TOYOTA KLUB Česká Republika

A jak víš, že je z prstu vycucany? Navic internet vydrží vše a napsat elaborat lze jednoduše i zcela falešný. Takže moje posty jsou motivovány tím, aby si citatel zkusil najít víc jinde a měl snahu se sám poučit... z mnoha zdrojů. Tak jak jsem to udělal mockrát i já...

aczasa píše:A jak víš, že je z prstu vycucany? Navic internet vydrží vše a napsat elaborat lze jednoduše i zcela falešný. Takže moje posty jsou motivovány tím, aby si citatel zkusil najít víc jinde a měl snahu se sám poučit... z mnoha zdrojů. Tak jak jsem to udělal mockrát i já...

Protoze ti do hlavy nevidim a pokud budu stejne kriticky k tvrzenim jako ty, tak oznaceni tvych postu jako "z prstu vycucane" je lichotka. Skutecne, jestli mas nejake znalosti, podel se priste s nama at se nedostaneme do situace znovu-vynalezani kola.

No a protože prezentuji některé věci stručně, tak z toho děláš hned vycucane z prstu.. jsem smutný. A přitom vidíš sám, že po chvilce hledání jsi našel i tu část o teplotě motoru. ))

Já myslel, že je to tady u zkušenostech ne o zbytečném tlachání. Jdu si sem přečíst nějaké poznatky, ne to abych se dověděl, že si to mám jít dohledat jinam.

Evidentně ne. když někdo zkušenosti má a rád by je napsal, tak hned osoceni ze je to vycucane z prstu a kde je důkaz a bla bla bla... takže ne... je to o potlachu..

No vidíš ja si myslím že myslíš zle ty.... naviac hádžeš jednovetné komentáre bez vysvetlenia - v podstate len narážky.
Tak skúsme ešte raz tak nejako k veci:objem chladičky v hsd je cca 8l že... skúsil si niekedy po vypnutí auta koľko asi trvá až vychladne? Skús, niekoľko hodín.... predpokladajme taký ideálny stav nabitia a teploty - koľko tak hsd prejde na čistú elektrinu bez zapnutia motora - 3km? 5km? za tento čas podľa teba vychladne motor? To myslíš vážne? Nevychladne.... ani vajce uvarené na tvrdo ti nevychladne za 10 minút ani v zime...
Tak pokračujme vo vecnej debate a napíš ako ti ten motor chladne - nemám priusa, mne ukazuje teplotu v paličkách zvislého stlpca - ako ti padá a opätovne stúpa teplota pri jazde na elektro vs jazde na spaľovák. až napíšeš že teplota behá hore dole podľa toho čo práve beží fajn... ale fyzika nepustí, objem agregátu plus náplne jednoducho nevychladnú za pár minút ani v naj mrazoch.

A na záver aj keby to bola pravda že hsd počas striedania pohonov vychladne tak s eco modom nemá "ničenie motora" žiadny súvis, eco mod sa týka len benzínu a teda by sa auto poškodzovalo rovnako pri normal i eco mode.

Tak tu su slubene fotky po vikende... Ako vidno, nie je to uplne 100% (par mm chyba), chcelo by to lepsie odcvaknut Zvlnutie je sposobene nedostatocnym vyrezanim pri priecnych lamelach... Ale nechcelo sa mi vytvarat nove, nahodil som to co som si ulozil z minulej zimy. A dobre som spravil, kedze dnes rano bolo len +1˚C. Ludia skrabali okna, no ja som bol uz dohodnuty s kolegom, ze ideme do roboty 22km (42-45min) na bajku

@ aczasa, poprosim sa ta znovu o tvoje skusenosti, preco si myslis, ze je tomu tak? Stale si jasne neodpovedal...
"jen si pockej co ti motor rekne po mnoha km a eko v zime"

Co mi motor rekne? ma ss tym teda skusenost, ci nie?

U nas v rodnom meste jazdi niekolko Priusov a maju za sebou niekolko zim. Vypraval som sa s majitelom a stale maju zapnuty rezim ECO. Kazdy z Priusov (3gen) ma najazdenych cez 500 000km. Motor hovori, ze pokial pravidelne menis olej a filter, tak si vysmiaty od ucha k uchu.

a to je teda v každé štěrbině ??nebo rozřízlé v půli a přes dva otvory??diky,účel to splní...taky to zkusim,mám kratké trasy...

