TOYOTA KLUB Česká Republika

Mno,při pomyšlení kolik z našich daní jde na "CELOŽIVOTNÍ PRÁZDNINY " a následně i důchody"jistého" etnika,mě tohle nikterak nepohoršuje.
A věřím,že nejsem sám.

matus69 píše:kazdemu prajem aby mal take auto po akom tuzi, ale davat na to dotaciu z nasich dani, to je teda kokotina na mraky.

Ja to vidím z inej strany - jazdia tu vylágrované dízle dymiace ako lokomotívy, DPF dávajú majitelia preč... všetci to dýchame... aj naše deti.... som zato aby sa podporila čistejšia doprava - ako a čo je na debatu - možno by stačilo podporiť benzíny, LPG či CNG, hybridy... pozeral som Leaf a aj pri - 5000E je to pre fyzickú osobu veľa.

na vylagrovane dizle staci aby stanice STK konali v zmysle zakona.
Cize stat si neplni svoje povinnosti a navyse ide teraz dotovat automobilovy priemysel - aby ste to pochopili - vy dvaja si myslite, ze tych 5.000 eur dostanes ty ako ulavu, ale nie je to tak.
Fakt je ten, ze vyrobca elektromobilu vie, ze bude dotovany a o tu dotaciu davno navysil cenu.

Naopak, keby vsetci automobilovi vyrobcovia vedeli, ze ziadne dotacie nikdy nedostanu, tak by cena elektromobilu bola nizsia - bola by trhova. Tak, ako za trhovu cenu dokaze hybridy predavat toyota bez akychkolvek statnych dotacii.

Majitel elektromobilu uz dotaciu od statu ma - tym ze tankuje energiu bez spotrebnej dane.


PS: cistejsia doprava je bicykel, vlastne nohy a MHD

Dízel bude špinavý s STK či bez... MHD-bicykel sa dá ale asi nie pre každého a nie na stovky km.... inak ak by štát dal zadarmo MHD alebo bicykle z rozpočtu aj tu by si asi protestoval berme to tak nejak reálne....

vyrobca elektromobilu vie, ze bude dotovany a o tu dotaciu davno navysil cenu - aha takže navýšim cenu, pripravím sa o zákazníkov teraz lebo možno niekedy niečo niekde... určite je to tak

Goldies píše:

PetrPH píše:Dnes jsem mel zkusenost svezt se v aktualni generaci Mercedesu S v jedne z top vybav. Je jasne, ze srovnat auta nejde, rozdil v cene novy kusu je minimalne trojnasobny, presto dva postrehy pro zajimavost:

1, automat v mercedesu radi neuveritelne plynule. Ale cvt je cvt, v mercedesu i tak bylo pri prerazeni citit drobnou zmenu ve zrychleni, neni to tak plynule.

2, po presednuti zpet do Priuse postradam lepsi utlumeni v podbezich od kol a mene pruzvucna skla. Jaka skoda, auto jinak tiche, ale vnejsi odhlucneni je bidne:(

Pak bych uvazoval o tomhle: http://www.ahifi.cz/clanky/detail/toyot ... uktoru.htm

je to pouze o penězích a postoji zda "to potřebuji"... 4 roky jsem byl hrdým majitelem sedmičky po generálním řediteli německé RWE (takže v plné polní, pouze to nebyl Long a byla to "pouze" 750i). Nové auto stálo 14x co nynější Yaris hybrid, v podstatě jsem ty auta vyměnil a nelituji toho, protože na to, co to auto potřebujeme to bohatě stačí. Dál bych nic nesrovnával, není co srovnávat Je to stejné jako když budu srovnávat bosé nohy od nějakých super hyper tenisek, bosou nohou po baráku můžu chodit taky, maraton bych s nima běžet nechtěl, ale taky by to šlo když by šlo o život

Já bych Priusu (fungl nový PIII - 4,5 roku - 180 tis km) vytkl pouze 2 věci:
1) má to krátké sedáky - bolí mne z toho při řízení nohy
2) uvnitř je to hodně hlučné od kol a to i když jedu pouze na elektro - když si sednu do Leafa, tak to jen vrní a je v tom nádherné ticho

mida píše:Já bych Priusu (fungl nový PIII - 4,5 roku - 180 tis km) vytkl pouze 2 věci:
1) má to krátké sedáky - bolí mne z toho při řízení nohy
2) uvnitř je to hodně hlučné od kol a to i když jedu pouze na elektro - když si sednu do Leafa, tak to jen vrní a je v tom nádherné ticho

