TOYOTA KLUB Česká Republika

blíži sa zima, čo obuť? Letné sú 195/50 R16. Dať na zimu 15, alebo 16-násktky? Akú máte skúsenosť, čo lepšie sedí a najmenej zvýši spotrebu.

Ja davam 15-ky. Zobral som hlinikove disky + vtedy (2012) podla mna solidne pneu Michelin tusim Alpin A4, priorita bezpecnost. Nemam to teraz pri sebe. Neskor mozem doplnit detaily. Odporucam nastudovat si parametre diskov a pneumatik. Ja som vtedy bral prve sukromne pmneu a bol som prekvapeny aka je to zaujimava problematika.

==
upresnenie:
- disky - zakladne 15-ky dezent re http://www.dezent-wheels.com/EN/product ... =dezent-re
- pneu - michelin alpin a4 175/65 r15 84t http://www.michelin.sk/pneumatiky-pre-o ... n-alpin-a4

Mám 15tky na plechu na zimu. Pneu mám 175/65 R15 DUNLOP WINTER RESPONSE 2

Taktiež mam 15-ky a taktiež Michelin Alpin 4. Na zimu (rozumej sneh) je lepšie užšie pneu.

Pri výmene kolies treba kúpiť aj čidlá na tlak, alebo sa to dá iba resetnúť a kašlať na to?

Tiež by ma zaujímalo ako je to s tými snímačmi tlaku... Je potrebné ich kupovať?

Máte niekto na zimu elektróny? Vedeli by ste niečo odporučiť alebo najlepšia voľba sú klasika - oceľové disky?

Elektrony sú zimné a letné, na zimu ale asi budú lepšie plecháče, lebo nie sú také krehké ako elektrony. Na C4 Picasso mám zimné elektrony, ale nejakú badatelnú výhodu som nezistil. Zo snímačmi je problém, že keď si tam dám lacnejšie, tak mi v nejakom inom servise môžu poškodiť počítač na aute, ako som čítal, už sa to niektorím stalo, a potom by padala aj záruka. A na aute musie byť, lebo to vyžaduje aj poisťovňa a polícia. Keď som sa pýtal v značkových pneu servisoch, tak mi nevedeli presne povedať, ako ich naprogramujú, pritom cena bola vyžšia, ako u Toyoty, Ja som sa rozhodol /hlavne aj pre tie snímače/ na zimu obuť z ponuky Toyoty, celá sada na plecháčoch aj so snímačmi za 550€. Sada na elektronoch stojí 700€. Sú tam gumy NOKIAN , dúfam, že budú dobré. Máte ich niekto?

Na zimu klidně hliníkové. Je nesmysl cpát plechace kdyz nemusíš..

Ďakujem za názor. Vzhľadom na potrebu tých snímačov tlaku priamo z Toyoty zvolím asi oceľové disky a bude pokoj. V podstate koleso ako koleso , na zimu to bude fajn.

Máte niekto zimné pneu Nokian WR D3? Ako ste s nimi spokojný?

Dedo Palo píše:Elektrony sú zimné a letné, na zimu ale asi budú lepšie plecháče, lebo nie sú také krehké ako elektrony. Na C4 Picasso mám zimné elektrony, ale nejakú badatelnú výhodu som nezistil.

Zimne a letne elektrony? To by ma zaijimalo blizsie. Nevedel som o takejto kategorizacii. Ani v obchodoch som to takto rozdelene nevidel.
Inak dlhe roky som bol v tom, ze elektrony vseobecne nie su na zimu vhodne ale snad aspon 10 rokov mi v servisoch aj v clankoch tvrdia, ze to nie je pravda, elektrony su aj na zimu v pohode.

Ja sa trochu pohravam s myslienskou zobrat najblizsie nieco na sposob univerzalnych Michelinov (http://www.michelin.sk/pneumatiky-pre-o ... ossclimate) aj na zimu, lebo velmi malo jazdim, tak sa mi zda mat dvojo pneumatik luxus. Samozrejme za predpokladu, ze tie letne M+S budu dost bezpecne. Nepozeral som vobec este ceny a dostupnost...