No tak teda nic... evidentne termodynamika nebyla pritelem mistnich zkusenych fyziku..
Coz je presne z lepsich duvodu, proc je velmi tezke se na urcite urovni bavit o necem na rozhrani mezi seriozni praxi a teorii. (((
Jako treba, ze za deste a vetru chladne motor neskutecne rychleji nez za stani a tepla.... A ted k te zime..... sam o sobe se ICE pomerne malo zahriva, poznatelne velmi lehce, ze pri -10Celsiich uz se ti nezapne chladici vrtule klidne za celou jizdu....Takze samotna zahrevnost motoru je opravdu nizsi a to i nez diesel. K tomu pridam jeste to, ze motor bude chladnout od hlavy (a necekane az k pate.. ). Ale bohuzel u hlavy celkem rychle, protoze tam je velmi omezene mnozstvi chladici kapaliny, ale neni tam senzor teploty chladiva..... A kdyz k tomu pridam tech 3 - 5 minut (tedy 2 - 4 km pri pomerne pomale 45km/h jizde v zime - a ano, to uz je poradny protivitr tech 45 km/h) a toleranci toho, ze EKO spina ICE pri poklesu teploty cca k 45Celsium, muze mit hlava uz dobre vychlazenych 30C i mene. A to uz je dost studene na to, abych pridal plny plyn - ktery i na EKO jede na max a splnuji definici toho, ze tocim rychle studeny motor..... Ano, bude to velmi pomala smrt, jiste mnohem pomalejsi nez u beznych vozu tocenych za studena, ale bude.... Navic s tim, ze zima u nas v nekterych mistech muze trvat cca 10 dni v roce....
Takze na zimu je lepsi zadny rezim nebo dokonce PWR, protoze udrzuje vice nabity trakcni aku - jop, na delsi parkovani v zime je to vazne vyhoda - a take zahriva motor uz pri poklesu na 65C.

No skúsený fyzik je ten čo onehdy písal že tlak a prúdenie oleja v automate nieje lebo tam nieje čerpadlo? Alebo ten čo tvrdí že v Toyota motore sa olej nepripáli a nezanesie karbonom? dobre sa pozri ako môže skončiť každý motor https://forum.autobazar.eu/ukazka-co-sp ... 69453.html

Snažil si sa ale pýtal som sa ťa ako ti lieta ručička teplomera... asi nelieta.... hlava chladne rýchlym tempom a blok nie? Chladiačka ti cirkuluje všade či len v bloku? Hlava sa ti potom ešte neskrútila? Skús si len predstaviť masu agregátu plus všetky kvapaliny ktorá má 80 -90st. - ty ozaj veríš tomu čo si napísal že za 3-4 minúty klesne teplota o 30st.? Či dokonca na 30st.?

Ventilátor nespušťa v zime??? A prečo by mal... on ten ventilátor bežne nespúšťa ani v lete lebo si to uchladí aj bez neho...

Jedno je isté - nestraš tu ľudí... vlastne oni to už vedia lebo jazdia eco bez problémov....

Možno si chcel podotknúť že teoreticky eco v zime niečo... nejako to ale nevychádza ani čisto teoreticky...
Žiadne spúšťanie motora "za studena" sa nekoná, oni totiž tie šikmé očká v Toyote by nato beztak prišli skôr ako ty a poriešili by to, v P II je zásobný tank na teplú chladiačku, P III ho nepotrebuje.

Dakujem aczasa za jeho nazor a vyskusam v zime oba rezimy. Napisem sem potom moju skusenost, ako to ja osobne vnimam.

@manasek, ano v kazdej jednej strbine je jedna rozrezana trubka (teda polovicna). Tym, ze je prepolena, konce chcu ist od seba (rozpinat sa). Takze to tam dost fest drzi, ked to "natrepem" silou (najprv treba trubku mierne stlacit a vsunut) medzi dve lamely (do strbiny). Tie spodne dve tam mam uz rok a pol a nestratil som ich ani v zime/lete, dazdi, vetre, pri kefach a vysokotlakom striekani....

Tak doufam, ze s tim olejem si to rozporujes sam a beze me. Tohle neni o karbonu, tohle je o prehrati spatneho oleje v hlave dusledkem spatneho proudeni nevhodneho oleje...


Ano, tvrdim ti stale, ze v ruznych castech motoru bude velmi ruzna teplota a v zime to ma mnohem vetsi rozsah. Takze tohle je taky jinak nez si myslis ze to je.

Co s tou prevodovkou... hmm...

PALO-Prius : Palko,já to mám trošku jednodušší....průměr cca 6 cm...rozříznuté na polovinu - pak 5 x naříznutí cca 2 cm proti příčkám - nahoře a dole...jen nasunu tím proříznutým ,lehce zatlačím přes celou plochu a drží to taky...

...je to tu... Teplota klesa pod 12°C a spotreba leze nahoru... EV spíná pomaleji