To je vsechno o dodatecnem odhlucneni, zeptej se tu clena KEKSICE on umi utlumit P3 (a jiste i P2 ale tam se to asi uz vubec nevyplati) ze se v stare taxikarske P3ce co ma nalitano skoro 400tis km, jede potichu skoro jako v zanovni BMW F10ce..
Nekecam jelikoz jsem si oboji vyzkousel (clen Keksice mne svezl v jim vlastnorucne upravene secielne odhlucnene P3ce (prace na cely tyden tlumeni hluku plus palka za matros ale to auto pak opravdu nepoznas) a jednak mam jako druhe auto vedle P2ky prave tu F10 520d (na dalnici, delsi streky a dulezita obch. jednani) takze srovnani mam a vim o cem mluvim.... Musel jsem si nechat ukazat stav tachometru protoze bych tomu neveril ze to auto ma nalitano skoro 400tis... co se tyka odhlucneni vuci moji "skoro standartni P2" tak to je jak kdybych to srovnaval s Trabantem .....
Pokud si nekdy poridim jako upgrade starsi P3ku tak o tom vazne budu uvazovat ze bych si ji nechal u clena KEKSICE odhlucnit, protoze je to pak komfort o 2 tridy vys.....

________________________________
Zeman je i muj prezident
P.S: dost trapne sem plest politiku ze?

Xyde, já do toho auta nebudu nijak investovat. Pro mne je to spotřebák a jako takový to provozuji. Tedy žádné dodatečné úpravy odhlučnění, stejně jako např ploutev místo antény a jakékoliv další úpravy jdou úplně mimo to auto. Já jsem jen konstatoval mé subjektivní výtky na toto jinak jednoznačně technologicky nejlepší přemísťovadlo na světě.

Xyd> nevies prosimta, kolko za to odhlucnenie chce?

matus69 píše:Xyd> nevies prosimta, kolko za to odhlucnenie chce?

asi zalezi do jake verze Priusu a jakou variantu odhlucneni bude chtit, nejlepsi bude kdyz mu napises zpravu ve foru nebo na email nebo telefon a zeptas se ho rovnou sam. U mne to sice zatim ted momentalne jeste neni aktuelni a taky jak jsem psal do moji soucasne stare P2ky uz prachy cpat nebudu... ovsem az ji predam nekomu dal bud v pribuzenstvu nebo ve firme a poridim si P3ku, tak s tim pocitam na 99% ze si to u nej necham odhlucnit (i kdyz je to palka tak po te co si to clovek muze sam vyzkouset a porovnat tak to auto je pak subjektivne pro posadku o 2 tridy vyssi level komfortu)

Zdravim vàs z Maďarska. Dnes jsem s P2 absolvoval cestu 400 km z jiznich Cech do mìst nedaleko Balatonu. 2 dospelí+ batožina, zimnì pneu, v podstate na jeden zàtah. Spotreba 4,2 l/100, teplota u nàs cca 7°, tady asi 15°. Vzhledem k tomu, ze auto mám chvìli a tohle byla prvnì delšì cesta, tak jsem auto zkousel ve všech mozných režimech :pruzné zrychlenì, v obci na baterky, husty provoz okolo Vìdne na dàlnici, atd. Rozhodne jsem nejel cìlene na spotrebu, ale spìš na rychlostnìch limitech(60, 105, 130 tacho). Jìzdu po dàlnici zvlàdá Prius naprosto v pohode. A v pohode jsem byl i jà, kdyz jsem vystoupil. Minuly tyden jsem jel podobnou trasu s fungl nàgl Octaviì 3, 1,8 tsi. Výkonove je to samozrejme lepšì auto, ale na pohodlì zdaleka ne. A jel jsem to za cca 8 litrů, sàm, bez nàkladu. Prius jsem cestou žàdny nepotkal, pouze 2 aurisy.

