TOYOTA KLUB Česká Republika

Ano, ECO ma opravdu velky vliv na chovani klimatizace. Ta spousti mnohem usporneji nez pri normalnim bezrezimu. Ale take mene drsne chladi. Takze jiste, usporis pri EKO modu s klimou, ale jen o cast klimy. A uvidis po dotankovani jestli se ti nerozejde vic pocitadlo od reality. A zalezi I na terenu kde jezdis, jako vzdy... esituji I situace, kde je nejuspornejsim rezimem Power....

ECO mod mimo jiné omezuje příkon klimy, proto je ten rozdíl znatelný. Já navíc při jízdě mimo dálnice využívám tempomat ke zpomalení na začátku obce - mám nastaveno 55 km/h, takže se to krásně samo zbrzdí a je to celkem dost znát na spotřebě.

Dnes mi dorazilo poštou dotykové sklo na ovládání displeje autoradia na III genetraci. Zítra se pokusím vyměnit a dám vědět. V originál Toyotě v Evropě a v Americe mění celé rádio a to stojí 3 tis. dolarů. U nás 60 tis. bez DPH repasované a 130 tis. Kč bez DPH nové. Mění se to celé. V Německu mi slíbili opravu do 550€. Jestli to vyjde a bude to chodit, tak dám vědět. Oprava, když si to vyměním sám a to už vím, že svedu, protože jsem ten displej měl rozebraný, když jsem zjišťoval typ a výrobce. Oprava nevyjde na 130 tisíc bez DPH, ani na 60 tis. bez DPH. Dokonce to nevyjde ani na 550 €. Uvidíme zítra

Ahoj, mám jeden dotaz. Na kolik km vystačí u Priusu 2, ''rezerva'' v nádrži - Poslední dílek na palivoměru bliká.
Ještě mám jeden postřeh za 3 týdny užívání tohoto vozidla - je super. Takovou pohodu při řízení a klídek jsem ještě nezažil. A co mě mile překvapilo je výkon toho auta, jak to tahá i v kopci, nebo při předjíždění. Dnes v Č. Budějovicích jsem sledoval ty ostatní řidiče v těch jejich kouřících škatulích, brr už nikdy více. Minulý týden jsem v práci jezdil s Oktávkou 1,9 tdi, příšerný zážitek. Když si vzpomenu, že jsem jí taky kdysi chtěl, dal bych si facku. Rekuperaci zdar!

Myslím že tak 3 litry tam ještě budou.
Auto celkem jede, ale ta prodleva při sešlápnutí pedálu je nepříjemná - chybí PWR mód.

Tady se někdě ve fóru říká naftovým vozům "uhláky"pobavilo mě to.Do dieselu již nikdy více.
Nezdá se mi prodleva velká,ale jednu zkušenost mám.Pri jízdě stoupacím pruhem jsem nedopatřením více zatížil nožku na plzn.pedálu a auto do kopce vystřelilo takovým způsobem,že jsem se na vrcholku kopce opravdu bál,abych jej udržel na silnici.Pokud to někdo zná na stoupání z Habrů směr Havl.Brod.To jsem zase nezažil já a že jsem jezdil a jezdím hodně.To bylo neuvěřitelné.Hold spojení "šicí stroj a elektromotor" je super,pokud se to umí.Zdravím

Konkrétně s Priusem II to vyzkoušené nemám, ale obvykle to Toyoty mají tak, že kontrolka rezervy (blikající poslední dílek) a dojezd 0 km se začne ukazovat, když tam zbývá posledních cca 5 litrů respektive palivo na minimálně 60 km (nejsem si jistý, co z toho, ono je to cca totéž) - to by mělo být s jistotou (při normální jízdě) a _prý_ se s kontrolkou dá najet i přes 100km, ale zbytečně bych to nezkoušel. Každopádně s Priusem můžete mít to štěstí v neštěstí, že se třeba bude dát doplazit k pumpě jenom na baterku. Znám experta, co to absolvoval pak prý nastartoval, jako by se nechumelilo.

PWR mod jsem nezažil, tak nemůžu soudit. Mě přijde ten krok plynu hodně dlouhý, šlápnu na něj auto zrychluje, pak zjistim, že jde šlápnout ještě víc a auto vystřelí jak z praku. Zrovna dnes v docela prudkém kopci se zatáčkou jsem měl taky co dělat, jak auto letělo furt rychleji. Ale abych jen nechválil, když jsem otevřel motor, tak na spodní hraně přední části víka motoru je vidět jak se začíná odlupovat lak. A pár věcí z ergonomie by se mi líbilo trošku jinak, ale to není tak podstatné.