Letné a zimné disky sú rozdielne iba :
/ z textu Centra kolies: /

Najprv treba povedať, že neexistuje disk iba na zimné alebo letné použitie ( mimo špeciálnych úprav chrómu, nerezu atď... ). Kvalitný výrobca nalakuje disk špeciálnou vrstvou laku odolného voči dlhodobému pôsobeniu solí a agresívnych látok. Takisto hovoríme nie lešteným diskom s viac ako 30% lešteného povrchu, ktoré sú z praktického hľadiska nevhodné a dôvody popíšeme nižšie. Ideálne na zimu sú tieto:

- strieborné disky, titanové alebo disky s oceľovým leskom
- antracitové, čierne alebo akékoľvek neleštené farebné úpravy
- disky s pomerom leštenej plochy menej ako 30%

3) Prečo hovoríme NIE diskom s leštenou plochou?

Dôvodom je praktickosť. Pod transparentným lakom je vysokoleštená hliníková zliatina. Priehľadný lak je jej jedinou ochranou a aj napriek tomu, že je soliam a posypom odolný ,tak v prípade, že sa Vám stane menšie mechanické poškodenie laku tak soli a chemikálie pod lak zalezú a leštená plocha vykáže kozmetickú vadu. Klasické neleštené disky majú inú techniku povrchovej úpravy a nie sú na nich leštené plochy, preto aj pri mechanickom poškodení nevzniknú žiadne daľšie kozmetické vady. Mechanické poškodenia sú v zime pravdepodobnejšie, avšak nepokrýva ich záruka.

Ahoj všem, jsem zde nový a další člen do rodiny hybridů resp. auto dostala manželka (k narozeninám), proto hybrid (převodovka, styl jízdy apod.), ale často se o něj přetahujeme Mám dotaz: jak mám zajíždět motor a jestli vůbec. V okolí nemáme kvalitní čerpačku, proto přidávám aditivum VIF. Z 80% jezdíme "meziměsto", dálnici skoro vůbec. Průměrná spotřeba 4,8 - 4,9 (na 16' origo kolech, 1-2 spolujezdci). Používáme Eco mód a na dobrzdění B-čko. Spotřebu jsme čekali o něco menší, ale po druhém natankování to už nikdo neřeší, protože to je zatím nejvíc úsporné auto, které jsme měli Děkuji za odpověď na ten motor.

tomas2009 píše: Samozrejme ze Toyota dodava do Aurisu 1,2 turbo ale tusim si ho sama nerobi, ale vyraba ho pre nich bmw, pretoze aj ich diesel vyraba bmw.

Turba pro současná BMW dělá Mitsubishi...

Ahoj JFK6
Vítam ťa v rodine HSD. Zábeh motoru v dnešnej dobe už nie je taký ako v minulosti, ide hlavne o to, aby motor nedostal nadmernú záťaž na dlhšiu dobu. napr. 100 km na dálnici rýchlosťou 160 km/hod. S autom treba normálne jazdiť, čo asi aj pri udávanej spotrebe robíš. Na prvé km by som ešte nepoužíval len ECO mod, občas mu treba aj trochu šlápnuť na krky, aby nezostal lenivý. Som prekvapený pridávaním aditíva VIF, osobne by som ho do nového nezabehnutého auta nedával, je určené k čisteniu motora a lepšiemu mazaniu, ale pri novom motore nie je čo čistiť, a benzín to nečistí ani nevylepšuje. Podla mňa je to pri novom aute zbytočnosť.
Píšeš že používaš B na dobrzdení. B-čko je dobré na jazdu z velkých kopcov, v meste ti nepomože. Používaj radšej dojazd a brzdi jemne brzdami. Pri jemnom brzdení bude hybrid brzdiť elektromotorom a dobíjať batériu viac ako na B. Pri B ti roztočí benzínový motor, síce bez spotreby, ale energia , ktorá by išla do dobíjenia točí motor. B-čko je dobré pri schádzaní zo Snežky, ale nie v meste. Používaj D-čko a aj ti klesne spotreba. Každí sme skúšali, ako najlepšie jazdiť, v predajni nič nepovedia, iba že všetko sa prepína automaticky a tak si musíme nájsť sami spôsob, ako jazdiť. Ja som tiež skúšal, napr. dlhý ťahavý kopec dole, tak som dal neutrál, ale je to zbytočné, lepšie je na chvílu dať nohu z plynu a potom pridať len po stred budíku ECO, a idem z nulovou spotrebou bez spomalovania.
Ak som niečo napísal, s čím nesúhlasíte, ktorí máte už viac na HSD najazdené, tak ma opravte, rád sa aj ja nechám poučiť.