Zdravím, zvažuji koupi Priusu, žiji v Anglii a tady jsou na hybridy daňové úlevy tak proto. Chtěl bych se zeptat do jaké maximální rychlosti je využíván elektromotor? Teď nemyslím čistě elektrický mod, to už jsem vygooglil že zhruba do 55 km/h, ale třeba jestli se elektromotor zapojuje i na dálnici. Četl jsem totiž i recenze kde zrovna dálniční jízda nebyla vychvalována. Kdybych se rozhodl v budoucnu pro jízdu z Anglie do ČR a zpět, tak abych věděl co můžu očekávat, jestli třeba prius nemá chlazené válce a svody benzinem jako tímto proslavena fabia HTP. Dále by mě zajímaly otáčky motoru v 90km/h, 110km/h (anglický dálniční limit) 130km/h Ještě nevím zda se rozhodnu pro 2.generaci s 1,5L motorem nebo přišetřím na 3. generaci s 1,8L motorem prosím tedy o zkušenosti majitelů obou variant.
Předem děkuji.

Diakon píše:Zdravím, zvažuji koupi Priusu, žiji v Anglii a tady jsou na hybridy daňové úlevy tak proto. Chtěl bych se zeptat do jaké maximální rychlosti je využíván elektromotor? Teď nemyslím čistě elektrický mod, to už jsem vygooglil že zhruba do 55 km/h, ale třeba jestli se elektromotor zapojuje i na dálnici. Četl jsem totiž i recenze kde zrovna dálniční jízda nebyla vychvalována. Kdybych se rozhodl v budoucnu pro jízdu z Anglie do ČR a zpět, tak abych věděl co můžu očekávat, jestli třeba prius nemá chlazené válce a svody benzinem jako tímto proslavena fabia HTP. Dále by mě zajímaly otáčky motoru v 90km/h, 110km/h (anglický dálniční limit) 130km/h Ještě nevím zda se rozhodnu pro 2.generaci s 1,5L motorem nebo přišetřím na 3. generaci s 1,8L motorem prosím tedy o zkušenosti majitelů obou variant.
Předem děkuji.

Zkusim to trochu po bodech, at je jasneji. Vetsina je vztazena ke II. generaci.

1, ano, elektromotor se zapojuje i pri jizde na dalnici. Pokud jsem potreboval zrychlit, el motor se zapojil i v 150km. Vice jsem s nim nejel:)

2, o chlazeni valcu benzinem nevim.

3, Vzhledem k prevodovce, otacky motoru nejsou zavisle na rychlosti, ale na zrychleni. tzn cim vice potrebujes zrychlit, tim vice jde motor do otacek. Takze pri 130 muzes mit otacky vetsi, nez pri 110 pokud se bavime o jizde po rovince s konstatnim zatizenim, presnou odpoved dat nemuzu, nebot Prius nema otackomer.

4, Pri jizde po dalnici doporucim jednoznacne P III. Prius je obecne usporne auto, nicmene na dalnici, pokud je to rovninka a dlouha, tak potencial hybridniho pohonu moc nevyuzijes. A pak plati "objem nicim nenahradis" a jak vime, P III ma objemnejsi (a modernejsi) motor.

5, dodatek: co se me tyce, i s PII po dalnici jde jet. Nedavno jsem tu psal zkusenost s jizdou CR - Italie, kdy prumer spotreba pro max rychlost a full nalozene auto byla 5.2 l/100km. pocitam, ze s PIII by jizda mohla byt jeste vice prijemnejsi / uspornejsi.

Několikátým rokem sedlám PIII a absolvoval jsem několik delších jízd s PII. Samozřejmě ani jedno není dálniční auto, ale ano PIII je na tom o dost líp. Dokonce i spotřebou, ale hlavně dynamikou, tuplem v plném obsazení. Pokud jedeš kontinuálních 120, tak je to celkem jedno (i když PII bude hlučnější), pokud potřebuješ být hbitý v darwinovském šrumci typu D1, tak jednoznačně PIII.

Za 2g můžu napsat, že jízdu po dálnici zvládá naprosto s přehledem. Jel jsem nedávno Vídeň-Linz cca 180 km po dálnici, 2 dospělí a nějaký tašky, spotřeba 4,6 l, 130km/h tempomat, místy i 150km/h. Jediné mínus, že je trošku hlučnější při tomhle tempu a řekl bych náchylnější na boční vítr. Nevím, co bych musel dělat, aby spotřeba vylezla někam k 6 litrům. A i to by byla hodně dobrá dálniční spotřeba. Lze jet čiště na baterie i třeba v 90 km záleží na sklonu silnice. Těch 4,6 tam mám teď stále, dnes -5°, topení v provozu.