TOYOTA KLUB Česká Republika

Autorohože a vaničku do kufra som kupoval odtiaľto.
http://www.autobiznis.sk/product/vanick ... 012-21063/

Toto je z diskusie na auto.cz:
"Mame ve firme 3 nove aurisky combi na sluzebky s nejvyssi vybavou ale nikoho nezajima vybava a jen vsichni nadavaji na misto vedle ridice. Ten sklon palubovky nedava prostor pro nohy a jak jsem mel sam moznost porovnat tak auris ma o neco nize posazenou palubovku coz me taky nevyhovuje."
To bolo z porovnania aurisu TS s corollou.
Ja som si to tiež nejako nevšimol.

MarosV píše:povedia ako to vidia oni, ktori danu vec pouzivaju kazdy den.

Je treba si uvedomit, ze Cesko a Slovensko je zblaznene do koncernu VW a jejich TSi a novinari, kdyz si vozi zadky v Skode, Audi, Seatu, VW a i ostatnich znackach, ktere delaji cim dal tim vice turbomotory, tak si zvyknou na neco, co je odlisne od atmosferickeho motoru. Ale neni to tim, ze by Toyo 1,6 bez turba nebo hybrid byla lina auta, je to tim, ze tam sedi liny clovek radit nebo jinak vyuzivat potencial motoru... Auris 1,6 smete motor z Oct 1,2 TSi ve vsech parametrech, jen je potreba ridic, ktery to dokaze

Hybrid je sice papirove pomalejsi, tak diky hmotnosti...ale verim ze chybejici vykon ve spodni casti otacek vyplnuje elektromotor. A ja osobne verim, ze hybrid bude mnohem spolehlivejsi nez male turbo

Asi tak nejako, je to o radení rýchlostí. Pri turbobenzínoch je to pohodlnejšie, menej často sa pri bežnej jazde hádžu rýchlosti.
Autožurnálisti robili porovnávací test, dali cestu do Chorvátska - Leon 1.4TSi, 1.8 Honda civic, 1.6GDi Ceed a Peugeot 308 1.6eHDi. Práve pri tuším pružnom zrýchlení z 50 na 100 mal 1.4TSi o dosť lepší čas ako tie dve atmosféry - v ostatných veciach si boli veľmi podobné. Ale to je 1,4TSi nie 1,2TSi v oktávke ktorú ty spomínaš, to neviem akú hodnotu pružného zrýchlenia má. Tie tabuľkové hodnoty majú ale len v printovej verzii nie na webe, skúsim na to ešte kuknúť keď prídem domov a nezabudnem na to.

Vidim to rovnako ako vy, pri atmosfere treba podradit ak chceme vykon, na tom nie je nic strasne, radsej si podradim, ako by som sa mal bat ze mi TSI umrie a potom sa budem modlit aby mi to opravili na zaruku. Uvazoval som aj o Leone ST v benzine, ale ked som si presiel fora o autach s TSI motormi, tak ma chut presla.

Kdesi som cital ze 1.4TSI 90kW ma pruznost 70-100 na 3. stupni tesne pod 5s, Auris 1.6 ma tesne nad 5, takze minimalny rozdiel, na 4. stupni tam je uz vacsi rozdiel, 5,9s TSI vs 9 aj nieco Auris. Tak si logicky podradim na 3 a je to.

No tak to je zase novinarska blbost... pokud budu delat test 50-100kmh, tak si v Aurisu hodim dvojku a Leonu kdyz prestane tlacit turbo a bude muset radit u 5tis otacek, tak ja to potahnu do 6500 a pak lupnu trojku a leon se ztrati ve zpetnem U Civicu 1,8 je dost mozne, ze da 100kmh na dvojku, tam to bude jeste markantnejsi.

Dovolim si tvrdit, ze pri bezne jizde tzn. tam kde nejsou pozadavky na velke zrychleni s atmosferickym motorem budes radit stejne nebo mene...ano, kdyz pojedes na 4ku 40, tak to bude line, ale pokud nespechas muzes bez prerazeni akcelerovat az kam ti omezovac dovoli...u turbomotoru tohle neudelas a musis radit.

Je to o lidech a o cviku, ne o motorech

Tak som to našiel.
Civic Tourer 1.8i-VTEC Ceed sw 1.6GDi Leon ST 1.4TSi

60-100km/h (3.stupeň) honda 7,05 s. kia 7,55 s. seat5,75 s.
60-100km/h (4.stupeň) honda10,0 s. kia10,5 s. seat7,6 s.
80-120km/h honda10,27 s.(9,2 s.) kia10,95 s.(10,2 s.) seat9,55 s.(9,6 s.)

Akože je by som spoľahlivosť atmosféry za menej radenia nevymenil, tak som auto vyberal ja. Rebríček hodnôt máme každý nejaký.
Inak pre zaujímavosť ten test cesty do chorvátska dopadol čo sa týka spotreby tak že Leon mal priemerku 5,7l/100km honda 6,1l/100km kia 6,6l/100km a to niesu spotreby podľa palubného PC. Keď som jazdil 5x do Chorvátska s 1,6HDi mal som okolo 6 litrov. Na benzíny to je výborná spotreba, kedysi za starých čias so starými benzíňákmi pod 8 litrov to moc nešlo.

Inak by ma zaujímal prihlasovací poplatok čo treba zaplatiť na polícii, či registračný či ako sa volá, pri tej hybridnej toyote TS. Ja som v septembri tým naším hajzlíkom pri prihasovaní musel vycálovať 300eur, bodaj ich stislo.

Tam je videt, ze kdyz jeli 80-120kmh tak to bylo na trojku a Leon byl uz na tom stejne nebo hure. Kdyby delali 60-90kmh na dvojku tak zase Leon prohraje a Auris by na tom byl podobne Proste kdyz je maximalka na dvojku nejakych 95kmh tacho, tak je jasne, ze to budou delat na trojce, takze v pasmu strednich otacek a tam je vyhoda pro turbo

[quote="Luke_Luke"]Tam je videt, ze kdyz jeli 80-120kmh tak to bylo na trojku/quote]

Ot: musel som sa pousmiat, hneď mi napadlo, že mne AT točí trojku až do 180km/h (tacho)

marceltokar, podla toho co som cital je prihlasovaci poplatok za Auris HSD 33EUR, berie sa do uvahy len benzinovy motor.

Ano je to tak ... zeleni panacikovia beru do uvahy len benzinovy motor, motor na baterky ich nezaujima.

33 bol prihlasovací a potom cca 267E poplatok od výkonu som mal nejaký. Netuším ako sa to oficiálne volá. Od 92kW do 98kW je 267E, od 98 do 104 je 327E? atď.

Môžem potvrdiť. Platí sa iba za benzínový motor.

Este by som sa rad opytal, ci niekto neviete ci ma Auris TS v technicaku uvedene povolene kolesa 16" aj 17", alebo len jedny z nich?
Kdesi som cital ze pri Avensise mal niekto zapisany len ten rozmer, ktory bol dodavany k vybave, preto sa pytam.

Dakujem

MarosV píše:Este by som sa rad opytal, ci niekto neviete ci ma Auris TS v technicaku uvedene povolene kolesa 16" aj 17", alebo len jedny z nich?
Kdesi som cital ze pri Avensise mal niekto zapisany len ten rozmer, ktory bol dodavany k vybave, preto sa pytam.

Dakujem

Ja mam v technicaku ku kratkemu 15, 16 aj 17...
15" a 17" je v "Dalších záznamech" ako "Variabilní provedení vozidla"

Pochybujem ze na TS to bude ine.

Diky pekne za info Cecilius