odskusane aj dole kopcom na dialnici za Passau.

ztnext píše:Nezpomaluj, stále chvatej, hoň každou vteřinu a stále se nervuj při předjíždění, nevyrovnanej,.....
No to je obrázek, snad už to stačí.

ja se nervovat nemusim, s predjizdenim problem nemam

CommonUser: ten opmezovac rychlosti je na jaky hodnote?

Neni tam zadny.. Neboj, vim od servisaka... tedy od "pana servisaka"...

karlosCZ:
Ako lizes 220 tacho (5000 ot - 6ka alebo 6000 5ka), sekne ti privod paliva (okamzita spotreba spadne na 0) ... citis take nepekne seknutie, nie take to klasicke spomalovanie ked uz motor nevladze. Motor by dal na 100%.

aczasa:
Pozdravujem "pana" servisaka. On ladil ECU ???

CommonUser: zeby nejaka novinka od EU? u tech 250 jak to byva standardne to chapu, ale tohle? japonci

karlosCZ
ani mne to nevonia (aj ked to casto nerobim), ale zistil som to pri obiehani X5 a stastie bolo, ze on uz nemohol vobec. Za mnou sa tlacilo C320 ...

Ja predpokladam, ze ide asi o brzdy u 1,8 (16ky). 2,2 so 17kami ma ine brzdy. Aj ked brzdy su super (test ADAC - 34 - 35 metrov !) To je tak uroven starsej 911ky ...

Neladil, jen upravoval. A neni tam.

Jen zcela okrajove, 1.8 ma tovarni maximalku pouze 200 km/h, neni tedy ani teoreticky duvod ji omezovat na 220 )))))) Proste na to neni dost silny, vykonny, rychly....

Kurňa, už něco kup, už mně to nebaví číst toto vlákno

Roman Jašek píše:Kurňa, už něco kup, už mně to nebaví číst toto vlákno

tak o mým dotazu už to tu moc není, ale řečeno bylo dost,takže již ani odpovědi nevyžaduju. Díky všem. Ale je hezký sledovat, jak se tu debatuje dál. Hlavně, aby v tak hovorném kolektivu nenastalo ticho Jen by mě zajímalo, koho by tu trefil šlak, kdybch tu třeba oznámil, že jsem koupil nakonec třeba P 308 a ještě v dieselu