TOYOTA KLUB Česká Republika

"Blbost. Jediné co ničí turbodyzl je spatne zacházení a nekvalitní nafta. "

Ja som turbodízel mal a každý vravel že chodím okolo neho jak okolo písaného vajca. Aditíva, nafta vpower, agip, omv prémiová, zahrievanie pred záberom, ochladzovanie turba...atď. Hovnajs to bolo platné. Aké špatné zacházení? To som ho mal ešte v noci parkovať pod paplónom? Do roboty som mal ísť autobusom a len najbližšie do Prešova som ho mal spod neho vytiahnuť? Problém je že je háklivý na všetko, keď to porovnáš s atmosférou. Mal som dve atmobenzíny s ktorými som motoricky nemal vôbec žiaden problém. Pri nich si netrebalo dávať pozor na nič. Bolo jedno čo za benzín do nich naleješ atď vôbec nič som pri nich neriešil, lebo netrebalo, chápeš. Boli to motory s ktorými sa dalo jazdiť kamkoľvek a kedykoľvek na akýkoľvek benzín. Aj do mesta, aj na diaľnicu, aj na okresky, aj v zime... A šli, bez zaváhania.

Tak řekněme třeba oktávka a auris (oboje v kombíku) jsou zhruba tak stejná. S motorem 1.6, který budu mít, tak se dostat po 6l bude asi dost problém, a s 1.4 tsi to zas tak nereálný není.

Kolega oktávku 1,4 tsi má. Na 82000 oprava za 800eur, preskočila reťaz. Po záruke. Spotreba priemer 7,2 ale zas ju nejako nešetrí.

1,6 atmo benzin treba porovnavat s 1,2 tsi

1,4 je niekdy inde. Dynamicky.

Hmmm... A kde? ))

no, ta 1,6 je v prdeli leniva svina

Tak bral jsem to podle kw, tam je to shodné, jinak 1.4 tsi je určitě živější. Psal jsem, že při klidné jízdě
Já teď měl 1.4 16V a spotřeba v létě 6l a to podotýkám, že rozhodně nejsem brzda provozu

A je to. Na atmo není naopak problém udržet lepší dynamiku jízdy za nižší peníz než rádoby výkonné turbo benzíny. Opravdu ta mediální masáž o tom jak je to super asi postihuje jen Petra Franského. )) Já jsem zpatecnik. Jezdil jsem s atmo i za 36litru na stoa to supru 96 s olovem a za 4.20litr.. ))

bogin2010 píše:Tak já myslel jízní vlastnosti, menší potřeba řazení, vyšší kroutící moment v nižších otáčkách a menší spotřeba při klidné jízdě.
Údržba a spolehlivost je věc jiná, proto jsem do toho nešel, jak píšu.

Trosku se pletes...naopak vyssi potreba razeni.
Napriklad u 1,6 atmo 5kvalt na 4ku ten motor krasne pracuje od 30kmh po 170kmh, to je u TSi nemozne.

Peter Franskyno píše: ta 1,6 je v prdeli leniva svina

Dalsi blbost, jen neumis drzet motor ve spravnych otackach, 1.6 je o dost zivejsi. Pokud ji porovnavas s 1.2TSi, pak ma mnohem vetsi vykon, konkretne o 20kw

Turbomotor je vhodny pro nekoho, kdo neumi ridit a nevi, jak se k motoru chovat, coz je spousta lidi a to vysvetluje i velkou oblibu TSi motoru u ridicu, kteri pouzivaji auto z bodu A do bodu B. Ten, kdo trochu umi ridit a umi citit s autem, bude vychvalovat atmosferu.
Pro sviznejsi jizdu je TSi a zrovna ten maly 1.2TSi nevhodne...musi se myslet na chlazeni turba...pri delsim slapani na hrane, je problem...

Luke_Luke píše:

bogin2010 píše:Trosku se pletes...naopak vyssi potreba razeni.
Napriklad u 1,6 atmo 5kvalt na 4ku ten motor krasne pracuje od 30kmh po 170kmh, to je u TSi nemozne.

A jaký máš otáčky při 30kmh na 4ku?

Udržiavacie.

udrziavacie - ze jaky korektny vyraz

btw ad spolahlivost - ked je motor shit od vyroby - nic ta nezachrani. A pri HDI je pravdepodobnost, ze narazis na shit velmi vysoka (ako TSI). To je vsetko. Ja som napr. narazil na shit u atmo motoru.

Gratuluji Peter. ))) Jsi prostě mistr..

Z hlavy nevim, muzu vyzkouset, ale okolo 1200-1300ot odhaduju.

Tak to asi není moc dobrý pro motor, takový nízký otáčky ne?