Situaci s Rezervou jsem řešil právě tuhle neděli,cestou z chalupy.Od počátku blikání R,respektive obdélníčkem pod ním,jsem najel rovných 30km a na první slušné pumpě dotankoval 43,6L Natural 95.
Cestou mi syn pro uklidnění vyGooglil informaci o 60 mílích při blikání posledního dílku.Nic,méně jsem nechtěl zbytečně riskovat.V německém manuálu,který vozím v autě uváděli pouze "Co nejdříve dotankujte palivo"
Těch 30 km byla cesta valašskými kopečky,takže si chvílemi motor cucnul i něco více.Naopak z kopce samozřejmě méně.
Průměrnou spotřebu mám včetně města 4,7L.Ale míval jsem i 4L ,tak nevím co mi ji zvyšuje,po v poslední době provedených změnách?
Výměna oleje+filtru,nové gumy,nový,neznačkový filtr sání,a v neposlední řadě levný benzín z TANK ONO v Mošnově???

...co zvyšuje spotřebu ?...olej ,filtr,ani "levný benzín" / na "ONO" jezdím pravidelně" doplňuji VIFem/ / bych neřekl...
Možná trošku ty nové gumy -podle toho,co už mají najeto,ale to by zas nemělo dělat nějaký extra rozdíl...
Ale,z mého pozorování, - dost může dělat teplota vzduchu...už je podzim a jde dolů - takže ranní cesty do práce nízké spotřebě nehoví...odpoledne už to nedožene...a kdo dělá na 3 směny jako já - je na tom ještě hůře...mám pracovní trasu 22 km - a to je málo /bohužel /pro auto,o kterém se rádo tvrdí,že je "do města"...Vyjedu z garáže - 4,2L....1 km na kraj města - je tam 4,7...a protože je to u nás stále "do kopec skopec"...při dojezdu 4,4...Ale při delší jízdě / nad 50 km/ už to pak leze poslušně dolů - i na 3,9...
No,v každém případě,a nastávajícím podzimu, bude opět nákup "molitanové ochrany/ - utěsním spodní otvor...ikdyž přemýšlím,že bych letos zkusil to nacpat i na horní,do masky...jestli to neudělá nějaký estetický šum...

Jj, taky bych se přiklonil k zimě. S II jsem stál venku a jezdil trasu cca 10km do města a pak různě po něm
(s přestávkama, topení naplno) a spotřeba klidně k 6 litrům. Řekl bych, že to bude ale i u všech aut (hybrid, benzín, nafta).

Já se dost přikláním k těm gumám.Nejsou to žádné Goodyearky,a loni v teto době jsem jezdíval z chalupy a dokonce i manželka za 3,6L.
To mám za to,že jsem ušetřil na lepších gumách

je odskousene i topeni zapnuteho vetraku treba i na jednicku,sepne motor...jinak jakou izolacni vatu tam budete davat do te masky??diky

K zajištění tepelné pohody motoru v zimním období řeším na PIII pomocí izolačního materiálu na potrubí př.Miralon.Koupil jsem v průměru 45mm a tl.stěny 10 mm
v naznačeném řezu se rozřízne .Vznikne z této trubky rovná část o š.cca 141 mm a to se prořízne v místech příčných vzpěr na obou stranách šířky a vsune se do vrchní spáry a spodní spáry.Připevnění jsem provedl pomocí vyrobených příchytek z pružin ze starých stěračů. Špičkově to drží a celou zimu jsem jezdil téměř za stejnou spotřebu jako v létě.U vrchnich průduchů přední masky jsem spodní spáru též utěsnil tímto materiálem a horní spáru jsem nechal otevřenou pro mírné náporové větrání chladiče.Ještě k tématu zvýšení spotřeby po výměně oleje a filtru,pneumatik.Na jaře letošního roku jsem tomu autu dopřál nových gum/17"
Goodyear/,vyměnil nový olej v motoru/originál Toyota/vč. filtru a navíc vyměnil i kapalinu v převodovce/opět originál Toyota/.Přesto jsem začal též pozorovat mírné navýšení průměrné spotřeby na PP cca o 0,3 l.Vysvětluji si to tím,že nové oleje jsou husčí a dochází k většímu odporu a tím se zvyšuje spotřeba.Pneu to dle mého
názoru nedělají,neboť tam byly před výměnou stejné značky ,ale značně ojeté.Možná i ty gumy budou mít na tom podíl,neboť nové gumy oproti ojetými jsou váhově trochu výš.

p1947 mě s tou izolací předběhl,ale asi tak na stejno.....jen v mém případě nedávám žádné spony - po naříznutí příčně jsem to tam jen zasunul a drželo to,takže jsem to nechal tak....možná do vrchní části to bude potřeba....co foto,jak to vypadá na horní štěrbině ?....ještě dodatek - materiál vydržel pouze jednu zimu...při sundávání na jaře byl trošku steřelý,takže se koupí nový - ale to je záležitost pár korun...